Tất cả bắt đầu như một thử thách giữa các trường đại học, hãy xem họ đã đến đâu. 2WheelsPoliTO, dự án của Đại học Bách khoa Turin, hiện đã trở thành nhà sản xuất hàng đầu của Giải vô địch Tốc độ Ý, cũng như Buccimoto và Brevo Evotech mà chúng tôi đã nói với bạn. Năm nay, anh ấy đang thống trị quyền lực ở Moto3 nhờ Vicente Perez, nhưng ở PreMoto3 còn có Edoardo Liguori, người lái chiếc 2WheelsPoliTO của ‘đội khách hàng’ Pasini Racing, đang đặt ra luật. Không thiếu những thỏa thuận với các đối tác kỹ thuật lớn như WP hay Thermal Technology, đáng ngạc nhiên là không có nhà tài trợ kinh tế nào quan tâm đến thực tế này… Nhân dịp khai trương chặng CIV tại Misano chúng tôi có dịp trò chuyện với hai nhân cách cơ bản, giáo sư Lorenzo Peroni và Francesco Schembari, người đã bắt đầu câu chuyện tuyệt đẹp về hai bánh xe này. Hãy để họ nói với chúng tôi, đây là cuộc phỏng vấn của chúng tôi.
2WheelsPoliTO bắt đầu từ đâu?
Lorenzo Peroni: “Chúng tôi bắt đầu vào năm 2009, bây giờ chúng tôi kỷ niệm 14 năm! Mọi chuyện bắt đầu tại Đại học Bách khoa Turin để tham gia cuộc thi giữa các trường đại học, Motostudent, sinh năm đó ở Tây Ban Nha. Ý tưởng đến từ một giáo sư từ Zaragoza, cũng có liên quan đến vòng đua Aragon mới thành lập, người muốn làm điều gì đó tương tự như những gì đã được thực hiện trong 30 năm nay trên ô tô, Công thức SAE, theo ý kiến của tôi cũng để khởi động lại trình độ kỹ thuật mô tô đang chết dần . Họ cũng muốn tiếp xúc với quốc tế, nhưng anh ấy không biết ai, ngoài một cô gái Tây Ban Nha là thư ký của hiệu trưởng ở Turin, vì vậy anh ấy đã mời trường đại học. Nhưng đổ củ khoai tây nóng hổi cho ai đây?”
Francesco Schembari: “Và ai là người ở xa xe máy nhất?” [risata]
LP: “Cuối cùng họ hỏi tôi có muốn theo dự án này không. Tôi, người đi xe hai bánh mà chỉ biết đi xe đạp! Nhưng ở Bách khoa chúng tôi làm tất cả, nên việc cạnh tranh giữa các trường đại học là phải làm. Do đó, chúng tôi bắt đầu thành lập nhóm, chế tạo chiếc xe đạp và cuối cùng chúng tôi đã đi: trong phiên bản đầu tiên của năm 2010 tại Aragon, chúng tôi là người nước ngoài duy nhất trong số 30 trường đại học Tây Ban Nha.”
Cuối cùng nó đã diễn ra như thế nào?
Lorenzo Peroni: “Tương đối tốt, nhưng biểu tình còn sơ khai nên chưa rõ ràng lắm. Sau đó, họ đã thử nghiệm những chiếc xe đạp này, cạnh tranh với các phi công trong lễ bốc thăm. Cuối cùng, họ đã trao cho chúng tôi giải thưởng cho thiết kế, tức là một chứng chỉ và 1500 euro, và mọi chuyện dường như kết thúc ở đó. Một trải nghiệm tốt cho Turin, nơi không ai biết gì về xe máy vì chúng tôi là thành phố ô tô.
Không phải là một điểm khởi đầu tồi, phải không?
FS: “Phải nói rằng chúng tôi thực sự thích chiếc xe này vì một đặc điểm cụ thể. Đó là sự đóng góp mà giáo sư đã thực sự dành cho dự án, đặc điểm khác biệt của nó.”
LP: “Đó là chiếc xe đạp đầu tiên được làm hoàn toàn 100% bằng keo, với chất kết dính cấu trúc. Chiếc xe đạp sau đó thay đổi theo thời gian, đây là đặc điểm duy nhất còn lại từ năm 2009 cho đến tận ngày nay. Ngay cả những người điều chế ra loại keo đó cũng phải ngạc nhiên, họ không tin vào điều đó!”.
FS: “Tôi không có ở đó, họ nói với tôi về điều đó. Anh ấy không biết gì về các phép đo, nhưng anh ấy biết cách làm cho keo hoạt động, vì vậy anh ấy quyết định thử. Chúng tôi thấy rằng nó giống như một công nghệ sinh ra là dành cho thế giới này, nó hoàn toàn phù hợp!”
Một sự lựa chọn sáng tạo cho một dự án không dừng lại ở đó.
LP: “Tin đồn lan ra, các sinh viên khác đến và vì vậy chúng tôi quyết định cũng tham gia vào phiên bản thứ hai. Ngay cả những người Tây Ban Nha cũng tự tổ chức tính điểm, đủ điều kiện và một cuộc đua thực sự ở Aragon, ném vào những người có thể chưa bao giờ xem một vòng đua như thế này trước đây! Tuy nhiên, chúng tôi đã lấy lại giải thưởng cho dự án.”
FS: “Tuy nhiên, chúng tôi đã sai ở giai đoạn 2, chúng tôi đã không đưa ra chỉ dẫn chính xác cho phi công…”
LP: “Tuy nhiên, chúng tôi đã chiến thắng trở về Ý, nhưng điều gì dẫn đến điều gì xảy ra và chúng tôi quay lại phiên bản thứ ba, vẫn là người Ý duy nhất trong số những người Tây Ban Nha, và chúng tôi lại giành chiến thắng về thiết kế.”
FS: “Và lần này trong cuộc đua, chúng tôi đã giành chiến thắng cách biệt, chỉ có điều là động cơ bị hỏng (do tổ chức đưa ra, mọi người đều như vậy) ngay lúc kết thúc! Nhưng đó là nơi mọi thứ đã thay đổi.”
Hình ảnh
‘
Chuyện gì đã xảy ra thế?
LP: “Ở phiên bản thứ ba, chiếc xe đạp này trông giống như một chiếc CIV PreMoto3. Và bốn sinh viên điên rồ đã đến và hỏi tại sao chúng ta chỉ có một lần chạy hai năm một lần. Vậy tại sao không đi và làm cả CIV nữa?
Bước đầu tiên cho 2WheelsPoliTO đã đến ngay lập tức.
FS: “Vấn đề là chúng tôi không còn chiếc xe đạp nữa do hỏng động cơ. Hai tuần sau, chúng tôi có thẻ đại diện đầu tiên trong CIV! Simone Folgori đã chính thức mời chúng tôi đến Mugello. Tôi, một sinh viên của Đại học Bách khoa Turin, đã gọi điện cho anh ấy, giải thích dự án cho anh ấy và hỏi liệu anh ấy có mời chúng tôi tham gia một cuộc chơi không. Anh ấy đã ngay lập tức nói đồng ý, sau Motostudent, vì vậy chúng tôi đã đi đến trận chung kết cuối cùng của giải vô địch tại Mugello.”
LP: “Chúng tôi mất một tuần để ráp lại chiếc xe, đồng thời thay một số bộ phận. Cuối cùng, chúng tôi tìm thấy Nicola Settimo, một tay đua 14 tuổi cũng lần đầu tiên đến Mugello. Vòng đua nhanh nhất là 2:24, khi bây giờ với PreMoto3 vòng đua là 2:03! Họ thậm chí còn vượt qua chúng tôi… Và họ đang chế nhạo tất cả chúng tôi. Tóm lại, năm 2014 đã kết thúc như thế này.”
Nhưng rõ ràng đó mới chỉ là khởi đầu, phải không?
FS: “[Lorenzo Peroni] Quan điểm bắt đầu thay đổi. Từ chúng tôi, những người điên đến anh ta, người nói với chúng tôi rằng nhận những cái tát như thế này không phù hợp với anh ta lắm! Và nghĩ rằng ngay từ đầu anh ấy rõ ràng đã phản đối điều đó.”
LP: “Nhưng trước thử thách ở Mugello. Vì vậy, chúng tôi nói rằng hãy thử lại vào năm sau.”
FS: “Tôi đã gọi cho Folgori để tìm ra số lượng thẻ hoang dã tối đa. Sau đó, chúng tôi được mời trở lại vì ba thẻ đại diện có thể có.
LP: “Cũng bởi vì chúng tôi không có tiền nên chúng tôi không thể chi trả cho chức vô địch. Vì vậy, chúng tôi thực hiện ba quân bài hoang dã với Filippo Momesso, với kết quả tốt hơn một chút so với tỷ lệ 2:24, khoảng 2:10. Đầu tiên là với một chiếc xe đạp không khác lắm so với chiếc xe đạp của thẻ hoang dã trước đó, chống lại những người như Arbolino, Vietti, những người đã giành chức vô địch năm đó… Sau đó, mọi chuyện diễn ra tốt hơn một chút, chúng tôi đã thay đổi một số thứ trong suốt quá trình, giữa các vấn đề đến động cơ hoặc xe máy. Tuy nhiên, nói chung, chúng tôi luôn nhận được một số cái tát công bằng.
Hình ảnh
‘
‘
Bạn có đang bắt đầu dự án 2WheelsPoliTO không?
LP: “Chúng tôi đã xem xét nó, cố gắng làm tốt hơn một chút.”
FS: “Năm sau, năm 2016 [in alto alcuni dettagli, ndr], chúng tôi ở độ tuổi 10. Có nhiều việc phải làm trên chiếc xe đạp, nhưng chúng tôi đã ở đó: từ mất 15 giây đến 2-2,5 giây, không sao cả. Chúng tôi bắt đầu năm đầu tiên của chức vô địch, được đăng ký lần đầu tiên ngay từ đầu và vị trí trụ cột của Matteo Bertè sẽ đến ngay lập tức!”
LP: “Nhảy cao thế này. Đó là một năm khó khăn, nhưng cuối cùng chúng tôi đã giành được hai vị trí dẫn đầu và hai vị trí thứ ba, cộng với các vị trí khác trong top 10. Tuy nhiên, đồng thời, chúng tôi cũng làm việc tại nhà cho Motostudent, chúng tôi không thể từ bỏ mục tiêu. cạnh tranh với trường đại học.”
Tuy nhiên, bạn cũng đã để lại thông tin về các cuộc đua.
LP: “Vấn đề là chặng đua Motostudent trùng với vòng cuối cùng của CIV! Vì vậy, anh ấy [Francesco Schembari] và một cậu bé khác đã ở Mugello cho Giải vô địch Ý, phần còn lại của đội tham gia Motostudent. Chúng tôi đã thực hiện 5 cuộc đua CIV, có vẻ như Công thức 1 chống lại Scapoli và Ammogliati [risata]. Người lái xe lướt ván trước khoảng 30 giây, những người thợ máy hừng hực khí thế. Thay vào đó, hai người nghèo khác lại bị tát trong trận lụt toàn cầu ở Mugello…”
FS: “Chúng tôi chỉ có một mình và đủ thứ chuyện đã thực sự xảy ra!”
LP: “Nhưng thời điểm đó là bước ngoặt thực sự theo quan điểm của tôi.”
Nói tóm lại, dự án 2WheelsPoliTO trong CIV ngày càng thành hình.
LP: “Chúng tôi nhìn nhau và tự hỏi mình muốn làm gì. Đó không còn là lời mời dành cho thẻ đại diện, bạn phải trả tiền để chạy, vì vậy chúng tôi bắt đầu tách Politecnico khỏi 2WheelsPoliTO. Nhiều năm trôi qua, họ đã tốt nghiệp, nhưng một số vẫn gắn bó với dự án và không muốn rời đi. Vì vậy, các sinh viên tốt nghiệp ở lại CIV, nhưng cũng có những người ở đây đang học năm thứ 3 đại học và chúng tôi có một dự án với một trường cấp ba, cũng có hai đứa trẻ. Tuy nhiên, chiếc xe vẫn giống như chiếc Motostudent đầu tiên với một số cải tiến, nhưng chúng tôi đã thay đổi nó hoàn toàn ở đó.”
Vì vậy, chúng tôi bắt đầu lại với một chiếc xe đạp mới.
LP: “Motostudent không có ở đó và chúng tôi đã giành chức vô địch một lần nữa với Thomas Brianti. Chúng tôi đã mất chức vô địch năm 2017 với hai điểm trong cuộc đua trước, họ đã vượt qua chúng tôi ở góc cua cuối cùng.”
FS: “Toàn bộ chức vô địch với lá cờ Ý, nó sẽ là một câu chuyện cổ tích thực sự tốt đẹp …”
LP: “Nhưng mọi thứ đã thay đổi, chúng tôi lớn lên và năm sau chúng tôi mang hai chiếc xe đạp đến CIV. Các phi công là Alberto Surra và Nikolas Marfurt, những cái tên đang bắt đầu trở nên quan trọng hơn… Nhưng đội luôn có các sinh viên đại học. Chúng tôi bắt đầu với hai chiến thắng tại Misano, sau đó rõ ràng là chúng tôi không đua một mình và có một số hạn chế do quy định. Cuối cùng ở Vallelunga, họ đứng thứ nhất và thứ hai, cả hai đều bị rớt. Nhưng nó đã diễn ra tốt đẹp, trong năm đó chúng tôi đã không tham gia Motostudent.”
Đối với niềm vui của mọi người khác, phải không?
LP: “Không chính xác. Trong những năm trước, những người Ý mới khác đã đến, họ cũng đã nhận những cái tát chí mạng từ chúng tôi. Khi chúng tôi không tham gia, tôi đã dành cả buổi tối để nói chuyện điện thoại với những sinh viên nói rằng họ đã làm việc trong nhiều năm để chạy đua với 2WheelsPoliTO, những người tổ chức đã hỏi chúng tôi tại sao chúng tôi không ở đó… Nhưng chúng tôi chỉ cống hiến hết mình cho CIV. ”
Tuy nhiên, như trong tất cả các dự án, giai đoạn ít hạnh phúc hơn sẽ đến.
LP: “Tôi không biết tại sao, nhưng đó là một khoảnh khắc hơi buồn, thờ ơ kéo dài vài năm. Sau đó, quy định thay đổi và chúng tôi chuyển sang động cơ Yamaha.”
FS: “Chúng tôi đã làm tốt, tuy nhiên, không…