Det er svært at blive kaldt Oliver Bayliss, især hvis du konkurrerer på motorcykler, og hvis du besøger den samme paddock, hvor far skrev historien. Sønnen til det legendariske Troja skinnede ikke i år. Der var selvfølgelig ikke forventet en pyroteknisk sæson fra den nittenårige australier, der blandt andet havde startet året med en slem skade. Men det var helt sikkert legitimt at forvente noget mere end den sekstende plads i Supersport World Championship på tværs af Ducati fra Team Barni.
Teoretisk havde Oliver Bayliss alt på sit bedste: hold, cykel, teknikere og en opmærksom og kærlig far, der altid fulgte ham på den bedst mulige måde. I løbet af året klarede han nogle gode løb, men stadig langt under de generelle forventninger. Noget gik galt, vi ved ikke hvad. Næste år vil Marco Barnabòs team fokusere på Yari Montella, ikke et højt klingende navn, men en ung kører fra Campania, som allerede har vist, at han ved, hvordan man vinder (læs her).
Oliver Bayliss skal i stedet køre med Davide Giulianos D34G Racing. Der er ingen officiel meddelelse, som skulle komme i begyndelsen af næste uge. Giuliano på sin side kaster sig ud i en stor udfordring: at få mest muligt ud af Oli og derfor lykkes i en virksomhed, hvor et ædelt team har svigtet.
I begyndelsen af næste uge skulle piloten fra Vince64 by Puccetti-holdet også gøres officiel, selvom navnet i dette tilfælde ikke er så indlysende endnu. Teoretisk set burde piloten stadig være John McPhee.
Om et par dage burde vi også vide, hvem der skal ride Lucio Pedercinis Kawasaki. Forhandlingen med Leandro Mercatdo ser ud til at være gået i stå, og derfor risikerer den argentinske rytter at finde sig selv til fods. Er Lucio i Spanien fra i dag for at møde en pilot? Måske. Udviklingen forventes snart.
WorldSBK’s billede
