Yamaha đã thành công trong việc thu hẹp khoảng cách về tốc độ tối đa so với Ducati, trước sự hài lòng của Fabio Quartararo, người đã coi nó là ưu tiên hàng đầu. Rủi ro hiện tại là YZR-M1 có thể gặp lỗi trong các lĩnh vực kỹ thuật khác, với bài kiểm tra Portimao là cơ hội hữu ích cuối cùng để thực hiện những cải tiến cần thiết trước khi bắt đầu giải vô địch MotoGP. Giám đốc điều hành Lin Jarvis loại trừ dứt khoát việc chuyển đổi từ động cơ 4L sang động cơ V4 trong thời gian ngắn và nói về cách tiếp cận cởi mở hơn của công ty Iwata.
Yamaha tiếp tục 4 in-line
Sự hợp tác mới với kỹ sư Luca Marmorini sẽ không dẫn đến một cuộc cách mạng trong dự án bốn xi-lanh thẳng hàng. Sau khi Suzuki rút lui, M1 vẫn là nguyên mẫu MotoGP duy nhất tiếp tục với thiết kế động cơ này, tự tin rằng nó vẫn có tiềm năng tốt để phát huy. Như đã được chứng minh trong bài thử nghiệm tại Malaysia, nơi mà Yamaha gần như ngang ngửa với Ducati GP23 về tốc độ tối đa. Quy chuẩn kỹ thuật cho giai đoạn 5 năm 2027-2031 vẫn chưa được xác định nên các ý tưởng sẽ chỉ rõ ràng hơn trong mùa giải này. Quá trình chuyển đổi sang động cơ V4 vẫn còn khó khăn: “Đó sẽ là một quyết định rất dũng cảm và có ảnh hưởng sâu rộng“Lin Jarvis thừa nhận với Speedweek.com. “Chúng tôi nghĩ rằng sẽ hợp lý hơn nếu gắn bó với một động cơ mà chúng tôi biết từ trong ra ngoài. Chúng tôi vẫn sẽ tìm thấy các khả năng phát triển tuyệt vời với bốn nội tuyến của chúng tôi“.
Vai trò mới của Sumi
Lin Jarvis cũng nói về cách tiếp cận cởi mở hơn của Yamaha, bao gồm vai trò của Takahiro Sumi và Tom O’Kane. Người trước đây là tổng giám đốc, một kỹ sư cởi mở, hiện đang lãnh đạo bộ phận Mô tô thể thao và cũng là chủ tịch của Yamaha Motor Racing kể từ đầu năm. “Đó không phải là một cuộc cách mạng vì Sumi đã thiết kế chiếc xe đạp của chúng tôi trong nhiều năm. Đó là một sự tiến hóa. Sumi là một chuyên gia về khung gầm… Từ vai trò quản lý dự án trước đây, anh ấy biết dự án cần gì… Anh ấy là một người có tư duy cởi mở, rất tập trung vào đua xe, thực tế một cách hợp lý. Anh ấy là đúng người vào đúng thời điểm cho bước tiếp theo này“.
Cựu kỹ sư Suzuki
Yamaha cũng đã đặt cược vào một cựu kỹ thuật viên khác của Suzuki, Tom O’Kane, cho đến năm ngoái là kỹ thuật viên trưởng của tay đua thử nghiệm Sylvain Guintoli. “Tom là một cái tên mới hay cũ, bởi vì anh ấy bắt đầu ở Yamaha“Lin Jarvis nhấn mạnh. Điểm mạnh của nó là kỹ thuật hiệu suất, một lĩnh vực mà nhà sản xuất có trụ sở tại Iwata đã bị tụt lại phía sau. “Tom hiện là trưởng nhóm Kỹ thuật Hiệu suất của chúng tôi. Anh ấy cũng làm việc rất nhiều ở Ý và rõ ràng là tham gia tất cả các giải Grands Prix. Đó là một cơ hội mà chúng tôi không thể bỏ qua. Tôi nghĩ rằng chúng tôi chắc chắn sẽ được hưởng lợi từ nhiều năm kinh nghiệm và tư duy phân tích của anh ấy“.
Ảnh: MotoGP.com