Honda rơi vào cơn bão sau phần đầu đáng thất vọng của mùa giải MotoGP, với chấn thương của Joan Mir và Alex Rins. Marc Marquez đã bỏ lỡ sáu trong số tám chặng đua, hai chặng còn lại anh không về đích và tương lai của anh với Honda rất bấp bênh. Tiêu điểm còn là công trình của Stefan Bradl, người được coi là mấu chốt đầu tiên trong quá trình phát triển của RC213V, do đó là kẻ đồng lõa với thảm họa vô địch.
Bradl Honda lái thử từ năm 2018
Tay đua người Đức giữ vai trò người lái thử Honda từ năm 2018 và thông báo gia hạn hợp đồng vào tháng 9 năm ngoái. Anh đã trải qua những khoảnh khắc vàng son với nhà sản xuất Nhật Bản và giai đoạn đáng thất vọng cuối cùng, bắt đầu khi Marc Marquez dính chấn thương ở Jerez vào tháng 7 năm 2020. Anh tham gia nhiều cuộc đua MotoGP với tư cách dự bị và ký tự đại diện, trở thành một người sành sỏi về xe đạp. kết quả trên đường đua không phải là tốt nhất. Trong cơn bão ập đến ngôi nhà Hrc, Stefan Bradl chắc chắn cũng tham gia vào giới truyền thông, người mà trong các cột của Speedweek.com đã chỉ rõ vai trò của anh ấy. “Nếu tôi có ấn tượng rằng một số đổi mới nhất định không mang lại lợi ích gì, thì chắc chắn chúng sẽ không đến với đội ngũ nhà máy. Bởi vì nếu nhận xét của tôi là tiêu cực, bạn thường không thấy thời gian tiến triển“.
Công việc của người chạy thử MotoGP
Không thể không cảm thấy bị đặt câu hỏi và cảm thấy hơi thở dồn dập, nhưng Bradl nhớ lại: “Tôi không chỉ là người lái thử. Tôi đã làm việc với HRC và Marc được 5 năm rưỡi. Vì vậy, chúng tôi biết rằng nếu một số thành phần không giúp tôi nhanh hơn, chúng tôi không cần phải chuyển nó cho Marc để đánh giá“. Vào năm 2011, Stefan đã đảm bảo chiến thắng đầu tiên cho Kalex ở Moto2, anh ấy đã đóng góp vào sự phát triển của nhà sản xuất Đức, trước anh ấy, không một tay đua hàng đầu nào muốn lên chiếc xe đạp đó. Về công việc của mình ở Honda, ông nhấn mạnh: “Tôi không phát triển chiếc xe đạp. Thay vào đó, tôi kiểm tra các bộ phận mới được đưa vào nhóm thử nghiệm và đánh giá xem chúng có cải thiện gói hay không. Tất nhiên, nếu nhận xét của tôi là tích cực, các bộ phận sẽ được chuyển đến đội nhà máy càng sớm càng tốt. Nếu không, nó thường được sửa hoặc gửi lại, sau đó điều chỉnh và cải thiện“.
Trước những lời chỉ trích đang trút xuống Honda, Stefan Bradl chỉ rõ vai trò của mình. “Thuật ngữ thí điểm phát triển là sai. Tôi là một phi công thử nghiệm và dự bị. Các kỹ sư chịu trách nhiệm phát triển xe đạp đua. Họ tiếp thu thông tin và phản hồi của tôi, sau đó rút ra kết luận của riêng họ. Sau đó, chúng tôi phát triển bằng máy tính với các bản vẽ CAD, v.v.“. Nó chắc chắn không đẹp trong hàng ngũ của Golden Wing.
Ảnh: MotoGP.com