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TT 2023 スーパーツイン:ヤマハがペイトン軍に挑戦

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TT 2023 Supertwin: Yamaha sfida l'armata Paton
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2012 年以来、当初はライトウェイト TT という輝かしい名前で、スーパーツインはマン島ツーリスト トロフィーの主役として確立されてきました。この 2023 TT も例外ではなく、4 ストローク 2 気筒エンジンのクラスを反映したエディションです。少なくとも650ccの排気量はレースで最も興味深いものの一つです。 スターターのレベルとカテゴリー自体の進化のために、ここ数年イタリアが主役である注目度の高い大会が保証されています。

スーパーツインの成功

スーパーツインは今や「世界的な現象”。 あらゆる好みに適したタイプのオートバイで、特にロードレースに適していますが、それだけではありません。 ツインズ カップはモトアメリカ サーカスでそこそこの成功を収めており、将来的にはスーパーバイク世界選手権でも導入するという話があるほどです。 これは、運転という点では正確にはトレーニングバイクの一種ではありませんが、コストが抑えられ(メーカーの関心と取り組みが証明されているにもかかわらず)必要不可欠なものであり、何よりも主な点で高く評価されています。 ロードレース。 ツーリストトロフィーコンプレッソ。

2023 TT に向けたスーパーツインの進化

スーパーツインは年々、パフォーマンスの点で飛躍的に成長しています。 単なる速度データがこれを証明しています。2012 年に開催された第 1 回ライト級 TT エディションで契約した伝説のライアン・ファーカー (カワサキ ER6 650) の平均ラップ 114.155 マイルから、11 年を経て彼は平均時速約 16 マイルを獲得しています。 最初のテスト中、マイケル ダンロップはリファレンス ペイトン S1-R を装着し、ポケットに何かを入れながら時速 192 マイルで走行しました。 言うまでもありませんが、6月6日(火)~9日(金)に予定されている山岳コース6周の2レースでは、破られるまではいかないまでも、これまでの記録が破られると予想するのが妥当でしょう。

アルマタ・パトン

前述したように、まさにイタリア製の Paton S1-R は、依然としてリファレンス スーパーツインです。 SCプロジェクトによる情熱、能力、優れた産業計画によって復活した歴史あるブランドは、2017年以来、自社のレーシングチームまたは設備の整った顧客チームと直接参加して、TTで継続的に勝利を収めています。 マイケル・ルッター(2017年)、マイケル・ダンロップ(2018年と2019年)、ピーター・ヒックマン(2022年)といったドライバーの活躍により、ペイトンは過去4回の開催で4勝を挙げ、今年は本物と自身のドライバーで5勝目、6勝目の可能性を追いかけている。 大きい。 マイケル ダンロップ本人 (公式ペイトン SC プロジェクト カラー) から、イアン ローファー率いる ILR/フロッグ レーシング開発部隊の先鋒であるステファノ ボネッティとフランチェスコ クリンガまで。 のために “ボニー(他に何も付け加えなくても…)トップ 5 は十分手の届くところにありますが、クリンガは新人として、すぐにトップ 10 に入る準備ができていることにすでに感銘を受けています。

カワサキとアプリリアの競合

大会では常に川崎がシールドに描かれている。 おそらくこのレースで最も汎用性の高いスーパーツインである 650cc ER6 は、ジェイミー・カワード (KTS レーシング) 率いるビッグネームが乗る予定であり、ダファベット・レーシングの名で復帰したジョシュ・ブルックスも忘れることはありません。 その一方で、MotoAmerica および CIV で開催された同名のトロフィーの主役であるアプリリア 660 は、スターティングラインナップに革命を起こすことはありませんでした。 実際、リー・ジョンストンの不在のおかげで、ノアーレにはビッグネームがラインナップされておらず、プロジェクトにとって良いことが約束されているように見えた2022年の傾向に反している。

ヤマハ R7 ベアベア

今年の高級アウトサイダーの役割は、ヤマハがまったく新しい R7 で引き継ぎました。 マイケル・ラッター(2017年にペイトンで優勝)と彼のバタムズ・レーシングはこの新しいプロジェクトを信じていたが、何よりもトロフィー保持者のピーター・ヒックマンが信じていた。 途中でアプリリアを離れ、ペイトンに乗ってなんとか勝利を収めた後、2023 年に向けてマウンテン周回記録保持者は、PHR パフォーマンス構造で自分のビジネスを始めることを決意し、R7 を選択しました。 ノースウェスト200は準備が不足しているように見えましたが、TTでは重要な進歩が見られました。 Moto2 スタイルの新しい空力プロファイル、多くのヨシムラ製パーツ (MotoAmerica で実際に R7 をレースしている) により、100 馬力を超えています。 彼は2023年のTTのスーパーツインレース2レースでボギーマンとなるだろうか?

TT2023 マン島TT
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