Đảo Phillip, Sepang và Jerez trong vòng chưa đầy hai tuần. Andrea Mantovani, mới từ hai vòng đầu tiên của Supersport World Championship (bị ngộ độc thực phẩm), cuối cùng đã tham gia hai trong ba ngày thử nghiệm MotoE. Không hẳn là những ngày may mắn về mặt thời tiết, nhưng đây vẫn là lần đầu tiên anh tiếp xúc với chiếc Ducati V21L mới, và anh thú nhận rằng mình đã yêu thích nó. Mantovani sau đó trở lại MotoE với màu sắc RNF, tuy nhiên, một đội đã được đổi mới hoàn toàn so với những lần thay thế được thực hiện vào năm ngoái. Ngoài ra, với việc bổ sung một nhân vật tầm cỡ Ramon Forcada, người đã “ra mắt” trong lĩnh vực ô tô điện với tư cách là Trưởng nhóm. Đây là những gì chàng trai 28 tuổi đến từ Ferrara đã nói với chúng tôi sau những bài kiểm tra đầu tiên của năm 2023.
Andrea Mantovani, trước hết bạn có khỏe không?
Tôi vẫn chưa hồi phục hoàn toàn, tôi vẫn còn một số triệu chứng. Mặc dù vậy, vụ ngộ độc thực phẩm rất lớn, tôi vẫn chưa vượt qua được. Nhưng chỉ trong chốc lát thôi: điều quan trọng bây giờ là lấy lại phong độ.
Tuy nhiên, trong thời gian chờ đợi, bạn đã ở Jerez để tham gia các bài kiểm tra đầu tiên của MotoE 2023. Mọi việc diễn ra như thế nào?
Tác động đầu tiên rất tích cực! MotoE bây giờ thực tế là một MotoGP điện. Ducati đã thực sự làm một công việc phi thường. Sau đó, chúng tôi đã tổ chức rất tốt về mặt hỗ trợ, dự án là một điều gì đó đáng kinh ngạc. Tôi ngay lập tức hòa hợp rất tốt với đội, tất cả đều là những chàng trai trẻ cộng với một “cậu bé” giàu kinh nghiệm như Ramon Forcada. Thật tệ về thời gian điên rồ… Ví dụ, vào ngày đầu tiên, tôi đã cố gắng đẩy nhanh hơn một chút, tôi đã chậm hơn nửa giây so với thời gian của mình. Nhưng có một vết nhựa đường “đốm” và tôi đã rơi vào vũng nước: Tôi bị bẻ lái nhỏ và không thể hoàn thành vòng đua. Rồi ngày hôm qua lại trong điều kiện khó khăn, phiên cuối là tốt nhất nhưng cuối cùng chẳng test được gì. Có nguy cơ bị rơi nên cả đội quyết định ‘yên bề gia thất’.
Bạn không được đặc biệt may mắn trong những ngày này.
Tôi phải thành thật mà nói: Tôi chưa bao giờ thấy Jerez như thế này trước đây. Luôn luôn là những điều kiện nửa vời, điều đó rất, rất đặc biệt, nhưng ít nhất chúng tôi đã tập luyện nhiều hơn.
Ducati này như thế nào? Điều gì thay đổi nhiều nhất so với Energica?
Trong mọi trường hợp, tôi phải nói rằng ở Energica, họ rất giỏi, với nguồn lực của mình, họ đã thiết lập một chiếc xe đạp đang hoạt động tốt, nhưng sẽ đi đến một điểm nhất định. Nếu chúng ta phải so sánh nó với một chiếc Ducati… Đây là một chiếc xe đáng kinh ngạc! Energica thậm chí còn không có liên kết phía sau, Ducati không chỉ có nó mà còn có rất nhiều điều chỉnh. Ở cấp độ cá nhân, đi nhanh là điều quan trọng đối với tôi! Họ đã hoàn thành một công việc đặc biệt, cơ sở là một chiếc xe đạp MotoGP.
Điều gì làm bạn ấn tượng nhất về V21L?
Hệ thống phanh phía trước! Mặc dù xe nặng 220 kg nhưng phần sau nhấc lên khi phanh, nó có lực phanh đáng kinh ngạc. Nhưng toàn bộ chiếc xe khiến tôi hơi ngạc nhiên về cách nó được tạo ra, tất cả đều bằng carbon, sự chú ý đến từng chi tiết. Đó là một kiệt tác ở mọi điểm.
Andrea Mantovani dường như đã ‘yêu’ nó!
Đúng! Sau đó sẽ là vì đối với tôi Ducati là Ducati. Theo tôi thời gian gần đây, dù có đua xe đạp hay không thì anh ấy cũng moi hết viên ngọc này đến viên ngọc khác.
Bạn cảm thấy thế nào khi bắt đầu làm việc với Ramon Forcada?
Anh ấy là một người đáng kinh ngạc, khiêm tốn độc đáo. Tuy nhiên, thật không may, với các điều kiện, chúng tôi đã làm việc rất ít. Đó không phải là bài kiểm tra lái mô tô, mà là bài kiểm tra kiểu Mario Bros để tránh vỏ chuối và vũng nước. Ngay cả anh ấy [Ramon Forcada] trong thực tế, ông đã rất xin lỗi. Trong phiên cuối cùng, để đảm bảo an toàn, anh ấy đã nhắc nhở chúng tôi rằng chúng tôi không chơi gì cả, vì vậy việc cố gắng trong những điều kiện đó là vô ích. Chúng tôi chỉ đi ra đường đua và làm những gì Ducati yêu cầu, chúng tôi vẫn chưa thực sự bắt tay vào làm. Sau đó, những người thợ máy đã cố gắng lắp và lắp lại lốp xe: một buổi trời mưa ngay trước khi bắt đầu, mọi thứ đã thay đổi trong buổi tiếp theo. Bất chấp mọi thứ trong thời gian cạnh tranh, chúng tôi đã làm điều đó, nhưng buồng lái đó đã phá hỏng tất cả công việc.
Khởi động lại từ nhóm RNF như thế nào?
Thật tuyệt, ngay cả khi đội đã thay đổi rất nhiều. GRT đã ra mắt, vì vậy có thể nói nó hoàn toàn mới, từ Forcada cho đến cơ học. Người duy nhất còn lại là Razlan Razali, người mà tôi rất kính trọng và đã tỏ ra là một người mạch lạc, giữ lời. Trên thực tế, năm ngoái chúng tôi đã đồng ý về năm 2023, vì đội rất thích tôi. Sau đó, từ đó để làm điều đó… Đôi khi một số động lực chiếm ưu thế và điều đó không rõ ràng. Thay vào đó, họ giữ nguyên những gì đã nói, thể hiện sự nghiêm túc của cả đội. Sau đó tôi được gọi trở lại và xác nhận cho mùa giải, tôi thực sự hài lòng!
Tác động đầu tiên với Mika Perez, đồng đội mới của bạn như thế nào?
Tôi không biết anh ấy, chúng tôi đã có một thời gian tuyệt vời. Mika là một cậu bé rất ngoan, điềm tĩnh, cũng có nhiều đam mê và khao khát làm tốt.
Hướng đến năm 2023, thể thức thi đấu sẽ thay đổi. Làm thế nào để bạn nhìn thấy nó?
Tôi nghĩ đó là một cách để mang lại nhiều khả năng hiển thị hơn cho MotoE, thứ mà họ đang cố gắng hiện diện nhiều hơn trong lĩnh vực MotoGP. Tôi đã phần nào quen với cuộc đua Supersport vào thứ bảy, sau đó chúng tôi sẽ quan hệ công chúng vào chủ nhật! Nhưng chắc chắn sẽ có sáng kiến nào đó, tôi sẽ sẵn sàng cho đội. Nhưng tôi cũng rất vui khi được đua như thế này, một điều mới lạ nhưng cuối cùng lại rất thú vị. Vì vậy, mọi người cũng sẽ dừng lại để xem MotoE vào thứ Bảy.
Ngoài việc khỏe mạnh, bạn sẽ thay đổi điều gì trong quá trình chuẩn bị của mình chứ?
Khó khăn, chúng tôi thậm chí còn chưa bắt đầu thực sự đi. Một tình huống mà bạn bước vào, tung xúc xắc và nếu đứng, bạn sẽ thực hiện đúng vòng, nếu không, bạn sẽ không hoàn thành. Chúng ta sẽ xem sau.
Ảnh: Social-Andrea Mantovani