Difícil ser chamado de Oliver Bayliss principalmente se você compete em motos e se frequenta o mesmo paddock onde o pai escreveu a história. O filho do lendário Troy não brilhou este ano. É claro que não se esperava uma temporada pirotécnica do australiano de dezenove anos que, entre outras coisas, havia começado o ano com uma lesão grave. Certamente, no entanto, era legítimo esperar algo mais do que o décimo sexto lugar no Campeonato Mundial de Supersport montado na Ducati do Team Barni.
Teoricamente Oliver Bayliss tinha tudo no seu melhor: equipa, moto, técnicos e um pai atencioso e carinhoso que sempre o acompanhou da melhor forma possível. Durante o ano ele fez algumas boas corridas, mas ainda bem abaixo das expectativas gerais. Algo deu errado, não sabemos o quê. No próximo ano a equipa de Marco Barnabò vai apostar em Yari Montella, não um nome altissonante mas um jovem piloto da Campânia que já mostrou que sabe vencer (leia aqui).
Em vez disso, Oliver Bayliss correrá com a D34G Racing de Davide Giuliano. Não há anúncio oficial, que deve chegar no início da próxima semana. Giuliano, por sua vez, lança-se a um grande desafio: tirar o máximo partido de Oli e assim triunfar numa empreitada em que uma nobre equipa falhou.
No início da próxima semana o piloto da equipe Vince64 by Puccetti também deve ser oficializado mesmo que neste caso o nome ainda não pareça tão óbvio. Teoricamente, o piloto ainda deveria ser John McPhee.
Em alguns dias também devemos saber quem vai pilotar a Kawasaki de Lúcio Pedercini. A negociação com Leandro Mercatdo parece ter parado e por isso o piloto argentino corre o risco de se ver a pé. Lúcio está na Espanha a partir de hoje para conhecer um piloto? Pode ser. Os desenvolvimentos são esperados em breve.
foto do MundialSBK
