Sự trở lại của MotoE hoàn toàn trùng khớp với ‘kỷ nguyên mới’. Alessandro Zaccone đã khép lại các cuộc thử nghiệm ở Barcelona với chiếc Ducati V21L với vị trí thứ 9 chung cuộc mà không hề thực sự tìm kiếm một vòng đua nhanh. Mục tiêu chính của tay đua số 61 và nhóm Tech3 của anh ấy là tìm ô vuông trên xe đạp. Đặc biệt là sau cái mà chính Zaccone gọi đùa là “cuộc dạo chơi” ở Jerez do thời tiết xấu. Ngoài ra, trên bảng điểm còn có các mô phỏng về vòng loại và cuộc đua, với rất nhiều bài kiểm tra và thông tin hữu ích về thời điểm bắt đầu mùa giải tại Le Mans. Câu chuyện về ba ngày trên đường đua xứ Catalan.
Alessandro Zaccone, hãy cho chúng tôi biết về bài kiểm tra “thực sự” ở Barcelona.
Nhìn chung, mọi việc diễn ra tốt đẹp, chúng tôi có ba ngày để làm việc một cách bình tĩnh. Chúng tôi đã có thể thử nhiều thứ và chúng tôi chưa bao giờ tìm kiếm một vòng đua nào, vì vậy điều đó thật tích cực. Chúng tôi thực sự cần ba ngày này để thử tất cả các giải pháp khả thi trên xe đạp, nhằm có một số tài liệu tham khảo. Chiếc xe đạp tốt và chúng tôi đã vượt qua nhanh, nhanh hơn ba giây so với Energica! Đây đang bắt đầu là thời điểm quan trọng. Tuy nhiên, tất cả chúng ta đều gặp một số vấn đề với lốp xe, vì vậy hãy xem Michelin sẽ mang đến điều gì cho Le Mans. Nhưng tất cả chúng ta đều rất thân thiết, đó sẽ là một giải vô địch thú vị!
Ngày cũng với mô phỏng vòng loại và cuộc đua. Tuy nhiên, phần sau có kết thúc sớm.
Phải nói rằng garatta đã làm gián đoạn công việc của chúng tôi một chút. Chúng tôi phải tiếp tục thử nghiệm một số thứ, vì vậy kế hoạch của chúng tôi là bắt đầu, chạy hết một vòng, sau đó rời nhóm và tiếp tục phần chạy thử xe đạp, như một số người khác đã thực hiện. Nhưng khi chúng tôi khởi hành, vì chúng tôi ở đó theo nhóm và chiếc xe đạp hoạt động khá tốt, tôi tự nhủ “Đi, chúng ta đi loanh quanh một chút xem chuyện gì xảy ra.”. Tôi đã vượt qua hai Dynavolt, Krummenacher và Garzo, sau đó là Casadei và muốn đi lấy Spinelli, nhưng tất cả chúng tôi đều gặp phải sự tụt dốc lớn ở phía trước sau hai hoặc ba vòng. Vì vậy, tôi đã đưa ra quyết định đúng đắn khi dựa vào một khúc cua nhỏ, lúc 10: trượt một chút để xem mọi thứ đã ổn chưa, có nấm nào mọc không, chỉ để kiểm tra. Đó là cách nó kết thúc.
Không có hậu quả, phải không?
Được rồi, đó chỉ là một cái kẹp tóc trượt nhẹ, tôi chỉ dựa vào nó. Không sao đâu. Chúng tôi đang thử những điều mới trên chiếc xe đạp và tôi không biết nó sẽ hoạt động như thế nào sau một vài vòng với lốp trước bị tụt. Nhưng tất cả chúng ta đều biết rằng, ngay cả khi đó là một cuộc đua giả, khi bạn ở đó, bạn muốn vượt lên dẫn đầu!
Từ “cuộc đua” cũng đủ cho Alessandro Zaccone phải không?
Đúng chính xác! Ý tưởng là đi dạo một vòng rồi rời nhóm, nhưng khi bạn ở đó… Thật khó!
Tuy nhiên, đó là cơ hội để kiểm tra các điều kiện đua.
Có, nhưng mục tiêu của chúng tôi trước tiên là đi đúng hướng với chiếc xe đạp, do đó hãy thử càng nhiều giải pháp càng tốt. Chúng tôi biết rằng, nếu chúng tôi có thể tìm được một thỏa hiệp tốt, thì chúng tôi đang ở trong cuộc đua, vì vậy chúng tôi không cần xác nhận theo nghĩa này. Điều quan trọng hơn là phải hiểu những gì chúng tôi cần, nhưng cuối cùng thì mọi việc vẫn ổn.
Bạn đã thử chính xác những gì?
Chúng tôi đã thử rất nhiều cách thiết lập, vì chúng tôi chưa có cơ hội thử nghiệm ở Jerez. Sau đó, có năm phiên một ngày, nhưng chúng tôi có ít lốp hơn, vì vậy thực tế có ba phiên. Vì vậy, không có nhiều thời gian và chúng tôi đã thử tất cả các kết hợp thiết lập có thể có. Tất cả chúng ta đều có cùng một bản đồ điện tử, vì vậy chúng ta không thể làm việc quá nhiều trên đó. Vì vậy, chúng tôi tập trung nhiều hơn vào cảm giác.
Zaccone với Ducati V21L đang ở giai đoạn nào?
Tôi muốn nói rằng chúng tôi đang ở một điểm tốt, chúng tôi chỉ cần kết hợp những điều tốt đẹp mà chúng tôi đã tìm thấy trong những ngày thử nghiệm. Cuối cùng, chúng tôi luôn đạp xe bằng một chiếc xe đạp khác, vì vậy chúng tôi đã thu thập rất nhiều thông tin, nhưng tôi phải nói rằng chiếc xe đạp đó phản hồi tốt trong mọi thử nghiệm mà chúng tôi thực hiện. Nếu chúng ta đặt mọi thứ lại với nhau, chúng ta đang ở một vị trí tốt. Sau đó, tôi đã luôn phải vật lộn rất nhiều ở Barcelona và đây là một dấu hiệu khác: chúng tôi sẽ nhanh chóng đi đúng hướng.
Đúng bài hát, bao gồm cả Le Mans?
Tôi hy vọng nó áp dụng cho tất cả mọi người! Cho dù đôi khi nó tốt và đôi khi nó xấu. Cũng tùy bạn thấy ổn nên nó thành lead, không thì hậu quả là bạn ghét nó. Chúng ta sẽ thấy trong một tháng. Tuy nhiên, chúng tôi đã sẵn sàng cho cả điều kiện khô ráo và ẩm ướt.
Alessandro Zaccone, có nhược điểm nào đối với các bài kiểm tra này không?
Hạn chế lớn nhất của các bài kiểm tra này là lốp xe. Đó có lẽ là điểm mà chúng tôi chắc chắn nhất, vì trong mọi trường hợp, đó là cùng loại lốp mà chúng tôi đã sử dụng với Energica và nó hoạt động rất, rất tốt. Tuy nhiên, ở Barcelona, chúng tôi đã vượt qua nhanh hơn ba giây, đường nhựa khá mài mòn và tất cả chúng tôi đều gặp phải những vấn đề lớn về lốp xe. Đây sẽ là một ẩn số trong các lựa chọn của Michelin: chúng tôi đang ở trong tay họ, đây có thể là trò hề diễn ra tốt hay xấu.
Về mặt tươi sáng mặc dù?
Có một cấp độ tốt với nhiều tay đua nhanh và việc đạp xe rất dễ dàng, vì vậy sẽ rất hữu ích nếu tất cả được ở gần nhau. Tôi chắc chắn rằng nó sẽ rất vui! Tôi đã sẵn sàng.
Ngay cả về mặt thể chất?
Tôi ổn, nhưng cũng nên nói rằng chúng tôi chạy bảy vòng, nên vấn đề thể chất không phát sinh nhiều. Đúng là chiếc xe nặng, nhưng Ducati đã làm rất tốt và chiếc xe xử lý rất, rất tốt. Vì vậy, khi bạn lái xe có trọng lượng, ngoại trừ một chút khi phanh, bạn không cảm thấy nhiều. Về cơ bắp, bạn hơi đau vào cuối ngày, nhưng điều đó là bình thường, nó không có xu hướng làm bạn mệt mỏi quá mức.
Giả sử bạn đã “loại bỏ rỉ sét”.
Vâng, cũng bởi vì tôi đã không chạy trên đường đua với bất kỳ chiếc xe đạp nào kể từ Valencia 2022. Khi bạn bắt đầu lại, bạn luôn bị nhức mỏi, bạn có thể tập luyện bao nhiêu tùy thích nhưng chiếc xe đạp là chiếc xe đạp. Bạn sử dụng các cơ bắp rất khác so với những cơ bắp bạn sử dụng trong phòng tập thể dục hoặc trên xe mô tô. Một chút lúc đầu là bình thường.
Kỳ vọng của Alessandro Zaccone đối với Le Mans là gì?
Tôi muốn nói rằng tất cả chúng ta đều rời đi với cùng một kỳ vọng! Điều ngược lại sẽ là sai. Tôi biết chúng tôi có thể góp mặt trong trận đấu, mục tiêu sẽ là top 5 ngay lập tức, sau đó là nỗ lực giành bục và chiến thắng.
Giả thuyết: bạn thấy chiếc Ducati này tại Le Mans thế nào?
Chiếc xe này tốt hơn nhiều so với Energica về khung gầm, nó thực sự là một chiếc xe đạp đua. Theo tôi, ở Le Mans cũng sẽ rất vui, đó là cả ở Jerez, với những gì chúng tôi đã thử nghiệm rất ít, và ở Barcelona, mặc dù là một vòng đua rất nhanh. Đường đua ở Pháp nhỏ hơn một chút, với một số khả năng tăng tốc: Tôi nghĩ nó sẽ rất tuyệt.
Có ai mà bạn sẽ đặc biệt để mắt tới không?
Có những người ‘bình thường’ bắt đầu giành chiến thắng như Granado, Ferrari, Casadei, Torres… Nhưng trong các bài kiểm tra, tất cả chúng tôi đều rất nhanh, Granado thì chúng tôi biết rằng ở vòng bay anh ấy rất khỏe, anh ấy luôn tìm kiếm nó. Anh ấy là vua của các bài kiểm tra hàng năm, nhưng không bao giờ thiếu những điều bất ngờ. Spinelli rất nhanh và lái xe rất tốt. Nhưng chúng ta sẽ phải xem trong cuộc đua, đó là một vấn đề khác với việc chạy nhanh trong vòng đua. Hiện tại rất khó nói.
Cũng bởi vì, với sự thay đổi của xe đạp, cuộc nói chuyện về ‘chuyên gia’ và ‘người mới bắt đầu’ ít quan trọng hơn.
Vâng, thực sự tất cả chúng ta đều là người mới bắt đầu! Chiếc xe đạp này hoàn toàn khác với Energica, khó hơn nhiều. So với những người đã thực hiện một, hai hoặc ba năm, bạn có thể cảm nhận được sự khác biệt, với lần này, chúng tôi thấy nhiều tay đua, một số thường lùi xa hơn, tất cả đều khá gần. Sẽ không biết ai sẽ ở phía trước.
Nhưng chúng tôi cũng bao gồm Alessandro Zaccone trong danh sách, phải không?
Tôi cũng mong là như vậy! Nhưng có nhiều tay đua không thể vượt qua vòng đua và sau đó trong cuộc đua thì đó là một vấn đề hoàn toàn khác. Trong số tất cả các tay đua của hạng mục này, không có ai xuất thân từ xe mô tô nhỏ, vì vậy chúng tôi đang nói về những người đã có một số kinh nghiệm nhất định. Tất cả chúng ta đều ở cùng trình độ, chiếc xe đạp hoạt động tốt và theo tôi vẫn còn một khoảng cách tốt để cải thiện cả về thiết bị điện tử, lốp xe và mọi thứ.