Trở lại sau hai năm dừng lại do tình trạng khẩn cấp của đại dịch, giải Grand Prix mô tô Macau lần thứ 54 đã gây ra nhiều tranh cãi. Đối với độ bám dính của chỉ 15 phi công, đối với sự vắng mặt của tất cả to lớn của đường đua. Một khoản tiền được thúc đẩy bởi việc họ không thể tuân theo lệnh cách ly hàng tuần do chính quyền địa phương áp đặt. Thêm vào đó là những cuộc tranh luận sôi nổi về cấp độ của những người mới bắt đầu và về một tổ chức đôi khi có thể được xem xét lại, nhưng điều chắc chắn là ở Monte Guia không thiếu những câu chuyện để kể. Trong cuộc đua duy nhất được tổ chức, sự trở lại của hai bánh xe đã được tổ chức tại một trong những sự kiện mang tính biểu tượng nhất (và nguy hiểm về mặt ngữ cảnh) trên thế giới, trao vương miện cho Erno Kostamo với tư cách là người chiến thắng. Câu chuyện duy nhất củaFinn bay” là một trong những thứ tô điểm cho sự kiện. Theo ngữ cảnh, đề cập đến sự phản đối của người gửi về giá trị hiệu quả của ấn bản này.
THÀNH CÔNG CỦA ERNO KOSTAMO TẠI MACAU
Như họ nói, những người vắng mặt, tuy nhiên được biện minh đầy đủ, “họ luôn sai“. Đó không phải là lỗi của chính Erno Kostamo nếu tại “Las Vegas của Cina” sự so sánh với Hickman, Rutter và công ty đã bị bỏ qua. Chắc chắn chúng ta cần hợp pháp hóa, với các yếu tố khách quan, giá trị của tuyên bố của Kostamo. Tay đua người Phần Lan đã giành được chiến thắng sau khi thể hiện xuất sắc trong mọi buổi tập. Đứng đầu trong phần luyện tập tự do vào thứ Năm, trong phần thi vòng loại thứ nhất và thứ hai vào thứ Sáu, trong hai phần Khởi động và tất nhiên là trong cuộc đua. Hơn nữa, bằng cách đăng ký của riêng mình trong 8 vòng quyết định vòng tốt nhất tuyệt đối ở Macao, phá vỡ bức tường 2’28”. Đây là lần tham dự thứ ba của anh ấy sau những lần ghé thăm trước đó vào năm 2018 và 2019, thuần hóa chiếc Pirelli-shod BMW S 1000 RR # 38 của đội Penz13 nhiều danh hiệu của Rico Penzkofer ở mức tốt nhất. Với nhiều người vắng mặt, nhưng vẫn bắt đầu từ cuộc thử nghiệm lần thứ bảy được ký kết ở vòng loại năm 2019. Một tiền lệ đáng chú ý, vì một trong những vòng đua hay nhất của anh ấy đã được chỉnh sửa lại mặc dù đã hơn 1000 ngày những chiếc xe đạp không chạy dọc theo các con phố của thành phố Bồ Đào Nha trước đây thuộc địa.
CHIẾN THẮNG TUYỆT VỜI
Không nghi ngờ gì nữa, Kostamo là người được dự đoán yêu thích nhất của sự kiện. Đối với hàng ghế thứ ba của anh ấy vào năm 2019, vì kinh nghiệm có được ở Macao và trong các cuộc đua đường trường, IRRC đã đứng đầu. Một dự đoán hoàn toàn được tôn trọng, với cách tiếp cận của Erno đã biến tất cả những điều này thành có thể. Trong các bài kiểm tra, anh ấy đã tiếp tục các phép đo của mình với Circuito da Guia ở mức cao liên tục, đồng thời đưa vào một loạt “Dài” ở góc của khách sạn Curva do Lisboa, một trong số ít điểm mà bạn có thể đi qua ở Macau. Trong cuộc đua duy nhất, anh ấy đã dẫn đầu ở vòng thứ ba, thay đổi tốc độ ngay sau đó. Buộc tốc độ, không phải không bỏ lỡ một kẻ điên gốc rạ tại R Bend, tiếp theo là 2’27″493 của anh ấy, giúp anh ấy có một pha solo để giành chiến thắng.
TỪ GIẤC MƠ XE MÁY ĐẾN ĐUA XE ĐẠP
Do đó, Erno Kostamo đã ghi tên mình vào danh sách vinh danh bao gồm những cái tên huyền thoại trong làng mô tô. Từ Kevin Schwantz (vô địch năm 1988) đến Carl Fogarty (chiến thắng năm 1992), bước qua 6 lần lập công của Ron Haslam, 9 lần khẳng định kỷ lục của Michael Rutter, không thể không kể đến Steve Hislop, Chas Mortimer, Steve Hislop, John McGuinness và Peter Hickman . Nói tóm lại, anh ấy thấy mình đang ở trong một công ty tốt (xuất sắc), đăng quang một sự nghiệp mà anh ấy sẽ không bao giờ nghĩ sẽ thực hiện ở ngã rẽ này. Mười lăm năm trước, khi còn rất trẻ, anh ấy thậm chí còn bảo vệ màu áo của đội Ajo (bạn đồng hành) trong CEV 125, cũng thi đấu ở Giải vô địch châu Âu trong một vòng duy nhất ở Albacete. Không có kết quả tuyệt vời và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng là tiền, anh ấy thực tế đã sớm phải từ bỏ giấc mơ MotoGP của mình. Và đua xe, nói chung.
SỰ NGHIỆP TRONG CÁC ĐƯỜNG ĐUA
Để tiếp tục, anh ấy đã tái tạo lại chính mình “tay đua đường trường“. Bắt đầu với một hồ sơ thấp, tìm kiếm với kết quả thuyết phục trong IRRC khả năng đối mặt với các sự kiện quốc tế. Trong đó có Ma Cao. Sự ra mắt vào năm 2018, sự phát triển của năm 2019 với lần thử nghiệm thứ bảy đó sẽ được làm nổi bật. Trong cuộc đua không phải chỉ có hoa hồng và hoa. Ngược lại: trong vụ va chạm ở lần xuất phát thứ hai, chính Erno là người tệ nhất. Tiếp theo là chấn thương nặng và một chặng dừng kéo dài, giờ đã bị bỏ lại phía sau.
PHẦN LAN BAY CŨNG Ở MACAU
Một sự trả thù xứng đáng cho Erno Kostamo, người, với lời khẳng định này, là một phần trong giới thượng lưu của những người lái xe mô tô Phần Lan, những người đã thành danh trong lĩnh vực mô tô. Hơn nữa, chỉ vài ngày sau chiến thắng của Niki Tuuli với MV Agusta tại Giải vô địch thế giới Supersport tại Mandalika, vào năm 2022, nơi Mika Kallio đã quyết định dứt khoát từ bỏ vai trò người thử nghiệm MotoGP của KTM. Một truyền thống củabay Finn” bắt đầu với Jarno Saarinen ấn tượng và khó quên, tiếp tục ở chặng offroad nhờ Tommi Ahvala, Juha Salminen, Mika Ahola, Eero Remes và nhiều người khác. Về tốc độ cũng bao gồm Eero Hyvarinen, người Phần Lan cuối cùng đua ở Macao và lên bục vinh quang vào năm 1985, về thứ ba trong tổng số hai giải đấu sau hai tay đấu (không thể bắt kịp) Ron Haslam và Didier De Radigues với chiếc Honda RS 500 tham chiếu. Nó dường như là một bục không thể lặp lại cho Phần Lan, ít nhất là cho đến “ngụ ngôn” của Erno Kostamo…