Remy Gardner đến từ MotoGP và mọi người đều rất tò mò muốn xem anh ấy sẽ thi đấu như thế nào trong năm đầu tiên tham dự Giải vô địch thế giới Superbike. Anh ấy là nhà vô địch thế giới, đã giành được danh hiệu Moto2 vào năm 2021 và được kỳ vọng rất cao ngay cả khi anh ấy không thi đấu cho một đội nhà máy.
Trong hai vòng đầu tiên của lịch 2023, anh ấy chỉ ghi được 19 điểm, nhưng thành tích của anh ấy nặng nề hơn khi vắng mặt cả ngày thứ Bảy ở Indonesia vì vấn đề về đường tiêu hóa. Về số 0 trong Cuộc đua 1 tại Mandalika cũng phải kể đến con số mà anh ấy đã thu được trong Cuộc đua Siêu cực tại Đảo Phillip, khi anh ấy cũng hạ gục đồng đội của mình Dominique Aegerter (24 điểm trên bảng xếp hạng). Vị trí thứ bảy mà anh ấy đã hoàn thành Cuộc đua 2 trên đảo Lombok, sau khi xuất phát từ hàng sau, là một kết quả rất đáng khích lệ cho tương lai.
Gardner, ấn tượng đầu tiên về Superbike và R1
Gardner khá hài lòng với những gì anh ấy đang làm ở World Superbike và với việc chuyển thể sang Yamaha R1: “Tôi đang chứng minh rằng tôi có tốc độ cần thiết – anh ấy nói với Speedweek – và đây là điều cơ bản. Tôi cho mình điểm 7 cho đến nay. Chiếc xe đạp rất thú vị, bạn có thể trượt và lái nó bằng bánh sau. Không phải mọi thứ đều được điều khiển bởi thiết bị điện tử. Hơn hết, hệ thống phanh rất hiệu quả. Khi vào cua, mặt trước khá ổn định. Yamaha R1 là một chiếc xe đạp cân bằng“.
Việc chia sẻ dữ liệu giữa các đội Yamaha khác nhau rất quan trọng và giúp Remy hiểu cách điều khiển chiếc R1 của mình hiệu quả hơn. Có một khía cạnh cụ thể mà anh ấy cảm thấy mình cần phải cải thiện: “Dưới sự phanh phui, giá trị của tôi gần bằng Razgatlioglu – giải thích – và tôi tăng tốc tốt khi thoát ra. Tôi gặp vấn đề lớn nhất khi vào cua, vì tôi đã quen với một chiếc xe đạp có tốc độ rất thấp khi vào cua. Việc quản lý hoàn toàn khác và tôi phải thích nghi“.
Remy hài lòng với khí hậu ở Yamaha và ở bãi SBK
Người Úc rất phấn khích khi so sánh với các đồng nghiệp thương hiệu khác của mình: “Chúng tôi đẩy nhau – anh khẳng định – và vì vậy chúng tôi cũng cải thiện chiếc xe đạp. Nếu ai đó đến muộn, họ chỉ cần sao chép những người khác. Có một hệ thống giúp mọi người“.
Gardner đang hòa nhập tốt trong đội GYTR GRT Yamaha và nói chung là ở giải Superbike paddock, giải đấu mà anh ấy có vẻ thích hơn MotoGP: “Ở đây mọi thứ thoải mái hơn. Tất nhiên, sẽ luôn có những cuộc đụng độ trên đường đua, nhưng bầu không khí sẽ êm đềm hơn“. Chắc chắn là áp lực sẽ khác ở hạng cao nhất MotoGP, nơi mà biên độ sai số bị hạn chế hơn và có thể mất rất ít sự tự tin.
Mục tiêu của Gardner
Con trai của gia đình anh ấy đã trải nghiệm SBK với động lực lớn và mong muốn làm tốt, nhưng không muốn tạo áp lực quá lớn cho bản thân: “Tôi muốn học cách quản lý lốp xe, hiểu về các loại lốp và tận hưởng niềm vui khi đạp xe. Sau những gì xảy ra vào năm ngoái, tôi muốn tận hưởng công việc của mình“.
2022 ở MotoGP với đội KTM Tech3 thực sự phức tạp đối với Gardner, người đã đến hạng cao nhất với tư cách là đương kim vô địch Moto2 và với những kỳ vọng hợp lý. Cả anh và đồng đội Raul Fernandez đều không thể tỏa sáng và bị loại, nhưng tay vợt người Tây Ban Nha đã có cơ hội thứ hai nhờ đội RNF Aprilia. Thay vào đó, Remy phải thay đổi quyết định, thích WorldSBK hơn là quay lại Moto2. Một sự lựa chọn mà anh ấy tin tưởng rất nhiều.
Ảnh: Yamaha Racing