Một danh hiệu Ý kép trong một mùa giải 2023 đơn giản xuất sắc. Trên thực tế, các nhà vô địch Vicente Perez ở Moto3 và Edoardo Liguori ở PreMoto3 có một mẫu số chung: 2WheelsPoliTO, dự án đại học (chúng tôi đã kể cho bạn câu chuyện của nó ở đây) hiện đã trở thành nhà sản xuất có khả năng đảm bảo mọi người trong CIV đều xếp hàng. Chính thức đóng tài khoản vào cuối tuần trước tại Mugello và do đó, lễ kỷ niệm nhân đôi ở hai hạng mục Ý, với việc Perez xếp hàng trong đội nhà máy và Liguori với màu áo của Pasini Racing, nhưng bản chất không thay đổi. Lorenzo Peroni, giáo sư tại Đại học Bách khoa Turin và là một trong những trụ cột của dự án 2WheelsPoliTO kể từ khi thành lập, đã kể cho chúng tôi về những cảm xúc ngoài mong đợi về Giải vô địch Ý.
Cuộc cách mạng PreMoto3, Honda đến vào năm 2024
Bạn có ký nó vào đầu năm không?
Tuyệt đối không. Khi bắt đầu một mùa giải, bạn luôn hy vọng vào điều đó, nhưng không ai mong đợi nó như thế này! Chúng tôi biết mình đã chọn được một tay đua siêu cạnh tranh trong Moto3 và chúng tôi tiếp tục hợp tác với Pasini Racing trong PreMoto3. Mùa giải ngay lập tức có một bước chuyển biến xuất sắc: việc đến và giành chiến thắng với những khoảng trống đó cho phép bạn làm việc ngay lập tức với sự bình tĩnh hơn và mọi thứ trở nên dễ dàng hơn. Nhưng chiến thắng trước rất xa, ở cả hai hạng mục, cả người lái và người xây dựng… Không ai có thể đoán trước được điều đó.
Một mùa giải siêu 2023 dành cho 2WheelsPoliTO.
Thời gian đầu không hề dễ dàng, đội và tay đua phải làm quen với nhau. Bên cạnh việc chúng tôi đã chế tạo một chiếc xe đạp hoàn toàn mới, lần này có một chút canh bạc đã được đền đáp vì mọi thứ đều hoạt động tốt, vượt xa sự mong đợi. Thậm chí chúng tôi cũng không mong đợi cuộc thi sẽ mất nhiều thời gian đến vậy!
Cuộc thi thắc mắc tại sao chiếc xe đạp này lại đi nhanh như vậy…
[risata] Chúng tôi đã thực hiện mô phỏng những gì chúng tôi có thể đạt được, chúng tôi có mục tiêu của mình, nhưng nghĩ về chúng và đạt được chúng một cách dễ dàng… Không, chúng tôi cũng không nghĩ về điều đó! Nếu bạn thích thì cũng có một chút may mắn vì chưa từng có chuyện gì đặc biệt xảy ra, không có trục trặc máy móc nào, không có gì trục trặc. Bằng cách này, mọi thứ trở nên dễ dàng hơn và năm nay chúng tôi rất thích nó.
Nhưng bí mật của anh ấy là gì?
Về cơ bản có ba yếu tố. Chúng tôi đã làm việc rất nhiều về mặt động cơ và Spark, công ty mà chúng tôi hợp tác về mặt ống xả, đã làm rất tốt việc này. Chiếc xe đạp của chúng tôi luôn nằm trong số những chiếc xe đạp nhanh nhất và đây đã là điểm khởi đầu tốt, chúng tôi đã có một bước tiến lớn. Khi Perez đến, anh ấy hơi lo lắng vì năm ngoái, khi chúng tôi ra mắt, chúng tôi không thực sự đứng đầu xét theo quan điểm này.
Yếu tố quyết định thứ hai là gì?
Theo ý kiến của tôi, năm nay chúng tôi đã thực sự tạo ra một khung gầm hoạt động rất tốt. Chúng tôi đã đưa ra một số lựa chọn ở phần khung xe và chúng tôi đã thay đổi một số thứ về mặt kết cấu, nhưng những điều này không thể nói ra được! Chúng tôi đã làm được điều gì đó đặc biệt mà chúng tôi vẫn đang phát triển, tôi không biết liệu chúng tôi có tiết lộ nó hay không… Hiện tại, nó vẫn là một bí mật!
Điểm thứ ba của 2WheelsPoliTO này?
Chúng tôi đã tìm thấy một tay đua cần thay đổi điều gì đó trong cách tiếp cận cuộc đua của mình. Ngay khi anh ấy bắt đầu làm việc với phương pháp của chúng tôi, anh ấy đã trở nên bất bại! Đó cũng là một điều ngạc nhiên đối với chúng tôi: chúng tôi biết mình có một tay đua mạnh mẽ, nhưng không thể chứng tỏ được sức mạnh như vậy! Kết quả cuối cùng là kết quả của nhiều thứ, là sự kết hợp. Anh ấy đã kết thúc một mùa giải tuyệt vời, trong tâm trạng thoải mái: khi mọi việc suôn sẻ, các tay đua thậm chí còn có thể cống hiến nhiều hơn nữa.
Trong hai vòng cuối cùng của 2WheelsPoliTO, bạn đã đánh được hai quân bài hoang dã. Họ đã đi thế nào?
Tôi phải nói đó là Alessio Mattei [schierato a Misano] Cesare Tiezzi đó [al via al Mugello] họ đưa chúng tôi đến gần khu vực bục phát biểu. Họ là những tay đua đã trực tiếp thử nghiệm chiếc xe đạp vào cuối tuần đua và quá trình thích ứng không diễn ra ngay lập tức, đặc biệt là trên những chiếc xe đạp có sức mạnh này và một chút đặc biệt trong cách chế tạo nó. Phải mất thời gian, có thể bạn bắt đầu từ từ và sau đó thấy mức tăng dần, và đã đạt được điều đó, vì vậy chúng tôi còn hơn cả hài lòng. Đối với tôi, có vẻ như ngay cả các phi công cũng hài lòng với trải nghiệm này.
Không chỉ ở Moto3, mọi thứ ở PreMoto3 đều diễn ra hoàn hảo.
Có một điều đáng tiếc là năm ngoái sẽ không còn hạng mục như chúng ta đã biết nên chúng ta sẽ không tham gia PreMoto3 nữa. Chúng ta là thợ xây, nhưng năm tới sẽ chẳng còn gì để xây nữa. Tuy nhiên, ở đó, chúng tôi tập trung vào mối quan hệ hợp nhất với Pasini Racing và Edoardo Liguori, tay đua đã lái 2WheelsPoliTO nhiều nhất, đã là năm thứ ba liên tiếp của anh ấy.
Trong số những điều khác, một chương đã thực sự khép lại với Liguori, vì chặng đua tại Imola sẽ trùng với vòng JuniorGP tại Aragon.
Phải đóng cửa vào cuối tuần này! Anh ấy cũng đã tìm thấy trạng thái thể chất và tinh thần phù hợp, cộng với nhận thức về việc có thể thi đấu tốt, vì vậy kết quả thậm chí còn mang lại nhiều lợi nhuận hơn so với Moto3! Chúng tôi cũng rất thích thú với chức danh của người lái xe và người xây dựng.
Thật đáng tiếc cho “PreMoto3 mới”, vì chính danh mục đó đã ra mắt 2WheelsPoliTO.
Mối tình đầu không bao giờ quên được. Chúng tôi rất tiếc vì trong nhiều năm qua, chúng tôi đã phát triển nhiều loại xe đạp cho hạng mục đó, chúng tôi rất thích giải vô địch kiểu này. May mắn thay, chúng ta đã đoán trước được mọi thứ một chút bằng cách chuyển sang hạng mục cao hơn, sẽ đau đớn hơn nhiều khi thấy mọi nỗ lực của chúng ta tan thành mây khói. Có lẽ Moto3 là một món đồ chơi ngon miệng hơn… Chúng tôi sẽ tập trung vào dự án đó, hy vọng nó sẽ tồn tại theo năm tháng!
Bạn nghĩ gì về sự thay đổi lớn này?
Nó có thể dẫn đến sự gia tăng trình độ kỹ thuật và khả năng cạnh tranh của các tài xế ở Ý, nó sẽ trở nên thú vị hơn. Nhưng cũng nói với những thực tế khác, chúng tôi không giấu giếm, chi phí chắc chắn sẽ tăng lên. Đây là môn thể thao có những khoản chi phí đáng kể, việc chuyển sang sử dụng Honda đòi hỏi các đội phải mua lại chiếc xe đạp mới và những chi phí đó phải được xóa bỏ. Theo quan điểm của tôi, làm việc đó không phải vì công việc mà vì lợi ích kỹ thuật, điều đáng tiếc là toàn bộ chuỗi kỹ năng được phát triển qua nhiều năm với các nhà sản xuất mới sẽ bị mất đi: hãy nghĩ đến Brevo, Bucci… Công sức của các kỹ thuật viên sẽ bị uổng phí, đây là điều tôi tiếc nuối nhất.
Có thể nói rằng chúng ta có nguy cơ đánh mất bản sắc của Giải vô địch Ý?
Vâng, có thể nói đó là điều khiến chúng tôi khác biệt với các giải đấu khác. Đó sẽ chỉ là một sự xấu hổ. Có thể thứ gì đó sẽ chuyển sang Moto3, nhưng điều đó không hề tầm thường, chúng là hai loại khác nhau. Chúng tôi đã thử nó trên da của mình: vào cuối năm đầu tiên, chúng tôi phải xem xét lại dự án vì có những đặc thù mà chúng tôi chưa biết. Đó là một cuộc di chuyển dễ dàng thực hiện. Tôi cũng hy vọng rằng trong tương lai Moto3 sẽ không có lựa chọn tương tự nào khác, sẽ thật đáng tiếc nếu mất nguyên mẫu ở Giải vô địch Ý. Lựa chọn nào cũng có ưu và nhược điểm, tôi không phán xét, nhưng nhìn về mặt kỹ thuật thuần túy, tôi thấy một sự nghèo nàn: bạn đi một chiếc xe máy cũ hơn, vì vậy bạn sẽ mất đi một số tiến bộ kỹ thuật và công nghệ của 10-15 vừa qua năm.
Sau khi CIV kết thúc, đây sẽ là “điểm khởi đầu” của 2WheelsPoliTO, cuộc thi Motostudent ở Tây Ban Nha. Sẵn sàng để xé nát cuộc thi một lần nữa?
[risata] Không không, các trường đại học khác khá khốc liệt. Nhìn từ bên ngoài, mọi thứ có vẻ dễ dàng, giống như chiến thắng của Vicente, nhưng không có gì là hiển nhiên. Điều khó khăn nhưng cũng thú vị nhất là giữ được sự kích thích của những người tôi mang theo, rồi thành quả sẽ đến. Nếu bạn ngủ quên trên chiến thắng thì đó là lúc bạn sẽ kết thúc một cách tồi tệ. Tất cả có vẻ dễ dàng, nhưng đó là nơi trú ẩn khi mùa giải kết thúc!
Nhưng “mùa” đối với bạn không bao giờ kết thúc phải không?
[risata] Luôn có những phát triển khác trong tâm trí, chúng tôi sẽ cố gắng nhiều hơn. Có thể nói rằng, với tình hình năm nay, tôi hy vọng họ sẽ không sinh con quá nhiều, để một lần trong mùa đông chúng ta có thể nghỉ ngơi một chút! Tuy nhiên, chắc chắn việc tìm động lực cho năm sau sẽ dễ dàng hơn, việc lặp lại rõ ràng sẽ khó khăn hơn rất nhiều. Ngay cả khi chúng ta đã chứng kiến Pirro giành chiến thắng trong nhiều năm, chúng ta cũng có thể làm được như anh ấy, đừng bao giờ nói không bao giờ. Chúng tôi thực sự thích làm việc với các tay đua người Tây Ban Nha và mọi việc diễn ra rất tốt đẹp, giờ chúng tôi muốn làm điều đó với một tay đua người Ý.
Năm 2024 của 2WheelsPoliTO sẽ như thế nào?
Các chương trình vẫn đang được xác định, nhưng chúng tôi sẽ tiếp tục với nhóm nhà máy của mình, cộng tác với GP Project nhưng chủ yếu là do chúng tôi thực hiện. Dựa trên thực tế là chúng tôi sẽ chỉ có Moto3, chúng tôi thực sự đang xem xét việc sản xuất ba chiếc xe đạp. Về mặt các tay đua, chúng tôi đang nói chuyện với nhiều chàng trai khác nhau, nhưng chúng tôi cũng hơi lơ là về lịch trình: nhiều tay đua Moto3 người Ý đang tham dự Giải vô địch thế giới dành cho trẻ em, vì vậy rất khó để hiểu những khả năng có thể xảy ra. Hãy hy vọng rằng không có bất kỳ sự trùng lặp nào: với PreMoto3 giờ đây nó là một loại “Cúp tài năng”, một lựa chọn để phù hợp với ETC, sẽ thuận tiện hơn nếu không trùng lặp về ngày tháng.