Với việc Honda FCC TSR rời khỏi hiện trường vào giữa đêm Bol d’Or (đọc ở đây), Yamaha Yart đã tổ chức Giải vô địch sức bền thế giới trên một đĩa bạc. Nhưng để giành được số điểm có ích cho việc vượt lên trên bảng xếp hạng, đội bám đuổi nhất định phải vượt qua vạch đích. Về mặt phong độ thì không có vấn đề gì: Niccolò Canepa, Marvin Fritz và Karel Hanika dễ dàng kiểm soát vị trí thứ hai, một vị trí quá đủ. Nhưng vào sáng sớm, một vấn đề kỹ thuật đã phát sinh có thể gây nguy hiểm cho độ tin cậy và khiến YZF-R1 có nguy cơ ngừng hoạt động sau khi chạy rất nhanh và với độ chính xác của đồng hồ Thụy Sĩ trong 16 giờ. Đây là những gì đang xảy ra.
Tải trọng động cơ đặc biệt
Có lẽ do mảnh vụn do một chiếc xe đạp khác ném vào trong cuộc đua nên bộ tản nhiệt chính bị nứt nhỏ và làm rò rỉ nước. Vì vậy, từ tám giờ sáng trở đi, khi vẫn còn bảy giờ nữa, nhiệt độ động cơ đã tăng lên mức cảnh báo. Tại Le Castellet, chiếc R1 bốn xi-lanh thẳng hàng phải chịu tải trọng đặc biệt, đặc biệt là do đoạn đường thẳng Mistral dài 1800 mét, nơi Yamaha ở cấu hình sức bền đạt tốc độ 330 km/h, duy trì ở mức mở tối đa của van tiết lưu nhiên liệu. trong những giây phút vô tận. Tất cả điều này dành cho khoảng 600 vòng đua mà đội đã hoàn thành kể từ khi bắt đầu Bol d’Or, tức là cách đây 20 giờ, tại thời điểm xuất bản bài báo này.
Giải pháp thực nghiệm
Việc thay thế là không thể, vì đội đã đánh giá rằng sẽ cần thời gian dừng pit để gây nguy hiểm cho việc đặt, do đó không thể đạt được số điểm cần thiết để vượt qua Honda FCC TSR. Vì vậy, giải pháp khắc phục được tìm ra mang tính kinh nghiệm hơn: dừng xe thường xuyên hơn và đổ đầy nước, như đã được thực hiện cách đây hàng thập kỷ trên những chiếc ô tô nhỏ đổ nước sôi trên đèo. Hơn nữa, tất cả các thông số điện tử có thể có đã được thay đổi để giảm số vòng quay. Bằng cách này, ứng suất cơ học của động cơ vốn đang phải chịu hiện tượng nóng lên không thể tránh khỏi sẽ giảm đi. Hoàn cảnh rất khó khăn, căng thẳng trong gara lên cao ngất trời. Hãy cân nhắc rằng ngoài việc quản lý vấn đề, Yamaha còn đang quản lý tất cả các yếu tố khác để luôn kiểm soát được độ bền. Chưa kể sự căng thẳng, mệt mỏi của các tay đua đã bị đe dọa kể từ 3 giờ chiều ngày thứ Bảy. Chạy với tốc độ điên cuồng, với sự căng thẳng của Giải vô địch thế giới trong tầm tay bạn.
Quản lý vấn đề là… bình thường
Massimo Neri đã đoán trước được điều đó từ ngày hôm trước, trong câu chuyện do Corsedimoto sưu tầm. “Trong Endurance không thể chạy suốt 24 giờ mà không gặp trở ngại nào. Việc giải quyết hai, ba vấn đề kỹ thuật là chuyện bình thường ngay cả đối với những đội chính thức như của chúng tôi” kỹ sư điện tử của Yamaha đã giải thích. “Chiến thắng gắn liền với khả năng giải quyết khó khăn phát sinh một cách nhanh nhất và hiệu quả nhất”. Massimo là một nhà tiên tri dễ tính. Từ nay đến 3 giờ chiều sẽ là một chặng đường thánh giá, tràn ngập cảm xúc. Đây cũng là Bol d’Or: chào mừng đến với hành tinh Endurance, thưa quý vị.
Bán chạy nhất: “Tôi đã lên kế hoạch cho ước mơ của mình như thế nào”, tiểu sử của Adrian Newey PHIÊN BẢN MỚI