Sau kỳ nghỉ hè, Aleix Espargaró và Maverick Vinales dường như đã chuyển sang phong độ cao hơn ở giải vô địch MotoGP. Cựu binh đã có được hai chiến thắng, một vinh quang cho đồng đội, nhưng sẽ rất khó để hướng tới chức vô địch thế giới trước Ducatis, đội đã viết nên những trang lịch sử quan trọng trong khoảng hai năm nay. Tại cuộc thử nghiệm Misano vào ngày 11 tháng 9, nhà sản xuất Noale đã đưa ra thông số kỹ thuật động cơ mới cho năm tới và khung gầm mới, chứng tỏ rằng các kỹ sư đã tập trung một phần vào RS-GP23.
Động cơ, khung gầm, thiết bị điện tử của RS-GP
Thương hiệu Venetian biết rằng họ có thể nâng cao tiếng nói của mình ở phân khúc hàng đầu, trở ngại lớn duy nhất được đại diện bởi người anh em họ Ducati. Từng bước một, chúng tôi cố gắng làm cho chiếc xe đạp phát triển, đặc biệt là trong giai đoạn đạp xe. “Mục tiêu của chúng tôi với phiên bản khung gầm này là giúp người lái an toàn hơn khi vào cua“, Paolo Bonora, Giám đốc cuộc đua Aprilia, giải thích trong một cuộc phỏng vấn với Speedweek.com. Động cơ mới sẽ đảm bảo tốc độ tối đa cao hơn và nhiều mô-men xoắn hơn ở tốc độ thấp. “Tất cả các trình điều khiển luôn muốn hiệu suất tốt hơn“.
Ban lãnh đạo cấp cao của Aprilia biết rằng họ cũng phải tối ưu hóa giai đoạn phanh và hiệu suất trên bề mặt ướt. Có một số điểm yếu rất rõ ràng, mặc dù cần có thời gian để thiết lập các giải pháp phù hợp. Trong trường hợp trời mưa, chúng tôi sẽ cần phải nghiên cứu cài đặt và thiết bị điện tử của RS-GP, vẫn còn nhiều cơ hội để cải tiến. “Tại Las Termas, chúng tôi không đủ nhanh để điều chỉnh việc bố trí một cách lý tưởng cho phù hợp với điều kiện thời tiết thay đổi. Tôi nghi ngờ rằng chiếc xe đạp hiện tại của chúng tôi có thể cạnh tranh ngay cả khi trời mưa. Chúng ta cần trở nên kiên định hơn và cải thiện như một đội khi thời tiết thay đổi“.
Aprilia có độ bám kém
Tại Aprilia, họ có ý tưởng rõ ràng về những vấn đề cần giải quyết và cách giải quyết. “Khi nói đến khung gầm, mục tiêu chính của chúng tôi là làm cho xe ổn định hơn trong giai đoạn phanh. Chúng tôi cũng muốn đạt được khả năng cơ động tốt hơn khi đổi hướng”, Bonora nói thêm. RS-GP gặp nhiều vấn đề trên đường đua có nhiều độ bám như Misano. Chỉ một tuần trước đó, Aleix Espargaró đã giành được chiến thắng kép ở Catalunya, một đường đua có độ bám kém. “Misano là một đường thử cho chúng tôi. Nhưng chúng ta vẫn chưa tìm ra giải pháp tận dụng được phần tay cầm bổ sung này. Chúng tôi đã thể hiện tốt ngay khi độ bám của lốp xe giảm đi một chút, tức là từ giữa cuộc đua cho đến khi kết thúc“.
58 Câu chuyện minh họa lấy cảm hứng từ Marco Simoncelli – Trên Amazon