Có rất nhiều phấn khích trong bãi tập MotoGP. Thời của những con bò béo, tức là khi hiện tượng hành tinh Valentino Rossi tự nó đã đủ để hỗ trợ công chúng trên các mạch và xếp hạng truyền hình, đã qua. Chấn thương của Marc Marquez, sự thống trị về mặt kỹ thuật của Ducati và sự buông xuôi ngày càng nhiều của các đại gia Nhật Bản là những khoản thế chấp nặng nề cho giải vô địch thế giới mô tô quan trọng nhất. Không chỉ Suzuki đã đóng sầm cửa lại, người ta còn lo lắng rằng Yamaha chỉ còn lại hai tay đua và đánh mất chức vô địch Thế giới mà họ đã có trong tay vào mùa hè mà không có phản ứng đáng kể nào. Chưa kể Honda: chìm nghỉm trước vấn đề thể lực của Marquez, xếp cuối bảng. HRC thống trị F1 bằng cách cung cấp động cơ hybrid cho Red Bull trong khi ở MotoGP, nó tự hạ thấp mình để gắn một cánh tay đòn do Kalex, một thợ thủ công người Đức, thiết kế và chế tạo. Có gì đó không ổn…
Dorna là trên chỉ số
Sự khó chịu đang tràn ra theo nhiều hướng. Hôm nay, Gazzetta dello Sport, một tạp chí trước đây không có xu hướng đưa ra những vụ án và câu hỏi hóc búa về xe mô tô, đăng một trang đầy đủ về dữ liệu ngày càng giảm của cả khán giả trên đường đua ở cấp độ toàn cầu và khán giả trên TV trên Truyền hình trả tiền của Ý SKY. Nếu ngay cả Rosea di chuyển, điều đó có nghĩa là môi trường hiện đang sôi sục nghiêm trọng. Sự nhất trí ngự trị trong bãi tập trong nhiều thập kỷ đang bị lung lay: các quyết định của Carmelo Ezpeleta, người lãnh đạo từ năm 1992, không còn là điều không thể chối cãi. Paolo Ianieri, phóng viên của Gazzetta, chỉ tay thẳng vào chế độ gia đình trị đang ngày càng trở nên phổ biến ở Dorna. Ông chủ đang vây quanh mình với các thành viên trong gia đình ở những điểm chính: con, cháu, bạn đồng hành của trẻ. Hoàn toàn trái ngược với F1 đang nằm trong tay Liberty, đó là Warner Bros, gã khổng lồ giải trí toàn diện của Mỹ. Dữ liệu về ô tô đang tăng lên, trên các vòng đua và trên TV, trong khi MotoGP lại tự quay trở lại.
Các tài khoản không cộng lại
Vào năm 1922, chỉ có bốn sự kiện MotoGP chứng kiến số lượng người tham gia tăng lên trên đường đua: Pháp, Đức, Argentina và Bồ Đào Nha. Nhìn chung, kể từ năm 2019, năm cuối cùng trước đại dịch, MotoGP đã mất 300.000 khán giả: 2,9 triệu so với 2,6. Mức giảm mạnh nhất được ghi nhận ở Ý và Tây Ban Nha, tâm điểm của niềm đam mê. Mugello giảm hơn một nửa số người tham dự so với năm 2019 (74.078 năm nay so với 139.329 ba năm trước), Misano không thành công: 101.140 so với 158.300 (một lần nữa trong ba ngày) vào năm 2019. Mùa giải Ducati tuyệt vời và chiến thắng của Pecco Bagnaia đã rời đi dấu hiệu nhỏ. Có lẽ giá cao có tác động: ở Pháp, ba ngày trên sân cỏ có giá 88 € so với 150 ở Mugello và 168 ở Misano. F1 ở Monza và Imola, vé đắt hơn nhiều, nhưng bay…
TV cũng khóc
Sự sụt giảm lượng khán giả xem truyền hình còn đáng lo ngại hơn, bởi “hệ thống MotoGP” chủ yếu dựa vào nguồn thu đến từ bản quyền truyền hình. La Gazzetta báo cáo dữ liệu từ SKY, truyền hình trả tiền của Ý: trung bình mỗi sự kiện đã giảm xuống còn 1,6 triệu, -25% so với năm ngoái. F1, trên cùng một đài truyền hình, lượng khán giả trung bình cho GP là 3,2 triệu, +29%. Năm 2020 gần như ngang nhau: 2,4 đối với ô tô, 2,1 đối với xe máy.
Cuộc đua nước rút hy vọng
Dorna đã giới thiệu cuộc đua nước rút vào các buổi chiều thứ Bảy trong tất cả các GP của Giải vô địch thế giới tiếp theo với hy vọng đưa các chỉ số truyền hình trở lại vị trí hàng đầu và tăng sự hấp dẫn của công chúng thực sự. Trong F1, quá trình này đã được thực hiện theo từng giai đoạn, với ba cuộc đua nước rút vào năm ’21-22 để hiểu được tác động. Công thức mới rất phổ biến và theo Liberty Media, nó đã đảm bảo lượng khán giả tăng lên +8%. MotoGP đã gặp khó khăn khi khởi động cuộc cách mạng triệt để về thể thức này cùng một lúc, thu hút rất nhiều lời chỉ trích từ các đội và tay đua. Đi vội vàng như vậy có nghĩa là tình hình nghiêm trọng và Dorna không còn thời gian để lãng phí.
Tiểu sử tuyệt vời của Jonathan Rea: “In Testa” có sẵn trên Amazon
Ảnh: MotoGP.com