Après le sprint du Grand Prix de Grande‑Bretagne 2026, Max Verstappen a déclaré que la RB22 était « trop lente », pointant du doigt des défauts majeurs du pack complet.
Un départ difficile et un recouvrement rapide
Parti troisième sur la grille, Verstappen a vu sa voiture glisser dès les premiers mètres, perdant trois places au profit de Lando Norris, Oscar Piastri et George Russell.
Le néerlandais a dû lutter dans les rangs intermédiaires, remontant momentanément à la quatrième position avant d’être repoussée à la sixième derrière Charles Leclerc à l’arrivée.
Lutte serrée avec les rivaux
Vers le milieu du sprint, Verstappen a engagé une bataille directe avec Norris et Russell, échangeant places plusieurs fois sur les virages lents de Silverstone.
Malgré une charge d’une seconde sur le pilote de Mercedes, il n’a pas pu conserver la pression et a fini par redescendre derrière Piastri alors que la ligne d’arrivée approchait.
Analyse technique du pilote
Dans une interview néerlandaise pour Viaplay, le quadruple champion a décrit le problème de départ comme un « patinage des roues » lié à un relâchement prématuré de l’embrayage.
Il a indiqué que les pneus n’avaient pas atteint la température optimale, ce qui a limité l’adhérence et a nécessité plusieurs tours pour récupérer une traction correcte.
Selon lui, la RB22 montre également une usure plus rapide des pneumatiques, tant dans les virages à basse que haute vitesse.
Des lacunes récurrentes chez Red Bull
Verstappen a rappelé que les départs restent « tout ou rien » pour l’écurie, soulignant que la plupart des fois le résultat est négatif.
Il a ajouté que la gestion de la batterie, source de plusieurs incidents lors du sprint, demeure un point sensible qu’il préfère désormais laisser sans commentaire supplémentaire.
Enseignements pour les qualifications
Le pilote a conclu que la session de sprint a surtout confirmé ce qu’il ne faut pas reproduire lors des qualifications, notamment le timing d’engagement de l’embrayage et la préchauffe des pneus.
« Au moins, on sait maintenant ce qui ne fonctionne pas, » a-t-il résumé, laissant entendre que l’équipe devra revoir la cartographie du moteur et l’aérodynamique de la RB22.
Le sprint de Silverstone 2026 laisse Red Bull face à des ajustements critiques avant les qualifications, la pression montant déjà sur la RB22 qui peine à retrouver son rythme habituel.