O Troféu Nacional está sempre um passo à frente. Este ano mudou muito em relação ao ano passado mas não morreu, pelo contrário. Recentemente nasceu a classe SportBike, enquanto a 1000 Superbike continua a ter grande sucesso. A promotora Daniele Cesaretti fala sobre isso e muito mais no microfone da CorsedimotoTv.
Troféu Nacional: o grid das 1000 Superbikes cresce a cada dia
“Estávamos habituados a ter os 600 e os 1000 ao mesmo tempo, mas este ano duplicámos quase totalmente o calendário – diz Daniele Cesaretti – Já nas seis datas do CIV três provas são dedicadas às 600 Supersport e três às 1000 Superbike com abertura em Misano por ocasião do Campeonato do Mundo Júnior. Faremos assim a nossa estreia num evento internacional com uma grelha de 1000 que está a tornar-se cada vez maior. Estava um pouco pessimista, mas acho que não haverá lotação esgotada na primeira corrida, mas estamos cada vez mais perto e é um grande sinal. Isto dá-me muito entusiasmo porque significa que mesmo que tenhamos saído da nossa zona de conforto que era o CIV, o produto Nacional continua vivo, válido e cobiçado pelos pilotos”.
A nova categoria SportBike
“Tal como aconteceu com a grande classe Supersport em 2021 quando fomos os pioneiros, juntamente com a BSB, de uma categoria que viu a Ducati V2 juntamente com as Triumphs e todas as motos da Nova Geração que então chegaram ao Campeonato do Mundo e ao CIV, agora fazemos o mesmo com a SportBike. Esta turma já está presente na AMASuperbike e BSB. Não poderíamos estar menos na Itália, um coração que bate por motores e que deve acompanhar os tempos. Tivemos a oportunidade da Federação de testar esta nova categoria reservada às motos de dois cilindros. Nós, na Itália, abrimos a exceção de incluir também a Kawasaki de 4 cilindros, já que há o troféu em qualquer caso nesta classe os R7s do Yamaha Trophy, a Aprilia 660, os Suzuki K8s, os Triumph 600s vão competir… Lá serão todas as motos que farão parte da próxima classe mundial que substituirá as 300 Supersport”.
O calendário SportBike
“Pensamos em fazer 2 categorias: uma chamada Evo dedicada às motos de configuração aberta e outra padrão com regulamento de troféus. O calendário terá início no dia 28 de abril em conjunto com a Taça de Itália, depois continuaremos com uma corrida dupla em Modena incluída no contexto do CIV Junior e outra em Varano no mesmo campeonato para facilitar e equalizar performances. Preferimos pistas curtas para preencher a lacuna de cavalaria entre as duas categorias. A temporada terminará em Cervesina com a inauguração da pista de 5 quilómetros e duzentos metros durante o acto final do MotoEstate onde estaremos também presentes com o Troféu Nacional 600 Supersport e 1000 Superbike”.
