MotoGP có đang đi đúng hướng cho tương lai? Nhiều người đang thắc mắc về điều này. Có một số khía cạnh đã là trung tâm của cuộc thảo luận trong những năm gần đây. Dorna Sports muốn cố gắng làm cho môn thể thao này phát triển, thậm chí phải trả giá bằng việc có thể đưa ra những quyết định “không được lòng dân”.
Cuộc đua nước rút, an toàn và hình phạt
Chủ đề gần đây nhất là cuộc đua nước rút, chủ đề mà Carmelo Ezpeleta cho biết anh ấy muốn sao chép từ F1 để làm cho cuộc đua lớn trở nên thú vị và ngoạn mục hơn. Mục đích là để thu hút nhiều khán giả hơn vào cuối tuần. Định dạng này đã không được đón nhận bởi tất cả. Một người nào đó, chẳng hạn như Fabio Quartararo, đã tranh luận về điều này bằng cách giải thích rằng bây giờ có nhiều rủi ro hơn cho các tay đua. Trong cuộc đua ngắn, mọi người đều đẩy ngay từ đầu, không có nhiều thứ để quản lý và do đó nó có thể trở nên nguy hiểm hơn.
Chúng tôi đã chứng kiến các vụ tai nạn và va chạm trong hai GP đầu tiên, không chỉ trong các chặng nước rút, với các cuộc thảo luận liên quan. Một số tài xế bị phạt và những người khác thì không. Đây là một chủ đề tranh luận khác, bởi vì đôi khi người ta không hiểu được dòng chữ của Stewards Panel. Bản thân Quartararo đã phàn nàn vào Chủ nhật sau khi Nakagami chạm vào anh ta và kết thúc ở vị trí cuối cùng.
Stefan Bradl bình luận về MotoGP hôm nay
Stefan Bradl là một tay đua kỳ cựu của giải vô địch thế giới và, ngay cả khi anh ấy “chỉ” là một tay đua thử nghiệm của Honda trong nhiều năm và chỉ đua một vài cuộc đua, anh ấy có một bức tranh rõ ràng về tình hình: “Tiếp viên có một nhiệm vụ khó khăn – báo cáo Speedweek – và đôi khi người ta phóng đại rằng mọi điều nhỏ nhặt đều bị điều tra. Khi nào bạn trừng phạt và khi nào không? Đôi khi tôi không hiểu hệ thống hình phạt. Không có quy định chính xác. Chỉ trong cuộc phỏng vấn vào thứ Năm, các hình phạt được áp dụng cho việc lái xe vô trách nhiệm mới được chỉ ra. Nếu bạn để mọi người lái xe theo cách họ muốn, sẽ có nhiều tai nạn hơn. Ở vòng loại và nước rút, mọi người đều chấp nhận rủi ro 110%“.
Bradl tin rằng thật phức tạp để các tay đua có thể tiếp tục như thế này và giải thích lý do: “Bạn nên cố gắng giữ quỹ đạo hoàn hảo, chú ý và kích hoạt thiết bị của mình vào đúng thời điểm. Đến một lúc nào đó, khả năng của con người đạt đến giới hạn và va chạm xảy ra. Chúng tôi phi công không có sai sót. Chúng tôi đã đạt đến giới hạn của con người trong môn thể thao này. Đã đến lúc giảm kích thước MotoGP một chút“.
MotoGP sẽ thay đổi trong tương lai?
Người lái thử Honda đã nói một số điều đúng. Chúng ta sẽ phải xem liệu Dorna và FIM có quyết định thực hiện những thay đổi mới đối với MotoGP hay không, có lẽ là tham khảo ý kiến của các đội và tay đua thay vì luôn luôn hoặc hầu như luôn trình bày với họ một việc đã rồi mà không cần tham khảo ý kiến nhiều.
Một trong những chủ đề gây tranh cãi nhất cần có sự thảo luận giữa tất cả các bên là về sự phát triển công nghệ của xe máy. Nhiều người tranh cãi về sự hiện diện của quá nhiều công nghệ, một khía cạnh làm tăng cả chi phí và rủi ro về mặt an toàn, bởi vì nguyên mẫu luôn nhanh hơn. Sẽ đến lúc mọi người phải tìm ra một thỏa thuận cho tương lai của MotoGP.
Ảnh: Instagram @stefanbradl6