Es ist schwierig, Oliver Bayliss genannt zu werden, besonders wenn man auf Motorrädern antritt und wenn man oft im selben Fahrerlager ist, wo Papa die Geschichte geschrieben hat. Der Sohn des legendären Troy glänzte in diesem Jahr nicht. Eine pyrotechnische Saison wurde dem 19-jährigen Australier, der unter anderem mit einer schweren Verletzung ins Jahr gestartet war, freilich nicht zugetraut. Sicherlich war es jedoch berechtigt, etwas mehr als den sechzehnten Platz in der Supersport-Weltmeisterschaft auf der Ducati des Team Barni zu erwarten.
Theoretisch hatte Oliver Bayliss alles in Bestform: Team, Motorrad, Techniker und einen aufmerksamen und liebevollen Vater, der ihm immer bestmöglich gefolgt ist. Im Laufe des Jahres ist er einige gute Rennen gefahren, aber immer noch weit hinter den allgemeinen Erwartungen zurückgeblieben. Etwas ist schief gelaufen, wir wissen nicht was. Nächstes Jahr wird sich das Team von Marco Barnabò auf Yari Montella konzentrieren, kein hochklingender Name, sondern ein junger Fahrer aus Kampanien, der bereits gezeigt hat, dass er weiß, wie man gewinnt (lesen Sie hier).
Oliver Bayliss wird stattdessen mit Davide Giulianos D34G Racing fahren. Es gibt keine offizielle Ankündigung, die Anfang nächster Woche eintreffen sollte. Giuliano seinerseits stellt sich einer großen Herausforderung: das Beste aus Oli herauszuholen und so in einem Unternehmen erfolgreich zu sein, bei dem ein nobles Team gescheitert ist.
Anfang nächster Woche soll auch der Pilot des Teams Vince64 by Puccetti offiziell gemacht werden, auch wenn in diesem Fall der Name noch nicht so offensichtlich erscheint. Theoretisch sollte der Pilot immer noch John McPhee sein.
In ein paar Tagen sollten wir auch wissen, wer Lucio Pedercinis Kawasaki fahren wird. Die Verhandlungen mit Leandro Mercatdo scheinen ins Stocken geraten zu sein und daher riskiert der argentinische Fahrer, sich zu Fuß wiederzufinden. Ist Lucio ab heute in Spanien, um einen Piloten zu treffen? Vielleicht. Entwicklungen werden in Kürze erwartet.
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