Đồng hồ đếm ngược về cơ bản chỉ còn hai tháng nữa là bắt đầu mùa giải Sức bền Thế giới năm 2023. Theo truyền thống, 24 giờ Le Mans sẽ diễn ra vào ngày 15-16 tháng 4 sắp tới để đánh dấu thời điểm bắt đầu mùa giải thứ 44 trong lịch sử của FIM EWC. Theo quan điểm của sự kiện Sarthe tuyệt vời, hầu như tất cả các đội chính trong hạng cao nhất của EWC đã hoàn thiện đội hình trình điều khiển tương ứng của họ. Trên lý thuyết, một lần nữa, người ta mong đợi một chức vô địch có thành tích rất cao, bao gồm các đội thi đấu chính thức và các đội độc lập được trang bị tốt.
ĐỘI FIM EWC CHÍNH THỨC
Bắt đầu ngay từ các đội đua chính thức, lần thứ hai trong lịch sử FCC TSR Honda sẽ xuất hiện với số 1. Kỷ niệm 60 năm thành lập, Technical Sports Racing sẽ giao phó đương kim vô địch thế giới CBR 1000RR-R cho tay đua đã tái khẳng định Josh Hook , Mike Di Meglio cộng với Alan Techer, được triệu tập trở lại đội từ Bol d’Or 2022 để thay thế cho Gino Rea rất kém may mắn. Đã xác định dự án mặc dù nhà máy của Suzuki đã rời khỏi Motorsport, Yoshimura SERT Motul sẽ tiếp tục chạy đua với GSX-R 1000, một lần nữa dựa vào Gregg Black và Sylvain Guintoli. Cùng với họ là sự trở lại SERT của Etienne Masson, được thuê sau khi Kazuki Watanabe quyết định kết hôn với Kawasaki.
CUỘC CÁCH MẠNG KAWASAKI TRONG PHIM EWC
Just Kawasaki sẽ nằm trong số những giải đặc biệt được quan sát vào năm 2023. Với việc Gilles Stafler nghỉ hưu, TRICKSTAR của Nhật Bản đã thay thế cho SRC. Dưới biểu ngữ KWT (Kawasaki Webike TRICKSTAR), Ninja ZX-10RR với số 11 mang tính biểu tượng sẽ chạy đua với lốp Bridgestone và một đội hình mới. Tách Kazuki Watanabe khỏi tay Yoshimura, Randy De Puniet được xác nhận sát cánh cùng làng mô tô Nhật Bản trước sự bất ngờ từ bản hợp đồng của Christophe Ponsson.
YART VÀ BMW MOTORRAD KHÔNG THAY ĐỔI
Thay vào đó, trọng tâm là tính liên tục tại BMW Motorrad World Endurance, giao M 1000 RR #37 cho Markus Reiterberger, Ilya Mikhalchik và Jeremy Guarnoni. Điều tương tự cũng xảy ra với YART Yamaha, đang tìm kiếm sự cứu chuộc sau một năm 2022 đầy rắc rối. Chiếc R1 #7 sẽ chứng kiến Niccolò Canepa của chúng ta trở lại yên xe, xen kẽ với Marvin Fritz và Karel Hanika. Trong khi chờ đợi các chương trình năm 2023 trở thành chính thức, ERC Endurance Ducati đã có cơ hội chạy thử V4 R tại Portimao cùng với Xavi Forés, David Checa và Chaz Davies.
CÁC ĐỘI RIÊNG CHIẾN ĐẤU TRONG FIM EWC
Các phong trào khác nhau đã được đăng ký giữa các đội độc lập của hạng cao nhất EWC. Chiến thắng tại Bol d’Or 2022, Viltais Racing đã rời Yamaha bằng cách ủng hộ chính nghĩa của Honda. Xác nhận Florian Alt, Steve Odendaal cộng với “dự trữ” James Westmoreland, Leandro ‘Tati’ Mercado dự kiến sẽ sớm được công bố là tay đua thứ ba. Thay vào đó, Đội đua Tati Beringer Racing sẽ tiếp tục với Kawasaki, bao gồm Gregory Leblanc, Hugo Clere và Baptiste Guittet trong đội, trong khi Đội Bolliger Thụy Sĩ đã chính thức liên lạc với đội do Nico Thoni, Marcel Brenner và Patrick Hobelsberger thành lập.
XEM CÁC ĐỘI YAMAHA
Trong số các đội độc lập, một số đội Yamaha có tiềm năng giành được vị trí cao nhất trên bục vinh quang. Đó là trường hợp của tân binh Team KMP99 với ba tay đua đẳng cấp nhất như Lucas Mahias, Florian Marino và Bastien Mackels, ngoài ra còn có Wojcik Racing với Sheridan Morais, Mathieu Gines, Isaac Vinales và Christoffer Bergman. Thế còn Moto Ain sẽ đưa Claudio Corti và Corentin Perolari trở lại đường đua với tay đua thứ ba, người sẽ là tin vui cho màu áo của chúng tôi. Vẫn nói về nước Ý, Christian Napoli sẽ ra mắt toàn thời gian ở hạng đấu cao nhất EWC với Motobox Kremer Racing, luân phiên điều khiển chiếc #65 Yamaha R1 với Geoffroy Dehaye và Daniel Rubin. Cuối cùng, cần lưu ý đến sự hiện diện của Đội BMW LRP Ba Lan (Dominik Vincon, Julian Puffe và Pepijn Bijsterbosch) và Maco Racing Yamaha (Anthony West, Enzo Boulom và Balint Kovacs).