Trong lĩnh vực mô tô, Ducati đã giành được mọi thứ (hoặc gần như vậy). Các danh hiệu MotoGP, World Superbike, Supersport trong các giải vô địch mô tô quốc gia và quốc tế. Ngay cả tại Isle of Man TT và trong các cuộc đua đường chính, nhưng có một cuộc đua mà trong nhiều năm đã trở thành sự thật “điều cấm kỵ“. Đây là cự ly 200 dặm của Daytona, cuộc thi mô tô đua đơn quan trọng và uy tín nhất hành tinh trong nhiều năm, ngày nay “quý tộc sa ngã“, cho đến khi trở lại bản đồ xiếc MotoAmerica.
DUCATI TẠI DAYTONA 200
Trong số 80 phiên bản được tổ chức cho đến nay, Ducati chỉ giành được một giải. Yêu cầu, trong số những thứ khác, may mắn và 100% riêng tư: vào năm 2011 với chiếc 848 EVO của Latus Motors Racing do Jason DiSalvo điều khiển, đỉnh cao của một trong những phiên bản mạo hiểm nhất trong ký ức. Đối với phần còn lại, Ducati, đôi khi đối đầu với những tay đua hàng đầu của mình tại Giải vô địch thế giới Superbike, đã phải trải qua những thất vọng cay đắng và những thất bại cay đắng. Trong nhiều trường hợp khác nhau, theo phong cách Daytona thuần túy, do các đoạn và / hoặc nước rút không may bị mất khi kết thúc bức ảnh.
THEO ĐUỔI DÀI ĐẾN CHIẾN THẮNG
Vào những năm 1990, Ducati không tiếc tiền để đảm bảo chiến thắng tại Daytona 200. Chỉ cần nghĩ đến những cái tên đang xếp hàng: Pascal Picotte, Doug Polen, Raymond Roche, Carl Fogarty, Troy Corser, Freddie Spencer, Ben Bostrom, Troy Bayliss, Anthony Gobert. Thậm chí “Ông DaytonaScott Russell. Cái thứ hai, do sự cố khi bắt đầu ấn bản năm 2001, đã được đưa vào chăm sóc đặc biệt. Những cái tên mang tính biểu tượng trong làng mô tô quốc tế, nhưng không bao giờ đảm bảo chiến thắng, mặc dù đã giành được 6 vị trí cực trong 11 phiên bản từ 1991 đến 2001.
KẾT THÚC CHIẾN THẮNG TẠI DAYTONA 200
Trong số nhiều bản hit gần nhất đã khẳng định lại Daytona 200 là “điều cấm kỵ” cho công ty, một số có thể được đề cập. Bức ảnh kết thúc sự thất bại của Doug Polen vào năm 1992 bởi Scott Russell, nhưng cũng vào năm 1994 và 1996 với Troy Corser (về nhì trong cuộc thi đầu tiên, người nhảy sào trong cuộc thi thứ hai). Còn phiên bản năm 1995, với Carl Fogarty rất nhanh, nhưng bị đánh bại ở lần dừng pit vô tận thứ hai. Chúng ta cũng không nên quên ấn bản năm 2000, với Troy Bayliss vô địch khi ra mắt, chỉ sụp đổ ở cao trào sau cuộc đối đầu nảy lửa với Mat Mladin và Nicky Hayden.
CỰC KHÔNG CÓ CHIẾN THẮNG
Trong chuỗi trận thua bỏng mắt kéo dài không dứt, ký ức về năm 2004 vẫn hiện về, khi vận động viên điền kinh Eric Bostrom với chiếc Ducati Austin 999 buộc phải đầu hàng với chiến thắng đã nằm trong tầm tay. Tất cả những điều này cho một tình tiết không thể đáng tiếc hơn: một viên đá đã làm vỡ thùng dầu. Ducati đã lại giành được vị trí quán quân vào năm ngoái với Josh Herrin và chiếc Panigale V2 (ở nước ngoài) mới ra mắt, nhưng lại hết xăng gần điểm dừng đầu tiên.
WARHORSE HSBK DUCATI NEW YORK THỬ LẠI
Năm nay Ducati sẽ thử lại tại Daytona 200, một lần nữa với đội Warhorse HSBK Racing Ducati New York, triển khai một cuộc tấn công hai hướng. Cùng với đương kim vô địch MotoAmerica Supersport Josh Herrin, người chiến thắng trong phiên bản 2010 và người thay thế Danilo Petrucci cho dự án Superbike, Xavi Forés sẽ ra mắt tại Florida Speedway. Tay đua người Tây Ban Nha sẽ tấn công danh hiệu American Supersport năm nay với chiếc Panigale V2, cố gắng giành chiến thắng lịch sử vào thứ Bảy tuần này ở cự ly 200 dặm.
GIÚP ĐỠ TỪ VÔ ĐỊCH THẾ GIỚI ĐỘ BỀN
Tại Daytona, Xavi Forés sẽ tham gia cuộc đua với màu áo của ProKASRO, chủ sở hữu của đội đua ERC Endurance Ducati đã xếp anh ấy tham gia FIM EWC. Chính nhờ sự hợp tác này, các thợ máy của đội Ducati tham chiếu tại EWC sẽ có mặt tại Daytona, theo sau chính Forés. Mặt khác, với hai điểm dừng theo lịch trình, quãng đường 200 dặm cũng là một thử thách Sức bền…