Disponible à partir de février 2022 au prix ex-concessionnaire de 8 995 €, il revendique 81 CV et un tableau de bord avec TFT couleur
Sur le nouveau Triumph Tiger Sport 660, nous les avons tous vus, et il faut le dire, c’est vraiment l’un des vélos les plus attendus pour 2022 ! Tout comme pour le Trident 660 (lire notre test ici), le nouveau crossover britannique offre un nouveau point de vue pour un segment de marché résolument consolidé, celui des crossovers routiers. Chez Triumph, ils l’offrent à ceux qui recherchent : polyvalence maximale, haute
plaisir de conduire et coûts compétitifs. Enfin ça y est, nous y sommes, et maintenant voyons comment c’est fait.
Triumph Tiger Sport 660 : le vélo pour tous
La nouvelle Triumph Tiger Sport 660 est née avec l’idée de satisfaire les jeunes ainsi que les motards de retour avec un produit qui fait de son moteur trois cylindres la bête de somme. C’est le niveau d’entrée, mais comme nous le verrons, il possède de nombreux détails de segment premium, tels que la Hinckley House. Le moteur trois cylindres de 660 cm3 est le seul de son segment, offrant un couple maximal de 64 Nm à 6 250 tr/min et une puissance maximale de 81 CV à 10 250 tr/min. Nous avons naturellement l’accélérateur ride-by-wire qui interprète en effet les demandes du conducteur de manière raffinée et fidèle, et travaille en symbiose avec la boîte de vitesses à six rapports. La voix incomparable du trois cylindres Triumph émane du système d’échappement compact et bas, avec un tuyau d’échappement court en acier inoxydable. Le vélo est bien évidement Euro 5 et peut être équipé du kit
déresponsabilisation pour le permis de conduire A2.
Le châssis du Tiger Sport 660
Passons maintenant au châssis, en commençant par dire que la selle est double et offre une surface d’assise pour le pilote à seulement 835 mm du sol. Voyons les suspensions : à l’avant on retrouve une unité USD de 41 mm de marque Showa, avec 150 mm de course. A l’arrière fonctionne un monoamortisseur toujours Showa, réglable en précharge. Les jantes sont de 17″, à cinq branches et en aluminium, et abritent la Michelin Road 5 (équipement d’origine). Pour « freiner » le vélo, deux disques de 310 mm par Nissin, double piston, avec levier de guidon réglable. Enfin, le cadre est un tube périmétrique en acier. Le poids à vide est de 206 kg tandis que le réservoir est de 17,2 litres.
Le design est épuré et aérodynamique, avec le pare-brise réglable en hauteur d’une seule main même en déplacement. Les supports pour valises latérales rigides ne manquent pas. Pour augmenter la capacité de chargement, un grand top case de 52 litres est également disponible qui permet de ranger deux casques intégraux. Les sacoches et topcase (en option) sont disponibles dans la couleur de la carrosserie. De nombreux détails soigneusement étudiés, tels que les rétroviseurs, les panneaux latéraux placés pour protéger le radiateur ou les protections pour les pattes de fourche. Le choix des couleurs comprend trois combinaisons de couleurs : l’élégant Lucerne Blue et Sapphire Black, les brillants Korosi Red et Graphite avec des graphismes sportifs, ou les plus discrets Graphite et Black.
TFT et plus
Le nouveau Tiger Sport 660 offre plus, car il est doté d’un ensemble électronique de pointe, accessible via le tableau de bord multifonction avec écran couleur. TFT. Le design est élégant, compact et minimal, et le logiciel installé est prêt à se connecter au système de connectivité My Triumph, qui permet de naviguer avec des flèches, de contrôler la caméra d’action GoPro, d’écouter de la musique et d’utiliser le smartphone pour créer ou recevoir appels. Le tout pris en charge par les commandes au guidon de manière totalement intuitive et sûre.
Il y en a deux modes de conduite: Route et Pluie. Ceux-ci modifient l’activation du contrôle de traction et la réponse de l’accélérateur. Si vous le souhaitez, l’antipatinage peut être désactivé. Fait intéressant, l’embrayage à glissement. Pour une efficacité et une durabilité maximales, l’éclairage est entièrement LED et comprend des indicateurs de direction pratiques avec fonction de désactivation automatique.
Nous fermons avec disponibilité et prix. Disponible à partir de février 2022 au prix départ revendeur de 8,995 euros. Les intervalles d’entretien programmés sont programmés tous les 16 000 km (ou 12 mois), et en plus de la garantie départ usine de 2 ans, l’extension de garantie Triumph Just Ride est disponible pour 12 ou 24 mois supplémentaires. Les 40 accessoires disponibles dans le catalogue Triumph ne manquent pas.
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