Nếu không có đội vệ tinh, đây sẽ là một Yamaha hai mũi nhọn trong mùa giải MotoGP tiếp theo. RNF sẽ chuyển sang phục vụ cho Aprilia, nhưng chưa có đóng góp thú vị nào cho các kỹ sư Iwata vào năm 2022. Màn trình diễn của Darryn Binder và Andrea Dovizioso quá yếu, với tay đua đến từ Forlì muốn thoái vị sau chặng đua Misano mà không kéo dài thời gian của mình Qua Thánh giá đến Valencia. Thay vào vị trí của anh ấy là Cal Crutchlow, người đã chiến đấu cho sáu giải Grands Prix bằng cả trái tim và danh dự, thu được mười điểm.
10 Grands Prix trong hai năm
Người lái thử người Anh đã chứng minh rằng chiếc YZR-M1 này có một số điểm yếu, nhưng tiềm năng đó chắc chắn cao hơn so với Morbidelli và Dovizioso. So với mùa giải MotoGP 2021, khi anh ấy thi đấu bốn chặng đua mà chưa từng chạm mốc tính điểm, anh ấy đã chuẩn bị tốt hơn về mặt thể chất. Cũng nhờ các cuộc thử nghiệm riêng được thu thập trong năm, giữa Châu Âu và Nhật Bản, xử lý một nguyên mẫu đang đi theo một hướng khác với hướng mà anh ấy và các đồng nghiệp trong gia đình đã chỉ ra. Vào năm 2023, vai trò của anh ấy sẽ có một dấu hiệu nổi bật, có thể thấy trước rằng anh ấy sẽ được cung cấp ba thẻ đại diện, mức tối đa mà quy định cho phép. Các kỹ sư Nhật Bản sẽ cần dữ liệu để tiếp tục quá trình phát triển của M1 trước Giải vô địch thế giới tiếp theo.
Thẻ đại diện mùa giải MotoGP ’23
Ý tưởng này không đặc biệt hấp dẫn với Cal Crutchlow, phần lớn sẽ phụ thuộc vào cách phân phối các cam kết trên đường đua. “Năm tới, tôi không muốn thỉnh thoảng quay lại và pha trò hề vì đó sẽ là một cơn ác mộng. Thay vào đó, sáu cuộc đua này không tệ, bởi vì tôi đã đua liên tục, từ cuối tuần này sang cuối tuần khác. Nhưng nếu bạn tạo một thẻ hoang dã và sau đó bạn đợi sáu tháng cho thẻ tiếp theo, có thể là hai tháng nữa… Tôi rất khó thực hiện“người lái thử MotoGP của Yamaha giải thích với Crash.net. Sự hiện diện của anh ấy là chắc chắn trong giai đoạn tiền mùa giải 2023, khi đó lịch của nhóm thử nghiệm sẽ phải được lên kế hoạch theo cách tốt nhất có thể, đồng thời xem xét rằng đó sẽ là một lịch chưa từng có. Điều chắc chắn là công ty Nhật Bản phụ thuộc rất nhiều vào sự đóng góp của anh ấy. “Họ đề nghị tôi làm công việc này vì họ biết tôi sẽ lấy sừng bò tót“.
Người đàn ông phù hợp cho Yamaha
Crutchlow luôn nổi bật vì là một nhân vật thẳng thắn, hóm hỉnh và hay châm biếm vượt mức trung bình đối với một môi trường như bãi tập. Một phẩm chất mà nhiều người hâm mộ hạng MotoGP thực sự thiếu. “Tôi không phải là người hay vặn vẹo: nếu bạn muốn hoàn thành công việc, bạn cần phải làm cho đúng và đưa ra phản hồi trực tiếp cho họ. Nếu có gì ổn, tôi sẽ nói với anh ấy là không sao. Nếu tôi nghĩ đó là rác, tôi không có vấn đề gì khi nói như vậy“. Anh ấy đã chơi mười mùa giải ở Top Class với tư cách là một tay đua: ba mùa với Yamaha, một với Ducati, sáu với Honda. “Tôi nghĩ rằng tôi biết hướng đi. Tôi có đủ kinh nghiệm để làm việc đó. Và khi tôi đi tập, tôi không chậm – Cal Crutchlow kết luận -. Đây là điều chính“.
Ảnh: MotoGP.com