Loris Capirossi đua với thương hiệu Honda vào năm 2002, mùa giải chuyển giao từ hạng 500 sang MotoGP. Trong năm đó, anh đến Mugello để giới thiệu chiếc Ducati Desmosedici và ngay lập tức yêu thích dòng xe 4 xi-lanh của công ty Emilian. Ý tưởng thách thức những gã khổng lồ Nhật Bản bằng một chiếc xe đạp được chế tạo cách nhà vài km đã khiến anh ấy quá khó chịu, vào mùa giải 2003, anh ấy đã có trận ra mắt tại Nhật Bản với một bục vinh quang, xếp sau Rossi và Biaggi. “Tôi tin vào điều đó bằng cả trái tim mình, đối với Ducati, đó là chiếc 4 xi-lanh đầu tiên, tôi biết họ rất giỏi trong việc chế tạo xe đạp“.
Capirossi và chiếc Ducati 4 xi-lanh đầu tiên
Đó là tiền thân của Ducati của Rossa mà Casey Stoner sẽ giành chức vô địch thế giới MotoGP 2007 và GP22 mà Pecco Bagnaia có thể vô địch Valencia sau một tuần. “Tôi sẽ không bao giờ quên lần đầu tiên tôi lái nó ở Valencia“, Loris Capirossi gọi lại cho ‘La Gazzetta dello Sport’. “Tôi đến từ chiếc Honda 500, đây là lần đầu tiên tôi sử dụng động cơ bốn thì và ban đầu động cơ cho cảm giác ngọt ngào. Nhưng với tất cả sức mạnh đó, chiếc xe đạp thậm chí còn không đi thẳng, khung mắt cáo uốn cong, thậm chí là cứng nhất cũng không đủ để khiến nó có thể lái được.“. Vị trí thứ 4 chung cuộc trong mùa giải 2003, năm sau đó là một bước thụt lùi, với một chiếc Ducati khó bị thuần hóa và động cơ bị thay đổi ở giữa chức vô địch, chuyển từ tiếng hét thành tiếng nổ lớn.
Chia tay MotoGP vào năm 2011
Năm 2006, Capirex đã tiến gần đến chức vô địch MotoGP, sau đó Casey Stoner đã lo việc đặt con dấu vô địch thế giới đầu tiên. “Stoner là một tài năng lớn. Tôi đang vật lộn với 800, nhưng ngay từ giây phút đầu tiên anh ấy đã tìm thấy cảm giác tuyệt vời, anh ấy đã có một chức vô địch đáng sợ“. Tay đua từ Imola sau đó chuyển đến Suzuki trước khi trở lại Desmosedici vào năm 2011 với đội Pramac. Chiếc xe đạp không có tính cạnh tranh, điều này cũng góp phần vào sự lựa chọn nghỉ hưu ở Valencia, đua Grand Prix cuối cùng với 58 của Marco Simoncelli. Mười một năm sau, Ducati sắp đăng quang giấc mơ thế giới vĩ đại lần thứ hai …
Lịch sử lặp lại với Bagnaia
Tín dụng đến hạn phải được cung cấp cho Pecco Bagnaia, “người tài năng hơn chúng tôi tin tưởng, năm nay anh ấy đã mắc một số sai lầm, anh ấy có thể ở lại đó … Nhưng khi anh ấy bắt đầu đi, nó đã tạo ra sự khác biệt. Và một chức vô địch tuyệt vời đang được diễn ra, bởi vì chúng ta đừng quên rằng Quartararo đang thực sự mạnh mẽ“. Một thử thách đẹp đã mang đến những cảm xúc và cảm giác theo kiểu tàu lượn siêu tốc, với nhiều tình huống đảo lộn, khó lường. “Tôi đúng về mặt chính trị hơn nhiều so với thời của tôi. Chắc chắn có một sự cạnh tranh khác nhau giữa chúng tôi. Mặc dù có sự tôn trọng to lớn, nhưng ngày nay họ vẫn là bạn của nhau. Mặc dù có lẽ rất nhiều là vẻ bề ngoài, bởi vì tôi tin rằng bên dưới ngọn lửa, nó bùng cháy“.
Pecco và Aeneas thành lập phi đội
Từ mùa giải MotoGP tiếp theo sẽ có Enea Bastianini cùng với Pecco Bagnaia, một tay đua “ngu dốt” theo phong cách Romagna điển hình. Một đội hình đặc biệt xuất hiện trong năm nay đã đưa ra những ý tưởng thú vị với những chiến binh thân thiết nhưng trung thành, với những người quản lý của Borgo Panigale rất can đảm đã mạo hiểm ghép chúng vào cùng một hộp. Ở Malaysia, chúng tôi đã chứng kiến trận đấu cuối cùng, với Bagnaia, người đã thắng bằng râu ria và ‘Bestia’, người đã tránh cố gắng vượt qua ở vòng cuối cùng để không có nguy cơ ảnh hưởng đến cuộc đua vô địch thế giới của Pecco. Capirex không muốn bình luận về tập phim Sepang, nhưng chắc chắn rằng họ sẽ cùng nhau trở thành một ‘đội trong mơ’. “Ducati sẽ có một đội với hai người để họ có thể tạo ra sự khác biệt, một tay đua cân bằng hơn như Pecco, và một người không đánh bại bất kỳ ai vào những ngày thuận lợi. Sau đó, chúng còn rất trẻ để từ năm này sang năm khác, chúng có thể phát triển đáng kinh ngạc“.