Présentée en plein printemps, dans quelques jours on connaîtra la Yamaha R7, la super sportive japonaise qui embarque le moteur CP2 de la MT-07
Avec la R7, Yamaha lance la nouvelle génération de super voitures de sport et renouvelle la gamme R-Series, qui avait vu le retrait de la R6 pour des raisons d’homologation pour la nouvelle législation anti-pollution Euro 5. Le choix d’Iwata était de miser sur un moteur connu, pas extrême mais fiable. Dans quelques jours, nous monterons sur la nouvelle Yamaha R7 et nous pourrons vous dire comment c’est.
NOUVEAU SUPERSPORT
La Yamaha R7 marque le début d’une nouvelle ère pour la gamme R-Series, celle des motos sportives du constructeur japonais. Que puis-je dire, le retrait de la légendaire R6 était prévisible autant que le choc de perdre un morceau de notre histoire (sa production a commencé en 1999) et un modèle emblématique, pour les voitures de sport à moteur central était fort. Cependant, Yamaha ne pouvait pas laisser de vide sur le marché, et dans sa liste de prix, avec un trou entre la proposition de petite cylindrée des R125 et R3 et la grande cylindrée des R1M et R1. La solution était d’emprunter le moteur bicylindre CP2 déjà utilisé sur la MT-07 nue et sur la sportive touerer Tracer 7.
La Yamaha R7 veut en offrir une combinaison des performances et de la maniabilité exaltantes et du style agressif de la gamme R, le tout à un prix compétitif. L’apparence de la R7 ne trahit pas, c’est celle de vraies voitures de sport, mais sous son carénage le moteur saura-t-il donner les émotions que l’on recherche parmi les trottoirs ? Reprendre le nom déjà utilisé à la fin du siècle dernier pour un modèle produit en série limitée à 500 exemplaires pour obtenir l’homologation World Superbike et les Suzuka 8 Hours suffira-t-il à fasciner le public ?
LE SUPERSPORT DES NOUVELLES GÉNÉRATIONS
Deux mouvements avec un modèle : avec la R7, Yamaha non seulement comble un vide dans sa proposition commerciale mais rend hommage à la superbike YZF-R7 réalisée en édition limitée il y a plus de 20 ans, et portée en piste par Noriyuki Haga et Wataru Yoshikawa. Aujourd’hui, la R7 2021 est une nouvelle façon de penser les Supersports, créée pour plaire à un public plus jeune et conçue pour permettre aux nouvelles générations de pilotes de vivre le frisson, l’émotion et la fierté de posséder chaque R-Series. Avec le moteur CP2, la nouvelle R7 fait du monde R une réalité plus abordable pour de nombreux jeunes conducteurs qui aspirent au style de vie sportif. L’unité bicylindre a été un grand succès sur le marché, qui l’a apprécié pour son couple corsé et linéaire, ainsi que pour sa fiabilité et ses faibles coûts d’exploitation.
NOUVELLE ROBE
En bref, la R7 dérive de la MT-07 nue mais recouverte d’un carénage et dotée de spécifications élevées qui incluent des étriers radiaux, une fourche inversée et un embrayage à glissement. Le contrôle et la maniabilité de la moto ne sont pas seulement garantis par les numéros de moteur, mais aussi par le profil compact et athlétique et le poids à vide de seulement 188 kilogrammes, ce qui n’effraie pas les cavaliers plus petits et plus élancés qui peuvent profiter de la amusant en toute situation, de la piste à la route pour un usage quotidien ou week-end.
La vue de face est prise du faro a LED centrale et les deux côtés étroits et longs qui font l’apparence de la R7 agressive, digne de la R-Series. Le tableau de bord compact avec Instrumentation LCD il offre des informations claires et faciles à comprendre. Les caractéristiques comprennent l’indicateur de rapport ainsi qu’un témoin de changement de vitesse et un indicateur de changement de vitesse électronique QSS lors de l’utilisation de cette fonction en option.
MOTEUR CP2
Les le moteur est le bicylindre CP2 de 689 cm3 refroidi par liquide, qui délivre une puissance maximale de 73,4 CV (54 kW) à 8 750 tr/min et un couple maximal de 67 Nm à 6 500 tr/min. Par rapport à la version d’origine, le moteur dispose d’un réglage dédié qui comprend un nouveau calculateur, des conduits d’admission optimisés, une conception d’échappement révisée et un nouveau réglage de l’injection de carburant. De plus, la R7 utilise un rapport de démultiplication légèrement plus court, pour un caractère plus sportif et des accélérations plus intenses.
Ces modifications ont été apportées dans le but d’améliorer le contrôle et de fournir une réponse fluide et réactive de l’accélérateur, offrant une expérience de conduite agréable conformément à la réglementation EU5. Là embrayage anti-saut c’est une caractéristique fondamentale de la super voiture de sport Yamaha, car elle permet un changement de vitesse plus fluide et une conduite plus prévisible et contrôlable en entrée de virage. De plus, le levier est environ 33 % plus souple qu’un embrayage standard.
Pour les pilotes qui recherchent un maximum de conduite et de confort, et qui souhaitent enregistrer quelques dixièmes du temps au tour, le changement de vitesse électronique unidirectionnel QSS (Quick Shift System), ce qui permet un changement de vitesse plus rapide et plus fluide.
CHÂSSIS
La Yamaha R7 c’est un vélo de sport et ses caractéristiques sont telles : mince et compact pour une conduite douce et pratique avec des changements de direction rapides et rapides, grâce au cadre dorsal avec le corps central en aluminium et une partie en acier à haute résistance pour obtenir un équilibre idéal de rigidité. Le département suspension est composé d’une fourche inversée KYB avec 41 mm et 90 mm de débattement, réglable en précharge, détente et amortissement et d’un monoamortisseur de liaison avec des caractéristiques d’amortissement et un ressort constant, conçu pour s’adapter au caractère sportif de la moto . Le système de freinage comprend un disque avant de 298 mm et un seul disque arrière de 245 mm avec étriers radiaux et pompe. Les jantes alliage 17″ à 10 branches sont équipées de pneumatiques 120/70 et 180/55.
COULEURS, DISPONIBILITÉ ET PRIX
La nouvelle Yamaha R7 est disponible en deux nouvelles couleurs, avec le moteur et le cadre finis en couleur Crystal Graphite. La première couleur est Icône Bleu, qui est utilisé sur les surfaces supérieures de et pour les jantes, tandis que les côtés du carénage ont une teinte bleu mat contrastante plus foncée.
La seconde est Noir Yamaha, un noir brillant en contraste avec les détails et graphismes minimalistes pour un look raffiné mais avec un caractère sobre adapté à chaque situation, de la piste à la ville. Les livraisons aux concessionnaires Yamaha commenceront à partir d’octobre 2021. Le prix de la Yamaha R7 n’a pas encore été dévoilé.
PERSONNALISATION
Une moto comme la R7 ravira les amateurs de personnalisation et comme pour tous les modèles de la liste de prix, Yamaha a également fourni une série de accessoires d’origine GYTR pour le rendre plus performant et agressif. La ligne sport est destinée aux pilotes qui veulent des performances supplémentaires et comprend un Pot d’échappement Akrapovic en titane en plus de Système de changement de vitesse rapide cambio. Pour le motard qui en plus de la performance est attentif à l’esthétique, il existe également des composants de conception tels que des supports de plaque d’immatriculation, des clignotants à LED, des protections de réservoir ainsi qu’une large gamme de articles usinés à partir de solides tels que les repose-pieds du pilote et du passager.
.