MotoGP: Esponsorama Racing, chia tay Giải vô địch thế giới sau 23 năm

0
5
esponsorama racing, motogp

Trong năm 2022 này, chúng ta đã chứng kiến ​​các đội ra mắt thế giới, chẳng hạn như MT Mũ bảo hiểm-MSi trong Moto3 hoặc Yamaha VR46 Master Camp trong Moto2. Nhưng mùa giải này cũng là mùa giải cuối cùng của một đội lịch sử. Hãy nói về Cuộc đua Esponsoramamà sau hơn 20 năm kinh nghiệm ở tất cả các hạng mục (từ 125cc không còn tồn tại, đến MotoGP, MotoE ‘trẻ’), đã viết lời kết thúc câu chuyện dài này.

Thiếu động lực

“Mọi thứ đều có một kết thúc. Với nỗi buồn vô hạn, đội kết thúc thời kỳ thế giới của mình. Do đó, bắt đầu thông cáo báo chí chính thức do nhóm xuất bản nhân dịp GP cuối cùng ở Valencia. Như vậy càng khẳng định tin đồn đội bóng của Raul Romero đã sớm có suất dự World Cup 2023 từ lâu. “Giải vô địch ngày càng phức tạp, có nhiều cuộc đua hơn và việc thiếu động lực đã khiến đội đưa ra quyết định khó khăn là rời khỏi Giải vô địch thế giới.” Đã có một số sự hài lòng trong những năm qua, với những chiến thắng và bục nhận giải ở các hạng mục khác nhau. Hơn nữa, thực tế là nhiều nhà vô địch Giải vô địch thế giới đã đi qua đó, cho thấy chất lượng công việc được thực hiện.

Những năm đầu tiên của thế giới

Cơ sở được chính thức thành lập vào năm 1994 bởi Raul Romero và Josep Oliva. Tên của nó khi đó là By Queroseno Racing (hoặc Team BQR), vì vậy nỗ lực đua xe đã bắt đầu, nhưng chỉ ở cấp quốc gia. Ba danh hiệu đến với CEV với José David De Gea ở Formula Extreme), cộng thêm hai danh hiệu nữa với Stefan Bradl và Efren Vazquez ở hạng 125. Lần ra mắt thế giới diễn ra nhiều năm sau ở hạng tám, từ 2009 đến 2011: với hai tay đua của anh ấy trong CEV, anh ấy giành được bục đầu tiên (Scott Redding) và sau đó là bốn chiến thắng đầu tiên (Maverick Vinales). Năm 2009, anh ấy cũng tham gia giải 250cc với Alex Debon, người đã mang về cho đội chiếc bục đầu tiên và duy nhất của giải 1/4 lít ở Đức.

Moto2 là MotoGP

Cam kết vẫn tiếp tục: vào năm 2010, đội tham gia giải Moto2 mới ra đời, nơi nó sẽ duy trì cho đến năm 2013. Kết quả quan trọng nhất sẽ là ba lần về đích trên bục nhận giải: lần đầu tiên với Tito Rabat ở Indianapolis vào năm 2011, một năm sau Julian Simon (người đã trở thành tay đua duy nhất của đội) giành được hai chiếc còn lại tại Indianapolis và Valencia. Cũng trong năm 2012, Avintia Racing được đổi tên cũng xuất hiện lần đầu trong MotoGP, hay đúng hơn là ở cái mà chúng ta có thể gọi là “thử nghiệm” CRT/Open. Sự hợp tác với Ducati bắt đầu vào giữa năm 2014, đầu tiên là với D16 ở cấu hình Mở và trong những năm tiếp theo là với những chiếc xe MotoGP thực tế. Một số top 10 đến, trong một số trường hợp, các tay đua thậm chí còn ở dưới chân bục, để đạt được nó vào năm 2020. Johann Zarco sẽ chăm sóc nó, khởi động lại Esponsorama Racing (tên hiện tại của đội) sau trải nghiệm không thành công với KTM và thứ 3 tại Cộng hòa Séc Vào năm 2021, anh ấy thậm chí còn làm tốt hơn cho Enea Bastianini mới ra mắt lúc bấy giờ. Anh ấy đứng thứ 3 trong cả San Marino GP và Emilia Romagna GP. Đây là năm cuối cùng trong MotoGP: các ghế được tiếp quản bởi Đội đua VR46, với màu sắc mà Luca Marini đã có trên chiếc D16 của anh ấy do sự hợp tác giữa hai bên.

Moto3 là ​​MotoE

Tuy nhiên, đồng thời, đội cũng quay trở lại hạng thấp hơn, giờ đã trở thành Moto3. Trong khoảng thời gian hai năm 2018-2018, khi còn là Avintia Racing, ba tay đua đã thay nhau cưỡi chiếc KTM RC 250 GP duy nhất. Carlos Tatay là tay đua duy nhất cho năm 2020, anh ấy cũng sẽ ở lại năm 2021 nhưng không đơn độc: bên cạnh anh ấy là Niccolò Antonelli nhờ sự hợp tác với Sky Racing Team VR46 (ra đời từ Moto3). Elia Bartolini cũng ở đó với tư cách là tay đua thay thế trong một số cuộc đua, trước khi gia nhập đội (nay là QJMotor Avintia Racing) trong cả năm 2022. Cùng với anh ấy là Matteo Bertelle, tuy nhiên đã dừng lại giữa mùa giải do chấn thương nặng và thay thế cho một GP từ Luca Lunetta, sau đó là Nicola Carraro cho đến cuối năm. Kể từ năm 2019, Esponsorama Racing cũng đã chấp nhận thử thách MotoE với hai tay đua: trong hai năm đầu tiên, họ giành được ba chiến thắng với Eric Granado. Sau đó là một số top 10 lẻ tẻ, trong năm 2022 này, anh ấy chỉ có một tay đua duy nhất. Trên thực tế, họ trở thành ba người với hai cầu thủ dự bị (Yeray Ruiz và Unai Orradre) do chấn thương của Xavi Cardelus. Một lần nữa, một kết thúc không có khoảnh khắc vinh quang. Đoạn kết ngắn trong Giải vô địch thế giới Supersport năm 2000 và 2006: tuy nhiên, các tay đua (quân bài hoang dã ở các vòng Tây Ban Nha) chưa bao giờ ghi được điểm.

Có bao nhiêu tên!

Một cái kết cay đắng cho một đội tuyển đã 23 năm góp mặt tại Giải vô địch thế giới. Có rất nhiều tay đua hạng nặng đã sống một thời kỳ trong cấu trúc này. Chúng tôi đã đề cập đến một số trong số họ, nhưng chúng tôi lặp lại chúng. Ví dụ, nhà vô địch Moto2 Johann Zarco và Enea Bastianini, những người duy nhất có khả năng đưa đội lên bục trong MotoGP. Còn lại trong số những nhà vô địch của hạng trung cấp, chúng tôi thêm Stefan Bradl, Tito Rabat, Hiroshi Aoyama, Toni Elias, Julian Simon. Hãy thêm vào danh sách nhà vô địch thế giới hạng 125cc Mike Di Meglio, nhà vô địch Moto3 Maverick Vinales, Luis Salom quá cố, Miguel Oliveira, Loris Baz, Aleix Espargaro, Hector Barbera, Efren Vazquez, Leon Haslam… Một danh sách không đầy đủ, nhưng đó chưa là gì xấu. Valencia GP 2022 đánh dấu sự kết thúc của khoảng thời gian dài này, giữa những niềm vui và những khoảnh khắc khó khăn hơn. “Những năm tuyệt vời”như được nhóm gạch chân trong lời chào mừng.

Nguồn ảnh: motogp.com