Yamaha nhận thấy mình không có đội vệ tinh ở MotoGP vào năm 2023 và đó chắc chắn là một mất mát lớn. Cuộc đàm phán gia hạn với RNF Racing của Razlan Razali đã bị hủy bỏ và không có giải pháp thay thế nào cho mùa giải này.
Tình hình có thể sẽ không thay đổi vào năm 2024, bất chấp những tin đồn không thường xuyên về khả năng đạt được thỏa thuận với nhóm VR46. Tuy nhiên, người thứ hai cũng có hợp đồng với Ducati trong năm tới và không có ý định phá vỡ nó. Thật vậy, xem xét các kết quả đạt được cho đến nay, có thể giải pháp ưu tiên cho tương lai là đổi mới.
MotoGP, Yamaha muốn có VR46: Valentino Rossi hài lòng với Ducati
Valentino Rossi là chủ sở hữu của đội VR46 và rõ ràng là anh ấy theo dõi mọi thứ một cách rất thích thú. Nói về mong muốn của Yamaha trong việc hợp tác và thậm chí có thể chỉ định tư cách đội nhà máy, ông bày tỏ như sau: “Tình trạng sĩ quan là khó khăn – nói với SportWeek – bởi vì đối với tôi họ sẽ luôn là đội chính thức. Chúng tôi có hợp đồng 3 năm với Ducati, cũng đến năm 2024 và tôi không nghĩ điều đó sẽ thay đổi“.
Không có khả năng đổi thương hiệu cho mùa tới thì chuyện gì cũng có thể xảy ra. Nhưng Rossi muốn nhấn mạnh một điều quan trọng: “Đối với tương lai chúng ta sẽ thấy. Với Yamaha thì sẽ rất tuyệt, nhưng chúng ta cần xem khả năng cạnh tranh của những chiếc xe đạp. Chúng tôi muốn tham gia các cuộc đua với hy vọng về đích trước“. Thông điệp rất rõ ràng.
Desmosedici đảm bảo, M1 cần cải thiện
Ngày nay, Ducati Desmosedici chắc chắn là chiếc xe đạp tốt nhất trên lưới MotoGP, đội VR46 không có lý do gì để nghĩ về một sự thay đổi: “Ket qua cua chung toi – nhà vô địch thế giới chín lần cho biết – họ cũng đến vì chúng tôi có Ducatis, thật đáng sợ. Chúng là những chiếc xe đạp tốt nhất và chúng tôi đã rất giỏi trong việc chọn chúng. Điều đó làm nên sự khác biệt“.
Mối quan hệ lịch sử giữa Valentino và Yamaha không phải là lý do đủ để đẩy đội đua ra khỏi quỹ đạo Ducati vào năm 2025. Công ty có trụ sở tại Iwata phải có khả năng đưa vào đường đua một chiếc M1 cạnh tranh hơn chiếc hiện tại đã được cải tiến về tốc độ tối đa nhưng điều đó cần can thiệp thêm. Để thuyết phục VR46 hoặc cấu trúc khác trở thành đội vệ tinh của Yamaha, phải có gói kỹ thuật cạnh tranh. Đó không phải là bí mật.
Ảnh: Instagram @valeyellow46