Ở mỗi phiên bản của 8h Suzuka, giữa các đội khi bắt đầu, có rất nhiều câu chuyện để kể. Mỗi đội quyết định đối mặt với thử thách được đại diện bởi “cuộc đua của cuộc đua” làm vì mục tiêu, vì sứ mệnh, để đi vào lịch sử. OGURA Clutch ORC với nhóm RIDE IN đã thực hiện điều đó vào năm 2022, với một bản encore được lên kế hoạch trong năm nay, vì một mục đích lớn hơn. Ý chí tôn vinh giấc mơ của một tay đua mô tô đã qua đời, một trong những kiến trúc sư chính của dự án thể thao này sẽ một lần nữa mở rộng đến All Japan Superbike.
IL TEAM OGURA CLUTCH ORC VỚI DU LỊCH
Trước khi kể câu chuyện này, hãy nói về cách đặt tên của đội: “OGURA Clutch ORC với RIDE IN“. Như bạn có thể thấy, một tiêu đề rất dài. “Ly hợp OGURA” là công ty thuộc sở hữu của Yasuhiro Ogura chuyên sản xuất ly hợp, phụ tùng cho máy văn phòng, máy công cụ, máy xây dựng và công nghiệp, máy nén và hệ thống làm mát. “ORC“, từ viết tắt của OGURA Racing Clutch, cho biết sản phẩm hàng đầu của họ hoàn toàn phù hợp với cam kết trong các cuộc thi: bộ ly hợp mô tô được phát triển để sử dụng cho Đua xe. Như liên quan “ĐI XE VÀO“, chúng ta đang nói về một đại lý/nhà bán lẻ xe máy và phụ kiện ở thành phố Kiryu thuộc tỉnh Gunma.
DỰ ÁN CHO ĐAM MÊ
Mặc dù tiên tiến nhất, OGURA Clutch vẫn là một công ty nhỏ chỉ mới tham gia vào lĩnh vực đua xe thể thao. Đó là do hai đối tượng, hai phi công, được liên kết chính xác với đội này: Tetsuro Iwasaki và Takashi Sakamoto, lần lượt là thợ máy trưởng. Người trước đây đã đua trong ST600 Toàn Nhật Bản kể từ năm 2010, nhờ OGURA Clutch mà có khả năng lần đầu tiên chuyển sang J-GP2 (Moto2 Nhật Bản) và, vào năm 2020, sang ST1000 (Superstock).
TRAGEDIA DI TETSURO IWASAKI
Đội này được thành lập xung quanh Tetsuro Iwasaki, cho đến khi xảy ra tai nạn chết người khiến anh ấy mất mạng trong các cuộc thử nghiệm của All Japan 2020 ở SUGO. Người bạn và cũng là thợ máy trung thành của anh ấy, Takashi Sakamoto, với sự chấp thuận của gia đình, đã quyết định thực hiện thử thách thể thao này. Để biến ước mơ của mình thành hiện thực.
GIẤC MƠ SUZUKA 8H CỦA TETSURO
Ngay từ đầu, dự án của nhóm dự kiến, trong một tương lai không xa, sẽ hoàn thành giấc mơ không bao giờ che giấu của Tetsuro Iwasaki: đua tại Suzuka 8 Giờ. Đây là lý do tại sao nhóm đã làm mọi thứ có thể trong những năm gần đây, cố gắng cạnh tranh trong cuộc thi marathon Sức bền của Mặt trời mọc mùa trước. Phải vượt qua vòng loại Try Outs (các cuộc đua tuyển chọn để thi đấu trong 8 giờ), hoàn thành tranh chấp với #70 Yamaha R1, ngay cả khi không xuất hiện trong các đội được phân loại.
DỰ ÁN TIẾP TỤC
Nhân dịp Triển lãm Ô tô Tokyo, OGURA Clutch đã giới thiệu các chương trình thể thao năm 2023, xác nhận ý định lặp lại trải nghiệm này tại 8h Suzuka. Đồng thời với chương trình ưu tiên này, anh ấy sẽ tham gia toàn bộ mùa giải Toàn Nhật Bản, chính xác là trong ST1000. Cưỡi chiếc R1 sẽ là Shota Yokoyama trẻ tuổi, vừa tròn 21 tuổi, người đã đua cùng đội trong cuộc đua 8 giờ vào năm ngoái. Đối với anh, đây sẽ là mùa giải trọn vẹn đầu tiên tại Superstock Nhật Bản, lần lượt thực hiện ước mơ trong sự nghiệp.
YUICHI TAKEDA ĐÃ THAM GIA
Điều đặc biệt ở OGURA Clutch với đội RIDE IN là nó đã chuyển sang Yuichi Takeda trong những năm gần đây, thậm chí đưa anh ấy trở lại cuộc đua toàn thời gian vào năm ngoái. Vẫn là người trẻ tuổi nhất từng vô địch giải đua World Superbike (năm 1996, anh ấy đã vô địch Cuộc đua 1 tại Sugo với tư cách là quân bài hoang dã với chiếc HRC Honda RC45 chính thức sau 18 năm, 8 tháng và 27 ngày trước Noriyuki Haga và Wataru Yoshikawa về đích) , Takeda đã phát triển bộ ly hợp xe đua OGURA, trước khi trở thành tay đua đường đua sau nhiều năm không hoạt động. Năm nay, anh ấy sẽ giới hạn sự hiện diện của mình trong cuộc đua chỉ trong các sự kiện Suzuka giữa Toàn Nhật Bản và 8 Giờ, luôn luôn với cùng một thực tế. Tất cả ở tuổi 45, cùng với Takashi Sakamoto và để tưởng nhớ Tetsuro Iwasaki quá cố…