Trong Giải vô địch tốc độ Ý có rất nhiều thực tế thú vị của Ý. Giống như Brevo Evotech, một sự kết hợp hoàn toàn của Ý đã đến để cạnh tranh trong CIV. Biagio Calvaruso là người sáng lập Evotech srl, một công ty ra đời năm 2004 chuyên sản xuất và bán các linh kiện xe máy đặc biệt trên toàn thế giới. Mặt khác, Brevo trở thành hiện thực vào năm 2019 nhờ cựu phi công giàu kinh nghiệm thế giới Domenico Brigaglia. Hai thực tế không thể thiếu đối với thứ đã trở thành nhân vật chính trong mối quan hệ đối tác vững chắc trong CIV, thể hiện tinh thần Ý (một ví dụ khác là sự hợp tác với Maselli, chứ không phải Ohlins, cho hệ thống treo).
Năm nay Brevo Evotech chỉ thi đấu ở PreMoto3, một hạng mục mà giờ đây có vẻ như sẽ bị thay thế bằng Cúp Tài năng mẫu do Honda sản xuất một lần trong tương lai không xa. Thật vậy, rất có thể là vào đầu năm tới: thông báo chính thức thực sự vẫn chưa đến, nhưng nó thực sự có vẻ chỉ là vấn đề thời gian. Không phải là tin tốt nhất cho các công ty Ý này… Nhìn vào nhà sản xuất Ý, câu chuyện của nó bắt đầu từ đâu? Tại Misano, chúng tôi có cơ hội nói chuyện với Calvaruso, người đã kể cho chúng tôi về lộ trình.
Hãy bắt đầu lại từ đầu, dự án Brevo Evotech đã diễn ra như thế nào?
“Đầu bếp” mô tô là Domenico Brigaglia, anh ấy biết các công thức nấu ăn. Cuối cùng, chúng ta có thể nói rằng tất cả mọi người ít nhiều đều có khả năng chế tạo một chiếc mô tô, thì bạn phải làm cho nó đi thật nhanh! Vì vậy, ở Evotech, chúng tôi có thể bắt đầu sản xuất chúng, nhưng để chúng giành chức vô địch thì khó hơn nhiều. Chúng tôi cần kiến thức 360° của một người đã từng là tay đua và làm việc ở cấp độ cao nhất: Ducati, Aprilia, BMW… Cả xe phân khối nhỏ và phân khối lớn. Do đó, anh ta có một tầm nhìn tổng thể về chiếc xe, anh ta biết phải làm gì và hậu quả là gì nếu có điều gì đó bị thay đổi.
Do đó, ý tưởng về một chiếc mô tô đua đang bắt đầu hình thành.
Với một động cơ bắt nguồn từ chữ thập. Nó rẻ và hoạt động tốt, nhưng yêu cầu một khung gầm khác và có một số ràng buộc nhất định. Ví dụ, chốt của cánh tay đòn được xoay trên bộ phận gắn động cơ, do đó liên kết đĩa xích và xích. Bạn phải hiểu chính xác vị trí đặt động cơ này, với độ nghiêng phù hợp để có một chiếc xe đạp dễ chịu khi lái, khiến bạn có cảm giác dễ chịu. Kiến thức của Domenico là cơ bản.
Nhưng đây là lúc Evotech bước vào hiện trường.
Chúng tôi đã triển khai một số công nghệ cho phép chúng tôi trở thành những người xây dựng thực sự, không có nhiều ở Ý. Có nhiều người tốt, nhưng nếu thiếu một cái gì đó, nó sẽ không phát triển. Chúng tôi cần sự khéo léo, giống như của Domenico, nhưng chúng tôi cũng cần các nguồn lực mà chúng tôi có tại Evotech. Bạn cần cả hai thứ cùng nhau và nó đang hoạt động: cả anh ấy và chúng tôi sẽ không đạt đến cấp độ này nếu không có cấp độ kia.
Rồi bạn cũng cần đúng người, với những gì bạn nghe xung quanh…
Vâng, có thể bạn có ý tưởng, sau đó bạn đưa nó cho bất kỳ ai có tài nguyên, nhưng họ hóa ra lại là một kẻ ngốc và đánh cắp nó từ bạn. Bạn phải đặt niềm đam mê của mình vào đó, tất nhiên bạn cũng cần có tầm nhìn kinh doanh để không bị thủng lưới.
Một dự án đã thành hiện thực và cuối cùng đã cập bến CIV.
Năm nay, lần đầu tiên chúng tôi có đội ngũ nhà máy của riêng mình. Kể từ năm 2019, chúng tôi đã luôn giao những chiếc xe đạp của mình cho những người khác, chẳng hạn như AC Racing, người mà chúng tôi đã hợp tác cùng nhau trong quá trình phát triển. Họ có một nhóm các tay đua rất mạnh, điều mà chúng tôi thiếu: chẳng hạn như năm ngoái, chúng tôi đã vượt lên dẫn trước với cả một tay đua táo bạo như Zanni và một tay đua sạch sẽ hơn như Pugliese. Vì vậy, nó có nghĩa là dự án là tốt! Nhưng tất cả những chiếc xe đạp khác cũng đang dẫn trước: chúng tôi có 8 tay đua, rõ ràng là có người lùi xa hơn một chút, nhưng dù tốt hay xấu thì trong 10 vị trí dẫn đầu, chúng tôi luôn có 5-6 xe đạp.
Do đó, Brevo Evotech là một chiếc mô tô phù hợp với nhiều phong cách khác nhau.
Chúng ta đang nói về một chiếc xe đạp có giá thấp hơn những chiếc khác, chẳng hạn như khả năng điều chỉnh góc lái hoặc trục cánh tay đòn. Tuy nhiên, tất cả các khía cạnh cho phép chiếc mô tô được điều chỉnh phù hợp với người lái. Hãy nghĩ về Volpi (người đã giúp chúng tôi rất nhiều trong quá trình phát triển vào năm ngoái) và Pini, hai phong cách trái ngược nhau: Mattia rất hung hãn khi phanh, Guido thay vào đó lại lái gọn gàng hơn. Hai năm trước, khi chúng tôi để anh ấy lái thử chiếc xe đạp, anh ấy không tìm thấy nó ngay lập tức mà đó là một cuộc cá cược: chúng tôi đã thực hiện những thay đổi mà anh ấy muốn và sau đó chúng tôi sẽ xem kết quả.
Một chiếc xe máy giúp trẻ lớn lên.
Chúng tôi đã làm điều đó với Pini, với Volpi, chúng tôi cũng đang làm điều đó với Fabio Zanellato. Vào năm 2022, năm đầu tiên của anh ấy ở PreMoto3, anh ấy đã đạt được kết quả không tốt, năm nay anh ấy đến với chúng tôi và chúng tôi hiểu rằng anh ấy thực sự thiếu những điều cơ bản. Cùng với Christian Femia, người thợ máy giàu kinh nghiệm của chúng tôi, chúng tôi đến gặp anh ấy trên đường đua và kiểm tra cách anh ấy cư xử, sau đó đưa cho anh ấy những lời khuyên đúng đắn về cách khởi động, phanh (anh ấy không sử dụng phanh sau), cùng những điều nhỏ nhặt khác. Về kết quả, anh ấy vẫn còn kém xa những người dẫn đầu, nhưng anh ấy gần đây đã lọt vào top 10: chúng tôi tin tưởng anh ấy, chúng tôi đang cố gắng giúp anh ấy phát triển nhiều nhất có thể.
Nói tóm lại, bạn theo dõi họ trong “những bước đầu tiên” để trở thành phi công hoàn chỉnh.
Chúng ta hãy luôn nhớ rằng chúng là những đứa trẻ 14 tuổi, chúng chắc chắn cần bị đánh khi cần thiết nhưng không quá đáng, có tính đến kinh nghiệm mà chúng có và đối thủ của chúng khi đến nơi. Chúng ta đừng chạm vào sự nhiệt tình của các bậc cha mẹ, những người tin chắc rằng họ có Valentino Rossi hoặc Marc Marquez mới ở nhà… Đến Giải vô địch Ý là sự khởi đầu: chúng tôi với tư cách là một đội và nhà sản xuất Brevo Evotech phải đảm bảo rằng những đứa trẻ này vượt qua bởi chúng tôi đã làm một con đường tốt. Chúng tôi muốn làm cho người lái phát triển và chúng tôi cũng phát triển, đây là mục tiêu của chúng tôi.
Không chỉ PreMoto3 cho dự án Brevo Evotech.
Chúng tôi cũng có Moto3, MiniGP và Moto2 (mặc dù hiện tại chúng tôi mới chỉ thực hiện ba cuộc đua trong Giải vô địch thế giới dành cho trẻ em năm ngoái). Luôn ủng hộ xe đạp đua. Ví dụ, MiniGP của chúng tôi có khung hoàn toàn mới được gia công hoàn toàn từ nhôm nguyên khối, một tác phẩm nghệ thuật nhỏ. Cách thiết lập giống như của một chiếc xe đạp đua thực thụ mà người lái phải biết cách vận hành.
Quay trở lại các sự kiện hiện tại trong CIV, Brevo Evotech đang hoạt động rất tốt.
Chúng tôi bắt đầu năm 2019 chỉ với Bianchi và về nhì trong giải vô địch. Năm ngoái, chúng tôi đã thu được rất nhiều sự hài lòng: tất cả các vị trí cực với Pugliese, 9 vị trí đầu tiên và 6 vị trí thứ hai. Năm nay chúng ta chứng kiến những tay đua trẻ hơn nhiều, có thể là năm đầu tiên của họ, nhưng một số người đã lên bục vinh quang. Giành chức vô địch là điều tuyệt vời, nhưng chứng kiến các cầu thủ trẻ trưởng thành cũng tuyệt vời không kém.
Tuy nhiên, năm nay bạn chỉ mới bắt đầu ở PreMoto3.
Bartalesi, tay đua mà chúng tôi đã chọn cho Moto3, đã bị chấn thương vào năm ngoái tại Imola và vết thương ở vai nghiêm trọng hơn dự kiến. Nhưng chúng tôi cũng không đẩy quá nhiều. Lần đầu tiên chúng tôi có Scuderia Brevo của riêng mình và chúng tôi muốn tập trung vào sự phát triển của hai cầu thủ trẻ trong PreMoto3 [Samuele Baldi e Fabio Zanellato, ndr]. Chúng tôi thậm chí còn chưa nghĩ đến “nhà vô địch”, tôi không muốn mọi người nghĩ rằng chiếc xe đạp của tôi chiến thắng chỉ nhờ người lái, chúng tôi cũng không muốn kiếm tiền từ những tay đua trẻ này để kiếm sống.
Mùa đang diễn ra như thế nào?
Các chàng trai của chúng ta đang làm rất tốt. Bây giờ họ phải thực hiện thêm một bước nữa: họ đã thực hiện bước đầu tiên, bây giờ họ phải trở thành những tay đua ở cấp độ PreMoto3, cấp độ này thực sự cao. Ngay cả những đứa trẻ Tây Ban Nha đến đây đua cũng nhận ra rằng điều đó không dễ dàng chút nào và họ đã có những chức vô địch cấp cao nhất ở Tây Ban Nha. Trong PreMoto3, không giống như Talent Cup, có nhiều thực tế khác nhau và trẻ em có thể tìm kiếm thực tế phù hợp nhất để phát triển. Nhưng có vẻ như hướng đi là khác…