Cuối tuần thứ hai với tư cách là một tay đua thế giới cũng có trong kho lưu trữ. Mattia Rato đã tận dụng tối đa cơ hội này trong Đội Mandalika SAG, cũng thi đấu ở Catalunya GP để thay thế Taiga Hada bị thương. Và vẫn còn một tia sáng nhỏ cho Misano, sự trở lại của tay đua người Nhật vẫn chưa chắc chắn… Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại, chàng trai 18 tuổi đến từ Lombardy, thành viên của Đội AGR ở Giải vô địch Moto2 châu Âu, đang tận dụng cơ hội nhân đôi này, chờ đợi các cuộc thử nghiệm vào giữa tháng 9 ở Aragon và sau đó bắt đầu lại chức vô địch vào tháng 10. Nhưng Mattia Rato đánh giá bản thân như thế nào sau hai vòng đấu này? Bạn đã học được gì ở World Cup? Cuộc phỏng vấn của chúng tôi.
Mattia Rato, cuối tuần thứ 2 tại Giải vô địch thế giới Moto2.
Tôi đã biết Barcelona rồi, nhưng hơi khó để thích nghi với lốp: ở Áo chúng tôi sử dụng loại lốp mềm hơn loại ở JuniorGP, loại này cứng hơn. Tuy nhiên, chúng tôi đã làm việc chăm chỉ, chúng tôi đã sửa nó và dù sao thì chúng tôi cũng đã tiến hành rất nhanh. Thời gian tốt nhất của tôi và lần đầu tiên là 1,4 giây, chỉ có điều ở Giải vô địch thế giới Moto2, bạn mới đứng thứ 25! Nhưng cuối cùng tôi rất hạnh phúc với ngày cuối tuần.
Việc biết bài hát đã giúp ích cho bạn rất nhiều phải không?
Tuyệt vời! Tôi đến Áo và không hiểu rõ mình đang ở đâu, ngoài vấn đề kỹ thuật có thể xảy ra. Lần này tôi đi vào và tôi biết phải rẽ vào đâu.
Hãy cho chúng tôi biết về các phiên khác nhau.
Lần này chúng tôi đã làm được tất cả các ca. Vòng loại khi đó rất hỗn loạn, nhưng tôi đã quản lý nó tốt so với những gì tôi đã làm ở Áo. Cuộc đua cũng diễn ra tốt đẹp, tôi ở lại trong xe và có thể chiến đấu với những tay đua khác, điều mà trước đây tôi không thể làm được. Tuy nhiên, ở hai vòng cuối cùng, phía trước khép lại hoặc phía sau xuất phát và những vòng khác chiếm một khoảng cách nhỏ nên tôi đã nghĩ đến việc xoay sở và về đích.
So với vòng Moto2 Châu Âu tại Catalunya, bạn có phải thay đổi gì không?
Tôi đã phải thích nghi với các loại cao su khác nhau: ở JuniorGP chúng tôi có một loại cao su dùng cho cả năm trong khi ở Giải vô địch thế giới thì điều đó phụ thuộc vào đường đua. Kết quả là tôi đã thay đổi đường đi khá nhiều và do đó cả cách tôi lái xe cũng vậy. Với sự mềm mại [in Austria] Tôi có thể nghiêng người nhiều hơn, nhanh hơn ở giữa khúc cua, nhưng với cái này, để đi nhanh hơn, tôi phải cho xe lên sớm hơn nhiều. Đi sau những người khác, tôi nhận ra điều đó nhanh hơn, nhưng bắt đầu với tốc độ chậm hơn so với những gì tôi đặt ra và sau đó tiếp tục cải thiện.
Mattia Rato, vậy đó có phải là một cuộc đua ‘khác biệt’ đối với bạn không?
Không, đó gần như là một cuộc đua giống nhau. Một chút lội ngược dòng ở những vòng đầu tiên, sau đó quản lý lốp cho đến cuối. Ở Barcelona có rất ít độ bám nên lốp nóng lên và tụt xuống nhiều về cuối chặng đua. Ngoài ra còn có khá nhiều bụi bẩn, tôi có bụi trong bộ đồ của mình khi kết thúc cuộc đua, sau đó vào thứ Sáu, tôi va phải một vài viên đá và có một số vết bầm tím trên cổ. Đó là đặc điểm của đường đua, ở CEV cũng vậy, chỉ có điều lốp mềm hơn một chút là bạn sẽ ít chịu đựng hơn.
Nhìn chung, bạn trưởng thành như thế nào so với Áo?
Ở vòng loại, tôi đã mắc rất nhiều lỗi, lần này tôi xử lý tốt hơn và đi nhanh hơn. Trong cuộc đua, tôi luôn cố gắng đi tốt hơn so với khi luyện tập tự do hoặc vòng loại. Ở Áo, tôi về đích thứ 19, nhưng nhiều người đã va chạm và hai người đã bắt đầu lại cuộc đua: Tôi xuất hiện ở phía trước xa hơn, thay vào đó tôi lại ở vị trí áp chót. Lần này ít người va chạm hơn, tôi đứng thứ 22 nhưng mọi chuyện diễn ra tốt hơn nhiều: Tôi ở lại nhóm, tôi chiến đấu, tôi vượt qua một số tay đua… Tôi hạnh phúc hơn, có một bước tiến lớn về phía trước.
Mattia Rato, bạn sẽ chấm cho mình bao nhiêu điểm?
Tôi cho mình điểm 7 rưỡi. Hãy nói rằng tôi thực tế.
Hai GP này sẽ giúp bạn được bao nhiêu trong Giải vô địch Moto2 Châu Âu?
Rất! Đặc biệt là về việc đạp xe nhanh hơn và tìm ra giới hạn nhanh hơn để đi nhanh. Đối với tôi, các cuộc đua CEV có vẻ dài nhưng giờ đây chúng gần giống như những cuộc chạy nước rút. Sau đó, ở vòng loại, bạn phải thức dậy ngay lập tức để đặt thời gian, một phần tư giờ chẳng là gì cả. Vì vậy, tôi biết rằng tôi có thể đặt thời gian tốt ngay với chiếc lốp đầu tiên, sau đó nghĩ về nó, quay lại, thay và làm tốt hơn nữa: đó sẽ là một bàn tay tuyệt vời.