Phiên bản thứ 81 của Daytona 200 gây tranh cãi, mạo hiểm và thú vị. Không thiếu thứ gì trong cuộc đua xe mô tô danh giá nhất nước ngoài, mang lại sự trở lại, giữa những tranh cãi, Josh Herrin và Ducati trong ngõ chiến thắng. Ở đỉnh điểm của một cuộc tranh chấp rất căng thẳng, xen kẽ với lá cờ đỏ và những quyết định gây tranh cãi từ chỉ đạo cuộc đua, đội Warhorse HSBK Racing Ducati New York đang ăn mừng. Đối với màu đỏ từ Bologna, đây là lần thứ hai vượt qua Florida 200 dặm sau thành công (may mắn) của năm 2011, một bài phát biểu tương tự cho chính Herrin, người đã chiến thắng vào năm 2010.
DAYTONA 200 GÂY TRANH CHẤP
Tranh cãi, chúng tôi nói. Với tất cả các lý do trên thế giới này. Người chiến thắng Josh Herrin tự ăn mừng chiến thắng của mình bằng một hàng dài tranh cãi bất tận. Trong cuộc đua toàn diện để giành chiến thắng, còn 9 vòng nữa, anh ta là nhân vật chính của một pha va chạm gây tranh cãi ở lượt 1 với Richie Escalante (M4 Suzuki), khiến anh ta ngã vật xuống đất. Một cuộc điều động đã được quyết định, được thảo luận, được điều tra bởi hướng chủng tộc, được giải quyết một cách tình cờ… “tự chọn“. Bốn vòng sau vụ án, một sự cố tại Vành móng ngựa Quốc tế liên quan đến Teagg Hobbs và Jason Waters dẫn đến việc treo cờ đỏ.
ĐUA NƯỚC NGOÀI 10 VÒNG
Hậu quả? Theo quy định của MotoAmerica, chúng tôi bắt đầu lại với một “cuộc đua mới” sẽ được tổ chức trong khoảng cách 10 vòng, với tất cả các sự kiện trước đó (hoặc gần như) như thể chúng chưa từng xảy ra. Vì pha va chạm với Escalante, Herrin đã bị phạt 6 ô ở ô xuất phát, do đó chuyển từ ô sang ô thứ bảy. Nói tóm lại, không tệ (hay đúng hơn là không có gì) đối với nhà đương kim vô địch MotoAmerica Supersport. Bỏ qua sự thật, chiến thắng xứng đáng cho những màn trình diễn xa hoa, cho công việc xuất sắc của đội Warhorse HSBK Racing Ducati NYC (năm nay hoàn hảo ở hai điểm dừng theo lịch trình) và cho một lần khởi động lại có vấn đề.
217 DẶM DAYTONA
Trong 10 vòng đua được ăn cả ngã về không, theo quy định, mọi người đều thấy mình đang chạy đua để giành chiến thắng. Được mệnh danh là trong 47 vòng đua trước đó bao gồm. Về cơ bản là tất cả mọi người, tuyệt đối là tất cả mọi người, từ vị trí thứ sáu tại thời điểm đó trở xuống. Xổ số ủng hộ người chiến thắng trong hai phiên bản trước Brandon Paasch (ban đầu bị phạt 15″ vì vượt quá giới hạn tốc độ trong đường pit) và trên hết là Cameron Petersen. Do nhiều vấn đề khác nhau, tay đua Attack Yamaha đã phải dừng 3 lần. Người cuối cùng suýt chút nữa đã nhận được cờ đỏ, nhận thấy mình đang khởi động lại với bộ lốp mới hơn đối thủ của mình, vì quy định không quy định về việc thay lốp.
BAY PHONG CÁCH DAYTONA
Trong 200 dặm điên rồ này (thực tế là 217: 5 vòng nhiều hơn dự kiến…), Josh Herrin đã giữ vững lập trường của mình, giành chiến thắng ở vị trí thứ 6 nước rút nhờ sức mạnh và chiến lược. Bị Josh Hayes đánh bại chỉ 70 phần nghìn (đối với anh ta, Daytona vẫn là một điều cấm kỵ) và Brandon Paasch, bằng 0 “140 Petersen đã đề cập. Một trận chung kết đầy kích thích, bản chất thuần túy của một cuộc đua huyền thoại, dù điên cuồng đến đâu và trong hoàn cảnh này, nó đã bị đảo lộn bởi một quy định mà hầu hết mọi người đều khó hiểu.
BÊN DUCATI
Quyết định trong tay, Josh Herrin nhờ đó đạt được chiến thắng thứ hai tại Daytona 200 sau thành công của năm 2010 với Graves Yamaha. Bis cũng dành cho Ducati, 12 năm sau phiên bản 2011 táo bạo không kém, vào thời điểm đó với chiếc 848 EVO tư nhân do Jason DiSalvo điều khiển. Đối với Panigale V2, một thành công mang lại sự liên tục cho các chiến thắng thế giới gần đây và thống trị năm 2022 tại MotoAmerica, đền đáp các khoản đầu tư của đội Warhorse HSBK Racing Ducati NYC hào phóng và đầy tham vọng. Lỗ hổng duy nhất là sự ra đi quá sớm của Xavi Forés, người đã phải nghỉ thi đấu do sự cố kỹ thuật ở vòng đua thứ 4. Đối với tiềm năng mà chiếc xe thể hiện, anh ấy sẽ có cơ hội tuyệt vời để bù đắp cho cả mùa giải MotoAmerica Supersport.