Matteo Ciprietti đuổi theo tốc độ cao hơn trong CIV Supersport. Cầu thủ 25 tuổi đến từ Abruzzo, người chiến thắng Cúp quốc gia năm 2021 trong môn Siêu xe thể thao lớn, khởi động lại với màu áo ZPM Racing và một chiếc Ducati V2. Anh ấy tiếp tục chạy trong Supersport quốc gia, trông ngày càng cao hơn. Điều này liên quan đến hoạt động với tư cách là một phi công, nhưng Matteo Ciprietti cũng là người hướng dẫn cho những người trẻ tuổi nhất trên đường đua xe đạp mini ở Giulianova. Đây cũng là lý do tại sao anh ấy đang học Hoạt động vận động ở trường trung học, một khóa học thạc sĩ sau khi tốt nghiệp ngành Khoa học vận động.
Không chỉ vậy, chúng tôi còn thấy anh ấy rất bận rộn với công việc kinh doanh của gia đình. “Họ hỗ trợ tôi rất nhiều” gạch chân Ciprietti. “Nhưng ngay cả trong thành phố của tôi, nhiều người khi biết tôi chạy bộ đã hỏi tôi mọi việc thế nào, hỏi tôi khi nào tôi bắt đầu… Điều này mang lại cho tôi nguồn năng lượng tuyệt vời.” Sở thích khác nhau, nhưng luôn đối mặt với cùng một tinh thần: vui vẻ. Chúng tôi đã nói chuyện với Matteo Ciprietti để chúng tôi kể cho anh ấy nghe một chút về tất cả các hoạt động này, cũng như năm mới của anh ấy trong CIV: cuộc phỏng vấn của chúng tôi.
Matteo Ciprietti, bạn thế nào trong giai đoạn này?
Tôi tham gia vào công việc kinh doanh của gia đình: chúng tôi có một trạm xăng với một quầy bar và mọi thứ, tôi luôn giúp một tay. Nhưng tôi thích nó, bạn ở ngoài trời và tôi luôn tiếp xúc với nhiều người. Tôi thích có đôi chân của mình ở khắp mọi nơi, ngoài thể thao, tôi còn cần một thứ khác. Tuy nhiên, về mặt động cơ, chúng tôi đã đến Jerez vào tuần trước để thực hiện một số bài kiểm tra, có tất cả các điều kiện tiên quyết để có một mùa giải tốt.
Vào năm 2023 này, bạn sẽ bắt đầu lại với cùng một đội và cùng một chiếc xe đạp.
Chiếc xe mà tôi đã giành được Cúp quốc gia, tôi cũng là người đầu tiên trải nghiệm chiếc Panigale V2. Lúc đầu mọi người không biết diễn biến của nó, nó đặt đâu đấy nhưng không biết có phần tiếp theo hay không. Tôi ngay lập tức tin vào dự án này và nó đã thưởng cho tôi. Sau đó, vào năm 2022, tôi đã nhanh chóng ngay lập tức. Ở vòng loại, tôi luôn dẫn đầu, chỉ có điều là luôn không có bục vinh quang hay chiến thắng do nhiều hoàn cảnh. Nhưng mùa đông này, tôi đang nỗ lực để cố gắng và chuẩn bị sẵn sàng: cấp độ của Supersport đã rất cao trong nhiều năm, đây là hạng mục khó cạnh tranh nhất trong CIV. Nhưng năm nay tôi đã làm việc rất tốt để chuẩn bị sẵn sàng: chỉ xe đạp hay chỉ người lái thôi là chưa đủ, phải có sự kết hợp phù hợp. Sau đó, chúng ta có thể nói rằng tôi là một “cựu chiến binh” của hạng mục này, tôi đã đua ở đó từ năm 2016, ngoại trừ năm 2019 ở Moto2, nhưng đó là một thế giới khác.
Bạn đánh giá thế nào về một năm đó trong CEV Moto2?
Về phương pháp làm việc, nó rất gần với MotoGP Grand Prix, có rất nhiều khúc cua và chiếc xe rất khác so với những chiếc tôi đã từng sử dụng. Tôi đã luôn chạy đua với các sản phẩm phái sinh và việc tham gia Moto2 là một chút chấn thương. Bên cạnh việc tôi không biết đường đi, lốp xe cũng khác… Tôi không tìm thấy con đường mình muốn. Dự án được cho là kéo dài trong hai năm, nhưng cuối cùng tôi chỉ thực hiện một năm do một loạt hoàn cảnh. Sau đó, tôi trở lại Ý với dự án Ducati mới này và tôi thích nó ngay lập tức. Đẳng cấp của CIV cũng rất cao, nếu so sánh thời gian với Supersport World Championship thì không có sự khác biệt lớn.
Năm thứ ba cùng một đội. Làm thế nào mà sự hợp tác này bắt đầu?
Nó bắt đầu vào tháng 2 năm 2021, tôi không có đội và thực tế là tôi thậm chí không thực sự muốn đua… Năm 2020 là một năm rất tiêu cực đối với tôi, vì vậy tôi thậm chí không nghĩ đến việc bắt đầu một mùa giải thi đấu nữa. Nhưng dù thế nào đi nữa, tôi đã luôn rèn luyện, rồi khi kỳ thi đến gần, sức xuân của tôi chợt bùng lên: Tôi không thể sống thiếu các cuộc thi, chúng là cuộc sống của tôi. Nhưng tôi muốn làm một điều gì đó khác biệt, thay đổi bối cảnh và tôi biết về chiếc Panigale V2 này có thể đua tại National Trophy. Tôi không có gì để mất, tôi thích Ducati và ai biết được tương lai sẽ ra sao. Có một vài đội, họ đến từ Pedaso, cách nhà tôi khoảng 40 phút, và một buổi tối tôi gọi cho họ: họ đang thương lượng với một tay đua, nhưng cuối cùng họ đã chọn tôi. Đội đua là ZPM Racing của Fabio Marchionni, cựu tay đua CIV Superbike đã giành được National Trophy 1000 vào năm 2015. Phần động cơ được thay thế bởi AP Racing của Andrea Pizzato, người đã làm việc rất nhiều ở Ducati và vô địch Superbike World Championship. Cảm giác với đội và chiếc xe đạp được tạo ra ngay lập tức, sau đó một mối quan hệ bạn bè và công việc được sinh ra. Vào năm 2022, chúng ta đã rất nhanh, bây giờ hãy cùng nhau giải câu đố.
Bạn đã thay đổi bất cứ điều gì trong đào tạo của bạn trong những năm qua?
Vâng, năm nay tôi đã quyết định thay đổi một số thứ, ví dụ như trong phòng tập thể dục với một số công việc khác. Nhưng nói chung, hãy nói rằng đã có một biến động lớn. Nhưng tôi cảm thấy tốt ở Jerez, vì vậy tôi đã có một số câu trả lời. Đôi khi một biến động dẫn đến những điều tốt đẹp, bạn phải sẵn sàng cho mọi thay đổi để ngày càng hoàn thiện hơn.
Ngoài vai trò là một phi công, Matteo Ciprietti còn là một người hướng dẫn.
Vâng, đây là đường đua xe đạp nhỏ và tôi đi theo lũ trẻ, đưa chúng vào thế giới của tôi. Tôi chính thức làm hướng dẫn viên từ năm ngoái, sau khi tham gia khóa học với Liên đoàn. Đó là điều tôi thực sự thích, tôi rất vui khi được dạy bọn trẻ mọi thứ mà tôi đã học được trong nhiều năm. Khi bạn nói, họ lắng nghe bạn, họ lấy bạn làm ví dụ và điều đó thật tuyệt. Cũng để đi theo con đường này tốt hơn, tôi đã đăng ký vào trường đại học.
Và trong lúc đó bạn cũng đã tốt nghiệp.
Tôi đã bắt đầu trước thời kỳ Covid, tôi đã đăng ký vào Khoa học Động cơ và vào tháng 7 năm ngoái, tôi đã lấy bằng ba năm của mình. Bây giờ tôi đang làm bằng thạc sĩ, Hoạt động vận động ở trường trung học. Tôi muốn tiếp tục với lũ trẻ và tôi quyết định để chuyên gia của mình nghĩ về chúng. Trong kỳ thi cuối cùng tôi đang tham gia, tâm lý học cũng được thảo luận: điều rất quan trọng là phải biết cách nói chuyện với họ và đồng cảm, cũng như tạo mối quan hệ tốt với cha mẹ và những người khác. Đối với tôi, đại học là một thử thách, một cuộc thi: có lẽ tôi đã thành công trong quá trình này nhờ tâm lý này. Tôi cũng phải nói rằng trong thời kỳ Covid, tôi đã cố gắng tận dụng tối đa thời gian ở nhà, không thể chạy hay tập luyện: thay vì không làm gì cả, tôi đã học như điên và làm một số bài kiểm tra trực tuyến.
Sinh viên, phi công, người hướng dẫn, công nhân Ciprietti: bạn rất bận!
Rider thì cứ nói khi có cuộc đua và bài kiểm tra, tôi không có cuộc sống của một tay đua như những người khác. Trong ‘cuộc sống chung’, tôi dậy sớm vào buổi sáng, tôi cực kỳ tích cực tham gia các hoạt động gia đình, sau đó vào cuối tuần, tôi tham gia đường đua xe đạp mini. Ở giữa, tôi tập luyện khi có thể, tôi phải rất linh hoạt và sau đó hồi phục. Nhưng hãy nói rằng tôi luôn tập luyện một ngày: phòng tập thể dục của tôi mở cửa lúc 5 giờ sáng, tôi thường đến lúc 5:30-6:00, tôi tập hai giờ đó và sau đó tôi bắt đầu làm việc lúc 8:00. Rồi 10 giờ tối tôi suy sụp… Ngoại trừ một vài buổi tối với bạn bè: khó khăn nhưng tình bạn chân chính sẽ theo bạn và tôi phải nói rằng tôi luôn nhận được sự hỗ trợ tốt. Tuy nhiên, nói chung, tôi tạo ra mọi không gian để tập luyện. Sau đó, vào thứ bảy và chủ nhật, tôi ở trường đua xe đạp nhỏ, giữa tuần, chúng tôi tập thể dục với những đứa trẻ tiến bộ hơn một chút sau giờ học.
Bạn chủ yếu theo độ tuổi nào?
Các bé trai có thể bắt đầu thi đấu từ tám tuổi trở lên, nhưng không có độ tuổi tối thiểu để đi xe đạp bỏ túi. Một số người bắt đầu lúc bốn giờ, như tôi chẳng hạn. Rõ ràng mọi thứ đều được thực hiện một cách an toàn, sau đó tôi rất cẩn thận để không làm bọn trẻ bị tổn thương: đôi khi chỉ cần tiếng nổ máy cũng khiến chúng khóc thét. Đôi khi tôi đưa chúng đi cùng, chúng tôi cùng nhau đi trên chiếc xe đạp mini, và ở đó chúng tôi xem chúng có thích hay không. Khi vòng chơi kết thúc, nếu đứa trẻ mỉm cười thì nó đang rất vui. Nó chắc chắn để lại một số cảm xúc tốt: trong mắt họ, tôi nhìn thấy mắt tôi khi tôi bắt đầu. Không phải ai cũng sẽ trở thành Valentino Rossi, tôi luôn nói như vậy và đó không phải là mục tiêu, trước hết đó là niềm vui. Biết lái xe hai bánh không phải dành cho tất cả mọi người, đó là một trải nghiệm quan trọng trong cuộc sống và cũng sẽ hữu ích khi họ lấy bằng lái xe mô tô.
Người hướng dẫn Ciprietti đã bao giờ phải đối phó với việc các bậc cha mẹ tin rằng họ có Rossi ở nhà chưa?
Những điều này xảy ra và làm cho tôi một chút tức giận. Người ta không thể mong đợi những điều phi lý từ một đứa trẻ ở độ tuổi đó, chúng ta phải luôn nhớ rằng chúng còn nhỏ. Có một thực tế đã nảy sinh trong thời kỳ sau: vào những năm 60 và 70, không thể tưởng tượng được việc nhìn thấy một cậu bé bốn tuổi đi xe máy, nói chung là trên một phương tiện cơ giới. Những bước tiến lớn hiện đã được thực hiện, nhưng chúng phải được giải trí: vì vậy nếu mọi thứ thành công, nếu thay vào đó là những áp lực hoặc kỳ vọng, thì sẽ chẳng có gì xảy ra. Thật vậy, đứa trẻ coi đó là một sự ràng buộc và bỏ qua nó.
Người hướng dẫn và phi công: Những hoạt động khác nhau này giúp bạn được bao nhiêu?
Là một người hướng dẫn, tôi cũng xem lại các khái niệm mà tôi đã coi là điều hiển nhiên mà bạn không còn nghĩ tới nữa. Nhưng khi phải giải thích một khái niệm, bạn cũng xem lại nó, nó giúp tôi rất nhiều. Nhìn vào tất cả những kinh nghiệm tôi đã có với tư cách là một phi công, khi tôi kể cho họ nghe về chúng, đó là nhiều kinh nghiệm hơn. Bây giờ tôi 25 tuổi và tôi bắt đầu chạy khi mới 5 tuổi, vậy là đã 20 năm chạy đua và tôi đã chứng kiến rất nhiều điều, cả tốt lẫn xấu. Ngược lại, cái sau giúp bạn phát triển. Trong sự nghiệp của mình, tôi đã đua với Bastianini, Di Giannantonio, Bulega, Augusto Fernandez… Những tay đua hiện đang tham gia MotoGP, cùng một con đường nhưng không có chung một con đường và không may là tôi đã đi nhầm ngã ba. Nhưng tôi không hối tiếc, tôi đang cố gắng quay trở lại và bây giờ tôi nghĩ mình đang ở đó, rồi chuyện gì đến sẽ đến.
Matteo Ciprietti, bạn đã bao giờ có những suy nghĩ về thế giới chưa?
Trước thì có, bây giờ tôi chỉ nghĩ đến hiện tại, không còn nghĩ đến việc mình sẽ phải làm gì hay không. Tôi chỉ muốn tận hưởng mọi thứ tôi làm. Tôi không biết tương lai sẽ ra sao đối với mình, nhưng tôi nghĩ rằng nếu một người làm mọi việc với phương pháp đúng đắn, anh ta có thể đạt được bất kỳ kết quả nào. Nhưng bạn cũng có thể nghĩ về một kỳ World Cup, sau đó giữa nói và làm… Trước hết, bạn phải giành chiến thắng và giữ vị trí dẫn đầu, không có ích gì khi chỉ làm nên những con số. Tôi chỉ tập trung vào hiện tại, rồi chúng ta sẽ thấy.
Bạn cũng lái một chiếc Ducati. Nhưng Quỷ đỏ sẽ đi về đâu?
Họ đang quét sạch mọi lĩnh vực! Ở Mototurismo, họ cũng đang đạt kỷ lục về doanh số, sau đó là chiến thắng ở MotoGP, ở Superbike, giờ họ đã đến MotoE… Họ đang đầu tư rất nhiều và đang gặt hái thành quả. Vậy ý chúng ta là gì…