Mùa giải MotoE thứ hai của anh ấy sẽ bắt đầu sau chưa đầy một tháng nữa. Alessio Finello, hiện có đủ thể lực, đang chuẩn bị tốt nhất có thể, nhận thức được những điểm mạnh và khuyết điểm của mình mà thay vào đó anh ấy vẫn phải tiếp tục cải thiện. Các cuộc thử nghiệm ở Barcelona là một cơ hội tuyệt vời theo nghĩa này, cũng như để hiểu rõ hơn về Ducati V21L và cũng như khám phá một mạch điện chưa biết. Bạn đánh giá thế nào về các bài kiểm tra chính thức trên đường đua Catalan? Finello mong đợi gì từ khi bắt đầu chức vô địch? Điều gì vẫn còn thiếu để đạt đến đỉnh của lớp? Điều này và nhiều hơn nữa trong cuộc phỏng vấn của chúng tôi.
Alessio Finello, mọi chuyện ở Barcelona thế nào?
Họ đã làm tốt, cuối cùng chúng tôi đã tìm thấy thời tiết tốt! Chúng tôi cần ba ngày nắng. Cuối cùng, đó là những bài kiểm tra thực sự đầu tiên, điều quan trọng để hiểu về chiếc xe đạp và đặc biệt là vào ngày cuối cùng chúng tôi ở đó. Chúng tôi thực sự đã cố gắng rất nhiều thứ, nhưng thật không may là đã bị thủng lốp. Không có bộ lốp phù hợp, vì vậy rất khó để khai thác hoặc thậm chí thi cả năm vòng một ngày, tổng cộng là 15 vòng.
Tất cả các bạn sau đó đã báo cáo sự xuống cấp nghiêm trọng của lốp xe.
Chúng tôi không mong đợi điều đó, nhưng đã có một sự xuống cấp khá đáng kể. Lúc đầu rất khó, sau đó không thể cố gắng thực hiện hai phiên với cùng một bộ lốp, bạn đã chấp nhận rủi ro và làm việc rất tệ. Nhưng chủ yếu nó là một vấn đề ở phía trước. Lái xe với bánh sau đã qua sử dụng, bạn không cảm thấy quá nhiều sự khác biệt, thay vào đó với bánh trước, việc thực hiện hơn tám vòng trở nên phức tạp. Tuy nhiên, cuối cùng, tất cả đều là dữ liệu được thu thập: chúng tôi hiểu cách thức hoạt động của chiếc xe đạp, sự xuống cấp của cao su… Họ cũng đưa ra một số lựa chọn, với những ưu điểm hoặc nhược điểm tùy thuộc vào tình huống: ai làm tốt nhất trong phần đầu tiên của cuộc đua sau đó mang nó theo họ. Điều quan trọng là phải làm tất cả công việc này, ba ngày tuyệt vời mà chúng tôi đã chuẩn bị kỹ lưỡng cho Le Mans.
Ngoài ra, bạn không biết mạch, nó gây ấn tượng gì với bạn?
Đó là một phát hiện tuyệt vời! Rất nhanh, với bố cục tương tự như Mugello, với những góc cua rất nhanh, nơi bạn phải rướn người rất nhiều. Tuy nhiên, điều đó thật khó khăn vì lúc chín giờ sáng, tôi có cảm giác như đang trên đường đua ở Qatar, hay đúng hơn là gần như thực hiện Dakar với ngần ấy cát! Khi Ma-thi-ơ [Ferrari] có lúc tôi phải gạt cần gạt nước trên mũ bảo hiểm của mình! Nhưng cuối cùng, trong hai hoặc ba vòng tôi đã học được đường đua, trong buổi thứ hai tôi không còn gặp vấn đề này nữa.
Nói tóm lại, một Alessio Finello thích mạch này.
Chắc chắn rồi! Nhưng nhìn chung bố cục, hệ thống… Mọi thứ thực sự rất đẹp.
Những ngày tập luyện vòng loại và đua, họ diễn ra như thế nào?
Định dạng không thay đổi, vì vậy theo nghĩa đó, tôi đã biết những gì sẽ xảy ra. Sau đó, mọi thứ diễn ra suôn sẻ, ngay cả với chiếc xe đạp mới. Tất nhiên, về hiệu suất, bạn luôn có thể cải thiện: Tôi phải tìm ra cách tận dụng tối đa những chiếc lốp mới, làm thế nào để làm được nhiều hơn nữa cho vòng đua bay. Đối với cuộc đua, đó là bảy vòng nhưng khi bắt đầu, tôi nhận thấy rằng chúng tôi nhanh hơn nhiều! Tôi đã thực hiện tất cả các mô phỏng và tôi hiểu thêm một chút về việc vượt: khi họ vượt tôi, khi tôi phải vượt… Cuối cùng, chỉ là để hiểu cách hoạt động của chiếc xe đạp, do đó làm thế nào để có thể tận dụng mọi thứ trong một lần vòng bay và trong một cuộc đua . Điều hơi khác một chút là mức giảm khá đáng kể chỉ trong bảy vòng! Nhưng chắc chắn Michelin đã làm việc cho Le Mans.
Ở đẳng cấp Finello-Ducati V21L, cái gì hay cái gì thiếu?
Tôi rất ngạc nhiên về khả năng xử lý và độ an toàn, tôi xác nhận những gì tôi đã nghe thấy ở Jerez trong thời tiết ẩm ướt. Với tất cả các điều khiển này, nó cho phép bạn đẩy rất nhiều và ngay lập tức có cảm giác. Một trong những khuyết điểm của tôi lúc này là phía trước: không phải tôi không tin tưởng mà là vào cua thì không thể nhanh nhất có thể, từ lúc hãm phanh đến lúc vào cua mất rất nhiều thời gian. Chỉ là nơi những người khác đang tạo ra sự khác biệt, đặc biệt là bốn người đầu tiên. Chắc chắn tại Le Mans, tôi sẽ làm đúng!
Trong ba ngày thử nghiệm, bạn cũng đã thử tấn công thời gian hay bạn đã “giữ”?
Tôi phải làm thế, chỉ có điều tôi đoán là mình đã thức dậy quá muộn. Tôi đã tiếp cận phiên cuối cùng theo cách khác, nhưng vấn đề chính là vâng, tôi đã tiến bộ, nhưng tôi có một phía sau đã qua sử dụng cùng với một phía trước mới. Tôi tự nhủ mình vào trong và làm việc đó, không cần nhìn vào lốp xe: việc tôi đã cải thiện khiến tôi suy nghĩ, tôi không nói rằng tôi đã ngủ, nhưng tôi đã không tận dụng hai phiên với lốp mới, hoặc có lẽ tôi đã tiếp cận họ một cách tồi tệ, tôi không biết nữa. Tuy nhiên, ở đó, tôi hiểu rằng có một khoảng cách và tôi phải ‘thay đổi thái độ’ trước khi bước vào một ca quan trọng đối với mọi người. Tôi đã thực hiện cuộc tấn công thời gian, nhưng nó không phải là tất cả 100%. Tuy nhiên, tôi biết mình bình tĩnh, có một chút lợi nhuận và tôi có thể tiến gần hơn đến top 10.
Bạn đã hạ thấp đáng kể các kỷ lục trước đó. Bằng cảm giác, chiếc Ducati mới này có thể đến đâu?
Rất nhiều điều sẽ phụ thuộc vào mức độ họ “mở khóa” tiềm năng. Hiện tại, chúng tôi có thể giải quyết một số việc, điều này hạn chế tình hình một chút, nhưng khi họ mở khóa các cấp độ mới này… Theo tôi, tiềm năng là rất lớn! Ai đó trong các cuộc thử nghiệm đã bị sa thải, nhưng chúng tôi chỉ có thể làm việc trên một số khía cạnh nhất định, không phải tất cả mọi thứ.
Alessio Finello, bạn có khỏe không?
Tôi không sao, vai tôi không còn đau nữa! Đoán tôi chỉ cần phải có được một số gỉ ra. Mức kháng cự cũng vậy và tất cả các bài tập đều ổn. Bây giờ trời nóng nên tôi có thể đạp xe hoặc chạy bộ ngoài trời, không chỉ trên máy chạy bộ như chuột đồng trên bánh xe. Tôi sẽ nói tất cả đều tốt.
Bạn thấy chiếc xe đạp này tại Le Mans như thế nào?
Tôi thấy cũng hay: bố cục gần giống với Jerez nhưng ngắn hơn, hẹp hơn. Tại Le Mans, yếu tố thời tiết luôn là ẩn số, tỷ lệ 50/50.Nhưng sau khi thử nghiệm, tôi muốn nói rằng mình đã sẵn sàng: chúng tôi đã thử nghiệm trong mọi điều kiện, điều duy nhất còn thiếu là mưa đá! Tất nhiên đường đua là khác, năm ngoái tôi đã gặp khó khăn một chút, nhưng tôi đã kiểm tra lại thời gian của mình và khoảng cách với những người dẫn đầu không quá lớn. Theo ý kiến của tôi, chúng ta có thể có một cuộc đua cuối tuần tốt đẹp.
Có ai để mắt tới không hay năm nay có áp dụng thuật ngữ “tất cả tân binh” không?
Các bài kiểm tra của Jerez và Barcelona cho thấy rõ ràng rằng những người dẫn đầu năm ngoái vẫn ở đó. Theo tôi, người có thành tích tốt nhất cả trên đường bay và trong cuộc đua là Eric Granado, nhưng tôi vẫn thấy tỷ số 4-5 của năm ngoái, trong khi chúng tôi ở phía sau, bao gồm cả tôi, luôn bám đuổi nhau.
Bạn thấy đồng đội Matteo Ferrari của mình ở đâu trong năm nay? Bao nhiêu và những gì bạn đang thiếu để đạt được nó?
Tôi thấy anh ấy rất cạnh tranh, anh ấy luôn ở phía trước. Thành thật mà nói, anh ấy không thiếu gì so với những người khác. Mặt khác, đối với tôi, việc đưa 3-4 người đó đến gần hơn sẽ phức tạp hơn. Mục tiêu đầu tiên của tôi là vị trí thứ 8-9, chúng không còn xa nữa, nhưng rõ ràng nó sẽ phụ thuộc rất nhiều vào tôi. Chiếc xe đạp còn đó và những người đi trước đã chứng minh điều đó, rồi chúng ta đi từng bước một. Tất nhiên tôi muốn có mặt ngay trước Le Mans, có thể điều đó sẽ xảy ra! Nhưng nó sẽ phụ thuộc vào nhiều tình huống và vào tôi, vào cách tôi tiếp cận cuối tuần. Hãy đi từng bước một: đầu tiên là top 10, sau đó phải sửa từ đó, rồi càng ngày càng tiến xa hơn.
Alessio Finello, bạn chưa thấy mình có khả năng lên bục sao?
Khả năng là có, nhưng tôi vẫn còn thiếu một cái gì đó và tôi hy vọng sẽ sớm tìm thấy nó. Thật không may, tôi mất thời gian để đi nhanh: sau đó tôi đến nơi, nhưng không còn thời gian nữa, vì vậy khi tôi đến thì cuộc đua cuối tuần đã gần kết thúc. Tôi vẫn còn thiếu cơ sở của vòng bay đầu tiên.
Giải vô địch sẽ bắt đầu vào tháng 5, cho đến lúc đó bạn có kế hoạch gì?
Tôi vẫn còn một tuần để rèn luyện thể chất, từ tuần tới tôi đã có một vài ngày được tổ chức tại Mugello với 1000. Sau đó, tôi sẽ nhận được 300 ở đó và tôi đã cảnh báo ở nhà rằng họ sẽ không gặp lại tôi nữa ! Tôi sẽ đạp xe vòng quanh 3-4 lần một tuần, tôi cần đạp xe và cảm thấy mạnh mẽ, để nói rằng tôi đã được huấn luyện và tôi ổn. Tất cả đều là tự động hóa và sau đó trở thành bình thường, nó có thể giúp tôi rất nhiều trong việc học để đi nhanh ngay lập tức.
Chúng ta sẽ thấy Alessio Finello trong một số cuộc đua trước khi bắt đầu chứ?
Chúng tôi vẫn đang làm việc trên nó. Chỉ có ba cuộc hẹn có thể xảy ra giữa CIV và National Trophy. Tuy nhiên, các chặng không liên quan đến nhau, nếu có cơ hội thì sẽ là một chặng bây giờ và một chặng vào tháng 9, nhưng hiện tại không có triển vọng giành chức vô địch Quốc gia hay CIV đầu tiên. Tôi không có thỏa thuận, tôi đang làm việc nhưng tôi cảm thấy khó khăn, vì vậy tôi đã chạy trốn một chút trong những ngày ở Mugello và 300. Nếu có cơ hội, luôn tốt hơn là chỉ tập luyện, một cuộc đua cuối tuần luôn là một buổi tập luyện nhưng cũng là một cuộc đua, quan niệm về tinh thần là khác nhau. Tuy nhiên, tôi sẽ không ở đó trong cuộc đua đầu tiên, cuộc đua thứ hai đã có nhiều khả năng xảy ra hơn.
Ảnh: Đội MotoE FELO Gresini Racing