Đặc tính của động cơ Yamaha bắt đầu thay đổi, Fabio Quartararo phác thảo một nụ cười nhưng vẫn chưa thể hài lòng. Trong thử nghiệm Misano MotoGP, YZR-M1 đã chứng minh rằng nó có thể đạt được tiến bộ trên bốn đường thẳng, nhờ vào sự xuất hiện của Luca Marmorini, một kỹ sư có nhiều kinh nghiệm trong F1 với Ferrari và Toyota và ở đẳng cấp hàng đầu với Aprilia. Ngoài ra còn có chiến lược gia động cơ mới ở Yamaha trong hai ngày: “Chúng tôi đã nói chuyện – nhà vô địch Pháp nói -. Tôi đã tự hỏi tại sao anh ấy không đến, nhưng bây giờ tôi biết anh ấy đang làm việc chăm chỉ như thế nào“.
Yamaha, những bước đầu tiên hướng tới động cơ 2023
Kết thúc bài kiểm tra IRTA ở Misano với thành tích tốt nhất trong bảng xếp hạng tổng hợp trong hai ngày, xác nhận vị trí dẫn đầu, nhưng thử thách thực sự tiếp theo sẽ là ở Aragon. Thứ hạng phía sau bắt đầu rút ngắn, Pecco Bagnaia là 30 điểm sau 4 chiến thắng liên tiếp. Trong một tuần nữa, anh ấy sẽ trở lại yên xe của chiếc M1, chiếc xe vẫn đảm bảo cho anh ấy vị trí dẫn đầu, nhưng có quá nhiều khoảng trống mà anh ấy sẽ phải sống chung trong sáu chặng đua cuối cùng của chức vô địch MotoGP. “Vấn đề sẽ là ở Aragon với chiếc xe đạp năm 2022 (cười). Với Yamaha, tôi chưa bao giờ gặp vấn đề về sự tin tưởng, tôi đã nghi ngờ, đó là lý do tại sao tôi phải mất một thời gian để gia hạn hợp đồng“. Câu trả lời đầu tiên từ Iwata đã đến trên đường đua, thông số kỹ thuật của động cơ 2023 cho phép bạn nâng giới hạn tốc độ tối đa trên đường thẳng. “Động cơ mới hoạt động, tôi rất vui vì Yamaha đã giữ lời hứa của họ, bởi vì tôi sẽ không tiếp tục với họ trong hai năm với thông số kỹ thuật năm 2022“.
Quartararo nửa hạnh phúc
Cũng nhờ đường đua siêu cao su, mà Fabio Quartararo đã lập vòng đua tốt nhất của mình ở 1’31 ″ 054 trong phiên thi đấu chiều thứ Tư, cắt kỷ lục tuyệt đối của đường đua Adriatic vài phần mười. Xác nhận thêm rằng hệ thống truyền động của M1 đã được cải thiện. “Tôi đã đi sau Franco Morbidelli và tốc độ tối đa đã xác nhận điều đó cho tôi. Chúng tôi cũng đã làm việc về mặt điện tử, vì đặc tính của động cơ mới này có một chút khác biệt. Nguyên mẫu mới đã cho kết quả mong muốn, điều này có nghĩa là chúng tôi đang làm việc tốt“.
Các kỹ sư của Yamaha sẽ còn nhiều việc phải làm từ bây giờ đến trước mùa giải MotoGP tiếp theo. “Đó là một động cơ hơi khác một chút, nhưng nó vẫn mang nét đặc trưng của Yamaha – người lái xe từ Nice kết luận –. Anh ấy vẫn còn hơi lười biếng trong việc tăng tốc… Vẫn còn thời gian để tiếp tục cải thiện nó. Chúng ta chỉ mới đến tháng 9, vẫn còn vài tháng nữa là đến mùa giải năm sau“.