Từng là một trong những tân binh được mong đợi nhất tại World Superbike, nhưng cho đến nay Remy Gardner vẫn chưa gây được ấn tượng với đội đua GYTR GRT Yamaha R1. Đồng đội Dominique Aegerter, cũng là một tân binh trong hạng mục, đang đánh bại anh ta: họ cách nhau 28 điểm trên bảng xếp hạng.
Vẫn còn sáu vòng đua nữa và tình hình có thể thay đổi, người ta mong đợi nhiều hơn nữa từ nhà vô địch Moto2 2021. Kết quả tốt nhất của anh ấy cho đến nay là vị trí thứ 7 trong Cuộc đua 2 ở Indonesia và thứ 6 trong Cuộc đua 2 ở Assen. Bốn kết thúc top 10 giữa Barcelona, Misano và Donington Anh có thể và phải làm tốt hơn ở các vòng tiếp theo, bắt đầu từ Imola vào cuối tuần 14-16/7.
Gardner chỉ trích MotoGP
Tay đua người Úc đã đua ở giải vô địch thế giới MotoGP trong nhiều năm và ở thời điểm nhảy vọt lên MotoGP năm 2022, anh đã phải vật lộn rất nhiều để không có cơ hội thứ hai. Được phỏng vấn bởi Xưởng tiếp nhiên liệuđã đưa ra một lời chỉ trích quan trọng: “Trước đây, có những tay đua vẫn ở hạng thấp hơn MotoGP và ngày nay tình hình đã thay đổi rất nhiều. Tất cả các tay đua đều mơ ước về đẳng cấp hàng đầu và vấn đề là các nhà sản xuất khai thác hy vọng của họ, đưa họ lên hạng nhanh chóng và với rất ít tiền. Nếu mọi thứ không suôn sẻ, sau một năm bạn sẽ ra đường”.
Gardner bị KTM từ chối chỉ sau một mùa giải và thấy mình phải đưa ra quyết định quan trọng cho tương lai của mình: “Tôi có thể quay lại Moto2, tôi đã có tùy chọn này. Nhưng tôi đã làm được 4 năm ở đó và tôi không còn nhiều việc phải làm nữa, bởi vì tôi đã giành được danh hiệu rồi. Chắc chắn là tôi sẽ ổn thôi, nhưng tôi muốn có một thử thách mới. Cuối cùng tôi chuyển sang Superbike“.
Remy và MotoGP thay đổi, bao gồm tiền lương
Tay đua 25 tuổi đến từ Sydney cho rằng MotoGP đang trải qua một giai đoạn hơi phức tạp: “Đó là vào một thời điểm quan trọng. Đây là lý do tại sao họ giới thiệu cuộc đua nước rút, để tạo thêm hứng thú. Anh ấy đang trải qua một giai đoạn tương tự như giai đoạn mà F1 đã vượt qua. Ở MotoGP, với quá nhiều khí động học và công nghệ, rất khó để vượt, xe tỏa ra rất nhiều nhiệt khiến lốp trước của người đi phía sau bị nóng quá. Có những cuộc đua nhàm chán. Đối với tôi, họ phải thay đổi quy chuẩn kỹ thuật của xe đạp“.
Nhà vô địch thế giới Moto2 2021 cũng nói về mức lương của các tay đua: “Xem xét những hy sinh đã thực hiện và những gì chúng ta đang gặp nguy hiểm, mức lương ngày nay thấp. Trong Moto3, tôi nghĩ 3/4 số tiền trả cho lưới và họ không được trả tiền, ngoại trừ top 5. Trong Moto2, tôi nghĩ 3/4 số tay đua được trả tiền. Ở đội Ajo, tôi nhận được 80-100 nghìn euro. Trong MotoGP, bạn mong đợi một bước nhảy vọt, nhưng nếu bạn không nằm trong top 10, bạn sẽ nhận được tối đa 300.000 euro một năm. Nếu bạn liên tục nằm trong top 7, bạn có thể nhận được 800-900 nghìn euro hoặc thậm chí 1 triệu“.
Gardner hài lòng với việc chuyển đổi sang Superbike
Sau đó, tay đua GYTR GRT Yamaha đã nói về việc anh ấy sẽ tham gia World Superbike: “Nó từng là một giải đấu rất nổi tiếng, với những nhân vật tuyệt vời, rất nhiều trận chiến và sự tôn trọng tuyệt vời. Sau đó, có một sự suy giảm. Rea đã giành chiến thắng trong nhiều năm mà không có nhiều sự cạnh tranh. Trong những mùa giải gần đây, tình hình đã được cải thiện, có nhiều sự quan tâm hơn. Từ giữa năm 2022, tôi bắt đầu xem giải vô địch và tôi nghĩ nó rất thú vị, nó có vẻ là một thử thách tốt trong trường hợp chưa có xác nhận ở MotoGP. Tôi đã nói với người quản lý của mình để xem có cơ hội nào ở SBK không, cuối cùng thì đã có với Yamaha và tôi rất vui“.
Con trai của nghệ thuật hài lòng với việc chuyển sang WorldSBK, anh ấy thích đi một chiếc xe đạp có nguồn gốc sản xuất và cả những chiếc xe đạp địa hình, “con người” và điềm tĩnh hơn so với của Giải vô địch thế giới. Rõ ràng, anh ấy phải thích nghi với một điều gì đó rất khác:”Tôi đã từng đi xe nguyên mẫu, bây giờ tôi đang đi trên một chiếc xe đạp địa hình được điều chỉnh để đua. Lốp xe rất khác và xe đạp di chuyển nhiều hơn. tôi cần kinh nghiệm“.
Ảnh: Đội GYTR GRT Yamaha WorldSBK