Vào ngày diễn ra các bài kiểm tra MotoGP ở Valencia, có đầy đủ đội ngũ kỹ thuật trong nhà để xe KTM. Từ Francesco Guidotti đến Fabiano Sterlacchini, rất nhiều bộ óc bỏ trốn khỏi Ducati, những người sẽ hỗ trợ dự án Mattighofen, với sự kết hợp mới của Christian Pupulin và Alberto Giribuola. Trên đường đua, Brad Binder, tác giả của một cuộc đua đáng gờm trong chức vô địch vừa qua, và Jack Miller mới ký hợp đồng, với năm năm kinh nghiệm cưỡi Desmosedici GP. Đội hình của đội vệ tinh GASGAS Tech3 đã được thiết kế lại hoàn toàn, với Pol Espargarò trở lại với nhà vô địch RC16 và Moto2 yêu quý của anh ấy Augusto Fernandez.
Đánh giá đầu tiên về nguyên mẫu MotoGP KTM 2023
Brad Binder là tay đua duy nhất biết về chiếc xe này, vì vậy anh ấy đã bắt đầu với nguyên mẫu mà anh ấy sử dụng trong giải Valencia GP vừa qua, trước khi chuyển sang phiên bản hybrid 2022/2023. Jack Miller ngay lập tức bắt đầu công việc về đặc điểm kỹ thuật mới. “Ấn tượng đầu tiên về chiếc fairing mới là khá tích cực, sau đó nó có vấn đề với chắn bùn sau và chúng ta cần hiểu đó là vấn đề cụ thể với chắn bùn hay liên quan đến vấn đề gì khác.“, Quản lý đội Francesco Guidotti giải thích. “Để có được niềm vui bạn phải ở phía trước, chúng ta cần đặt Jack vào vị trí để có cảm giác thích hợp. Anh ta vẫn còn một đoạn đường nhỏ để biết phản ứng của chiếc xe đạp. Hiện tại, chúng tôi đã cố gắng đáp ứng mọi thứ mà anh ấy yêu cầu ở mức độ lớn. Anh ấy đang nắm bắt được kỹ thuật điện tử và hệ thống treo mới, đó không phải là một quá trình có thể hoàn thành trong một ngày“.
RC16 khởi động lại từ cơ sở của nó
Sau hai năm MotoGP đầy khó khăn cùng Honda, Pol Espargarò dường như đã tìm lại được nụ cười trên KTM RC16. “Pol đặc biệt hưng phấn ngay từ những vòng đầu tiên, anh ấy đã tìm thấy chiếc xe đạp mà anh ấy đã biết và đang thích nó hơn một chút – người quản lý Tuscan nói thêm -. Với Binder, chúng tôi đang thực hiện một công việc sâu hơn, đây là thông tin sẽ rất hữu ích cho chúng tôi“. Chiếc xe đạp năm 2023 sẽ không phải là một cuộc cách mạng, hoàn toàn ngược lại. Triết lý là phải tiến hành từng bước, khẳng định cơ sở vững chắc mà Brad Binder có thể tạo ra tốt nhất trong mùa giải trước kết thúc ở vị trí thứ 6 trên bảng xếp hạng cuối cùng. “Các điểm đặc trưng sẽ vẫn được giữ nguyên, chúng tôi sẽ cố gắng nâng cấp động cơ, đặc biệt là trong việc phân phối khí, khung sẽ vẫn bằng thép ống, hệ thống treo WP của chúng tôi vẫn giữ nguyên. Nó sẽ vẫn là một KTM hoàn chỉnh, nhưng chúng ta sẽ thấy sự phát triển nhất quán từ quan điểm khí động học“.
Khí động học và mục tiêu định tính
Nhờ sự hợp tác với Red Bull và bộ môn Công thức 1, gói khí động học được mong đợi sẽ có một bước tiến lớn. “Tuần này, chúng tôi sẽ có một thử nghiệm khác trong đường hầm gió, sự hợp tác với Red Bull Technologies đang bắt đầu đưa ra một số dấu hiệu. Chúng tôi sẽ chỉ trở lại đường đua vào tháng Hai, mặc dù nhóm thử nghiệm sẽ thực hiện hai bài kiểm tra từ nay đến cuối tháng Mười Hai. Vẫn còn một số việc phải làm“. Ấn tượng là KTM đang đi một bước để không ngừng phá hoại các khu vực đầu bảng, mục tiêu ưu tiên cho chức vô địch MotoGP tiếp theo là cải thiện ở vòng loại. “Chúng tôi cần cho các tay đua của mình cơ hội để tận dụng tốt hơn lớp cao su mềm trong các cuộc tấn công thời gian. Chúng tôi đã thử điều gì đó tích cực trong vài cuộc đua gần đây“, Francesco Guidotti kết luận. “Nhưng nói chung, nếu chúng tôi cố gắng cải tiến thêm một chút trong tất cả các lĩnh vực của xe đạp, chúng tôi sẽ có thể dẫn đầu ngay từ đầu.“.
Ảnh: MotoGP.com