Vị trí thứ ba đạt được tại Bol d’Or 2022 sẽ vẫn là chương cuối cùng trong lịch sử phi thường của Đội SRC và Gilles Stafler trong Giải vô địch thế giới về sức bền FIM EWC. Sau 6 lần đăng quang tại giải Bol d’Or, 4 lần đăng quang giải Le Mans 24 giờ và cuộc chinh phục danh hiệu vô địch thế giới 2018/2019 không thể nào quên, Stafler đã nói đủ điều đó. Đối với Gilles và người vợ Isabelle không thể tách rời của anh ấy, đã đến lúc tận hưởng sự nghỉ hưu xứng đáng của họ, sau khi đã cống hiến mọi thứ cho chuyên môn, cho sự nghiệp của đội bóng và đặc biệt là cho chính Kawasaki. Quyết định này, được đưa ra trước (và được thông báo cho những người phụ trách) vào đầu năm 2022, chắc chắn đã gây ra một loạt tin đồn và câu hỏi chính đáng. Về mặt tri thức: ai sẽ thay thế Đội SRC làm đội tham khảo của Akashi trong Giải vô địch sức bền thế giới từ năm 2023? Một câu hỏi mà trong những tuần gần đây, người ta đã tìm ra câu trả lời.
KAWASAKI MAKING THROAT
Đội ngũ được Kawasaki và Kawasaki Pháp hỗ trợ trực tiếp trong FIM EWC đã bị cám dỗ bởi nhiều thực tế. Một số trong số đó, đã được liên kết với Verdona. Đây là trường hợp của Tati Team, một công ty tư nhân đã nổi bật tích cực trong năm nay với vị trí thứ 2 tại 24 Hours of Spa và danh hiệu thế giới mơ ước ở Bol d’Or táo bạo đó. Còn về đội Louit Moto, tài liệu tham khảo của Akashi trong lớp học Suposystem trong nhiều năm, “Đội Thiếu niên”Của SRC trên thực tế bao gồm mọi thứ về kỹ thuật và nhân lực để thu thập di sản của Stafler.
XEM NHẬT BẢN
Tuy nhiên, kể từ Bol d’Or vào tháng 9 năm ngoái, một số tin đồn về một cấu trúc khác đã bắt đầu bị rò rỉ, gần với việc kế thừa vai trò của đội tham chiếu Kawasaki của FIM EWC. Những tin đồn rằng, sau nhiều tuần trôi qua, ngày càng có nhiều sự xác nhận. Chờ đợi thông báo chính thức, TRICKSTAR Nhật Bản sẽ bảo vệ màu sắc của Akashi trong các cuộc thi mô tô độ bền từ năm 2023. Không chỉ là một đội, mà còn cho tất cả các ý định và mục đích, một công ty được đánh giá cao trong lĩnh vực sản xuất các bộ phận nhằm mục đích chính xác cho việc lái xe mô tô (trước hết là tất cả các thiết bị đầu cuối xả IKAZUCHI nổi tiếng).
TRICKSTAR VÀ KAWASAKI: SỰ HÀI LÒNG LÂU DÀI
Bộ phận thể thao Đua xe TRICKSTAR ra mắt lần đầu tiên vào năm 2001 bởi ý chí của cựu tay đua Ryuji Tsuruta, cũng đã thành lập tại Suzuka 8 Hours. Vào năm 2009, ZX-10R # 5 đã bất ngờ giành vị trí thứ hai, sau đó chạy đua với màu sắc biểu tượng EVANGELION từ năm 2010 đến nay. Tuy nhiên, đối với TRICKSTAR, đây sẽ không phải là trận ra mắt trong Giải vô địch thế giới về sức bền. Ngoài Suzuka, anh ấy đã đăng ký toàn thời gian trong mùa giải 2016/2017, ra mắt đã sẵn sàng để bước lên bục vinh quang tại Bol d’Or. Gần đây hơn, nó cũng đã hợp tác với Tati Team (mùa giải 2018/2019) và với SRC (giai đoạn ba năm 2019/2021). Vào năm 2023, anh ấy sẽ tự mình làm mọi thứ, kế thừa cấu trúc và quyền đầu tư của Akashi, hưởng lợi từ sự đóng góp của các đối tác lịch sử (bao gồm cả Webikes), với dấu hỏi duy nhất vốn có ở những tay đua sẽ lần lượt cưỡi chiếc ZX-10RR mang nhãn hiệu TRICKSTAR.