Marco Rigamonti đã sống gần như toàn bộ lịch sử của Ducati trong chức vô địch MotoGP. Phục vụ cho Ducati từ tháng 1 năm 2004, anh bắt đầu cộng tác với nhóm phát triển và sau đó chuyển sang vai trò kỹ thuật viên trưởng, đầu tiên là cùng với Max Biaggi trong Superbike và sau đó là Pramac. Anh ấy đã cận kề chiến thắng thế giới của Casey Stoner, hai năm khó khăn của Valentino Rossi, tham gia cùng Andrea Iannone, đồng hành cùng anh ấy trong chuyến phiêu lưu Suzuki của anh ấy, cuối cùng đã trở lại với nhà sản xuất Ý. Sau khi hợp tác với Johann Zarco, từ năm 2023, anh ấy sẽ tham gia cùng Enea Bastianini trong đội nhà máy.
Hai năm màu đỏ của Valentino Rossi
Kỹ sư Marco Rigamonti là một trong những nhân vật lịch sử của thương hiệu Borgo Panigale ở hạng sang. Nó đã trải qua quá trình chuyển đổi sang động cơ 800cc và quay trở lại với dung tích 1000cc, áp dụng bộ điều khiển duy nhất và nhà cung cấp lốp duy nhất, nó đã chứng kiến Casey Stoner chiến thắng và những con ngựa thuần chủng như Valentino Rossi thất bại. Vào năm 2009, việc chuyển sang sử dụng lốp Bridgestone giống nhau cho mọi người đã khiến Desmosedici gặp khó khăn và vấn đề xuất hiện trong tất cả các bằng chứng của họ với sự xuất hiện của nhà vô địch đến từ Tavullia. “Trong những năm Stoner, mọi người đều ca ngợi hệ thống chống bánh xe của chúng tôi… Khi Valentino bắt đầu chạy thử chiếc xe đạp của chúng tôi, anh ấy đã hỏi tại sao nó lại bị vô hiệu hóa… thay vào đó chúng tôi chưa bao giờ có công nghệ đó“. Ngay từ bài kiểm tra Valencia năm 2010, rõ ràng là Vale sẽ không có một cuộc sống dễ dàng…
Các bản cập nhật bắt đầu được thử nghiệm với tốc độ chóng mặt, có đủ sự nhầm lẫn và sau mùa giải đầu tiên trên Red, rõ ràng là Valentino Rossi sẽ sớm thay đổi nhà sản xuất. “Valentino có một bộ óc phi thường“, Marco Rigamonti nói với Slick-Magazine. “Anh ta có khả năng gây khó khăn cho mọi người, ngay cả những người mạnh hơn anh ta. Casey có tài lái xe xuất chúng, hơn cả Valentino, nhưng anh ấy không thể chịu được áp lực: khi đến vạch xuất phát, anh ấy buồn nôn, sự lo lắng ăn tươi nuốt sống anh ấy, anh ấy muốn về nhà. Điều này cũng khiến anh ấy phải nghỉ hưu. Mạnh hơn họ theo tôi chỉ có Marquez… Bởi đó là sự kết hợp hoàn hảo của cả hai: Marc kết hợp tài năng của Stoner với sức mạnh tinh thần của Rossi“.
Bốn mùa của Andrea Iannone
Sự xuất hiện của Gigi Dall’Igna đã mang lại trật tự cho toàn bộ cấu trúc Ducati, quy định ngày càng ổn định, bộ điều khiển duy nhất, sự xuất hiện của lốp Michelin, tiến bộ trong lĩnh vực khí động học và các thiết bị bắn lỗ giúp nó có thể tiếp cận ông lớn Nhật Bản. . Rigamonti đã hợp tác chặt chẽ với Andrea Iannone, ngay cả khi không may anh phải trả giá khi đến vào năm tồi tệ nhất của Ducati (2013) và vào mùa giải của Marc Marquez, nhà vô địch thế giới ngay khi ra mắt. “Khó chấp nhận” đối với một tay đua hào hoa như ‘The Maniac’: “Mối quan hệ lãng mạn của anh ấy có lẽ đã làm cho tình hình thậm chí còn tồi tệ hơn“. Một cảm giác tuyệt vời đã được tạo ra giữa hai người, đến nỗi họ quyết định theo anh ấy đến Suzuki, tuy nhiên, nơi anh ấy đã không tỏa sáng. Vào thời điểm ký hợp đồng với Aprilia, trưởng đoàn muốn quay trở lại Ducati để không có nguy cơ bị loại khỏi MotoGP vĩnh viễn.
Tấn công danh hiệu MotoGP với Bastianini
Marco Rigamonti đã trải qua ba mùa giải cuối cùng trong góc nhà để xe của Johann Zarco, trước khi được thăng chức vào đội nhà máy Ducati cùng với Enea Bastianini mới được thăng chức. Trước tiên, đó là một tình huống thú vị với hai con gà trống trong chuồng gà sẽ cạnh tranh để giành lấy ngai vàng thế giới, trong một mùa giải hoàn toàn mới do sự ra đời của Cuộc đua nước rút. Các cuộc đua “giảm” có thể trừng phạt ‘Quái thú’, người cho đến nay đã trở lại sở trường của mình. “Anh ấy sẽ phải thay đổi cách tiếp cận của mình. Sẽ không còn có thể đặt cược vào một khung cảnh xe đạp sẽ đơm hoa kết trái ở những vòng cuối cùng của cuộc đua. Ngược lại, có lẽ cần phải táo bạo hơn bằng cách hy sinh một chút trong phần cuối cùng. Bản thân nó là một sự mới lạ, tôi không bận tâm. Tôi lo lắng rằng định dạng này có thể phạt tài xế của tôi“.
Ảnh: MotoGP.com