Valentino Rossi는 뉘르부르크링 라운드를 완주하지 못했지만 Fanatec GT WCE에서의 두 번째 시즌은 이미 큰 만족감을 안겨주었습니다. BMW와의 Misano에서의 승리는 2륜에서 4륜으로 전환한 후에도 클래스가 물이 아니라는 것을 보여주었습니다. 프로토타입으로 르망 24시간 레이스의 원대한 꿈을 실현할 수 있는 다음 단계를 기다리고 있습니다.
Valentino Rossi의 두 번째 삶
2021년 시즌을 끝으로 MotoGP를 떠난 Tavullia의 챔피언을 위한 도전과 승리로 가득 찬 인생 그는 잠시도 멈추지 않았고 이미 Audi와 GT World Challenge Europe으로 이주하기로 합의했습니다. 2023년부터는 브랜드를 바꾸고 엘리카 리버리를 입어 엘리카 브랜드에 접근했다. 뉘르부르크링에서 번호판이 46번인 전설적인 자동차가 그의 박스 메이트 Maxime Martin과 관련된 사고로 인해 결승선을 통과하지 못했습니다.
최종 보고에서 Valentino Rossi는 MotoGP에 대한 불가피한 언급과 함께 그의 새로운 자동차 모험을 요약했습니다. “이제 저는 이 챔피언십과 여러 면에서 MotoGP와 다른 이러한 유형의 경주에서 또 다른 1년의 경험을 갖게 되었습니다. 이제 나는 차 안에서 더 편안함을 느낀다“. 닥터는 또한 Audi R8에서 BMW M4로의 전환에 대해 다음과 같이 언급했습니다.저는 BMW에 만족합니다. 두바이 첫 레이스부터 그랬다. 우리는 시상대에 여러 번 올랐지만 Misano에서의 승리는 분명히 매우 특별한 것이었습니다. 이것은 나에게 다시 한 번 더 힘을 주었다“.
MotoGP와의 유사점
우연의 일치로, 그의 첫 번째 GT WCE 우승은 집에서 가까운 Misano의 스프린트 레이스에서 그의 많은 사랑을 받은 서킷에서 이루어졌습니다. “Maxime과 저는 항상 스프린트에서 강합니다. 우리는 또한 Brands Hatch의 연단에서 마무리했습니다. 그들은 짧은 경주이며 처음부터 밀어야 합니다. – Valentino Rossi 댓글 -. Monza에서 우리는 성공할 좋은 기회를 얻었지만 약간의 불운도 있었습니다. (연단에 가까워졌을 때 펑크로 은퇴했다)”.
상황을 역전시키기에 충분하지 않은 경쟁의 세계에서 승리의 순간을 포착하는 방법을 알아야 합니다. 또는 어려운 순간에 이를 악무십시오. 한 가지 점에서 Valentino Rossi는 MotoGP 시절처럼 자신이 발전해야 한다고 생각합니다. “주말 내 강점은 오토바이 경주를 할 때와 매우 비슷합니다. 예선에서 나는 그다지 강하지 않으며 개선해야 합니다. 새 타이어와 적은 연료로 빠른 랩을 수행하는 것은 어렵습니다. 반면 레이스에서는 항상 강하고 속도가 좋습니다. 이것이 나의 장점이라고 생각하지만 아직 자격을 향상시켜야합니다.“.
