Một năm 2022 đáng thất vọng, nhưng chúng tôi đang hướng tới tương lai. Alessandro Zaccone sẽ khởi động lại MotoE, lần này là trong đội của Hervé Poncharal, người quyết tâm chuộc lỗi sau một năm Moto2 khó khăn vì nhiều lý do. Sau những gì chúng tôi đã báo cáo trong phần đầu tiên của cuộc phỏng vấn, bao gồm đánh giá về mùa giải của anh ấy, việc anh ấy trở lại giải vô địch điện và hơn thế nữa, hãy bắt đầu từ đó. Kinh nghiệm của anh ấy ở cự ly 100 km của Nhà vô địch, tình hình thể chất của anh ấy, “trường hợp Navarro” ở Úc… Đây là những gì anh ấy đã nói với chúng tôi, phần thứ hai của cuộc phỏng vấn của chúng tôi sẽ diễn ra sau đây.
Alessandro Zaccone, trong những ngày này, bạn là một trong những nhân vật chính của 100 km Nhà vô địch. Làm thế nào mà nó đi?
Chúng tôi lấy nó rất, rất triết học. Cả Bassani, đối tác của tôi và tôi chưa bao giờ đi trên đường bằng phẳng, thực tế là tôi thậm chí còn không có một chiếc xe đạp… Đến đó không dễ dàng vì mọi người đều rất nhanh, kể cả những người Tây Ban Nha luôn đi xe ở đó. Thật khó khăn, nhưng nó luôn vui vẻ và so với năm ngoái, chúng tôi đã đạp xe nhanh hơn rất nhiều, đó là một điều gì đó! Cuối cùng thì cũng là một sự kiện để ở bên nhau, cũng bởi vì cứ đến đoạn 100km là tôi lại bị gãy… Năm ngoái tôi bị đau lưng, lần này bị đứt dây chằng ở đầu gối nên chúng tôi luôn đi bằng đôi chân chì. Nhưng đó là một sự kiện tuyệt vời, chúng tôi phải nói lời cảm ơn đến Valentino và VR46 vì những gì họ đã làm.
Một cơ hội để “xả hơi” sau mùa dịch phức tạp này.
Hãy nói rằng tôi đã không tận hưởng năm thế giới này nhiều như tôi mong muốn. Có lẽ đây là điều hối tiếc lớn nhất của tôi. Vì vậy, để tìm thấy tất cả những người trong bãi tập cùng nhau trong bữa tiệc này… Bạn nhìn họ bằng một con mắt khác, điều đó thật tuyệt.
Bạn đã đề cập đến đầu gối của bạn, làm thế nào là bạn?
Tôi bị thương ở Úc: Tôi chưa bao giờ nói bất cứ điều gì, nhưng tôi có ba dây chằng bị tổn thương và tôi vẫn đang phải vật lộn. Hiện tại chưa cần phẫu thuật, sau này chúng ta sẽ xem cơn đau sẽ như thế nào hoặc có tổn thương thêm hay không, nhưng hiện tại chúng ta đang cố gắng tránh nó. Đã hai tháng rưỡi kể từ Úc và bây giờ nó bắt đầu tốt hơn một chút, tôi hy vọng sẽ ổn trong thời gian ngắn. Tôi đang tập luyện bình thường, tôi hy vọng không có vấn đề gì.
Vì vậy, chạm vào một chút “kỳ nghỉ”, cũng để lấy lại vóc dáng.
Tôi ở nhà một chút, ngay cả khi tôi tiếp tục tập luyện, nhưng có lẽ là một chuyến đi với bạn bè, để tôi cảm thấy thoải mái hơn. Đó là một năm rất khó khăn, tôi cần phải tắt và tìm lại niềm đam mê với môn thể thao này, với những gì tôi luôn làm. Với tất cả những đau khổ mà tôi đã trải qua, giả sử tôi đã “ghét” những gì mình đang làm. Chụp cùng bạn bè và tìm lại niềm đam mê là điều quan trọng, đó là điều tôi đang cố gắng thực hiện vào lúc này. Bên cạnh đó, hãy nghĩ về tình hình thể chất: không chỉ đầu gối, ở Áo, tôi đã bị ngã ở lưng dưới mà tôi đã bị thương vào năm ngoái [l’incidente di Zaccone a Misano 2021, ndr]. Vấn đề gần như đã được giải quyết, nhưng với đoạn dốc cao đó, tôi đã bị va vào cùng một chỗ… Vẫn còn khá đau, nhưng không phải ở xe đạp, tôi cảm thấy đau hơn nhiều khi dừng lại! Tôi hy vọng sẽ được trở lại vị trí càng sớm càng tốt.
Có điều gì thay đổi về mặt chuẩn bị sau mùa giải này không?
Điều khó khăn nhất của Giải vô địch thế giới, sau các cuộc đua MotoE ngắn, rõ ràng là sức đề kháng thể chất cho một cuộc đua Moto2, trong đó cấp độ rất cao. Bạn cũng đến những nơi rất nóng, thực tế là tôi không quen với điều đó. Có hai hoặc ba điều tôi phải làm nhiều hơn một chút trong năm nay như dinh dưỡng, tập luyện, một số chi tiết. Tuy nhiên, trong năm tới, tôi nghĩ những gì tôi đã làm trong năm nay là ổn: các cuộc đua sẽ lại ngắn, vì vậy bạn không cần chuẩn bị kỹ lưỡng như Moto2 yêu cầu. Rõ ràng, sẽ cần một thứ gì đó ở mức độ cơ bắp hơn, vì chiếc xe đạp nặng hơn, nhưng tôi nghĩ mình đã chuẩn bị khá kỹ lưỡng.
Vòng đua mà bạn thích nhất trong năm nay là gì?
Dù tốt hay xấu, các đường đua của Giải vô địch thế giới đều đẹp, nhưng có ba đường đua khiến tôi ấn tượng nhất. Một ở Malaysia, với tầm nhìn tuyệt đẹp, sau đó là đường đua ở Qatar, với sự khác biệt của cuộc đua vào buổi tối, và vòng đua ở Úc, cũng với tầm nhìn ngoạn mục. Đó chỉ là bầu không khí khác với khi bạn đua ở châu Âu, nơi mà bạn đã quen với bây giờ. Ngay cả với động vật trên đường đua! Một chút khác biệt, nhưng rất tốt đẹp.
Tuy nhiên, ở Úc, cũng có trường hợp tai nạn Navarro…
Đó không phải là một điều đẹp đẽ. Jorge thực tế đang ngồi bên lề đường đua, không đội mũ bảo hiểm và ở một vị trí khá nguy hiểm: thật lạ là họ không treo cờ đỏ! Chúng tôi cũng vậy, trong khi đi loanh quanh, không hiểu chuyện gì đang xảy ra. Anh ấy bị thương nặng và ngồi ở một nơi tồi tệ trong hai hoặc ba vòng với ba hoặc bốn bác sĩ xung quanh. Không dừng cuộc đua không phải là một động thái tuyệt vời, thành thật mà nói tôi đã không nhận được nó. Đúng là có cờ thì phải cẩn thận, nhưng đi xe máy thì chuyện gì cũng có thể xảy ra. Nó có thể đã được xử lý khác nhau.
Kết thúc phần thứ hai, tiếp theo là phần thứ ba và cuối cùng.
Ảnh: Facebook-Alessandro Zaccone
Tiểu sử tuyệt vời của Jonathan Rea: “In Testa” có sẵn trên Amazon