Max Verstappen a déclaré que Red Bull doit immédiatement identifier la cause de la perte de performance de la RB22 au cours des week‑ends, sinon chaque séance risque de devenir un fardeau supplémentaire.
Dégradation de la monoplace en course et priorité technique
Au sprint de Hongrie, le quadruple champion a décrit une « dégradation de la voiture », où la RB22 a vu son rythme chuter d’une session à l’autre, même avant l’épuisement des pneumatiques. « Nous devons d’abord regagner de la performance globale, puis éliminer les baisses de rythme qui surviennent pendant un week‑end », a-t-il insisté, plaçant la résolution de ce problème au sommet de la feuille de route technique.
Cette perte de temps se traduit concrètement par un déficit de plus d’un seconde et demi en Australie et en Chine, selon les relevés de Paceteq, puis par un rapprochement à deux dixièmes de seconde en Belgique et en Hongrie, chiffres que Verstappen estime incomplets.
Les deux faiblesses majeures relevées par Pierre Waché
Pierre Waché, directeur technique de Red Bull, a confirmé que la RB22 souffre d’une stabilité insuffisante à l’entrée des virages et d’un sous‑virage prononcé au milieu des courbes. Il a expliqué que ces limites découlent à la fois de l’aérodynamique du châssis et d’un déséquilibre mécanique que les équipes tentent d’atténuer avec des réglages spécifiques.
Isack Hadjar, pilote de 21 ans, revient sur les mêmes points, soulignant que la résolution du problème de stabilité à l’entrée de la virage serait la clé pour « débloquer le reste ». La convergence des avis pilotes et du département technique renforce la conviction que ces deux axes doivent être traités en priorité.
Impact chiffré sur le championnat
Suite à la prolongation du contrat de Verstappen annoncée à Zandvoort, le pilote se retrouve à 110 points du leader, le rookie Kimi Antonelli. L’an passé, Verstappen avait renversé un retard similaire dès les Pays‑Bas en fin de saison, mais cette fois‑ci, il ne compte plus sur une remontée spectaculaire.
Le déficit initial de performance, estimé à plus d’1,3 s en rythme pur, provient surtout du poids supplémentaire de la RB22 et des premiers problèmes de châssis, alors que le moteur DM01 s’est avéré compétitif dès le début de la saison.
Améliorations observées et perspective pour la seconde moitié
Les temps ont été réduits de 0,2 s par tour en Belgique et en Hongrie, témoignant d’une progression attendue. Waché a reconnu que les premiers week‑ends ont révélé un manque de soutien aérodynamique et des difficultés mécaniques affectant le ressenti au volant, problèmes corrigés progressivement.
En dépit de ces avancées, la stabilité à l’entrée des virages reste un défi. Verstappen résume la première moitié de saison en un mot : « difficile », tout en rappelant que la régularité et la complétude du package technique sont essentielles pour des week‑ends plus simples à l’avenir.
Si Red Bull parvient à éliminer les pertes de performance tout en consolidant les gains obtenus, la bataille pour les points deviendra immédiatement plus compétitive, rendant chaque session cruciale pour la lutte au titre.