他作为飞行员的达喀尔 2023 很快就结束了，但 Tiziano Internò 仍然继续了它。 通过“Rally POV”项目，讲述了意大利男孩在沙特阿拉伯的冒险故事。 专家和新手都因完成非常困难的 Rally Raid 的愿望而团结在一起，不幸的是，Internò 在第 1 阶段因事故而结束。他在第 4 阶段重新开始，但他不稳定的身体状况迫使他放弃。 尽管经历了“局外人”，但事实证明，达喀尔拉力赛充满了不可预见的事件和惊喜。 我们聊了聊，这是他告诉我们的。
Tiziano Internò，首先你的身体状况如何？
最终我发现我的脚骨折了，所以走路疼是有原因的！ 但是我是1月18号才知道的，已经不是放的时候了。 左肩第五次脱臼，肯定有点不稳。 右手没事，就是冈上肌坏了，要2-3个月才能不疼了。 就说我狠狠地打了她吧。
你什么时候才能好起来？
我可以在 20 天或一个月后重新骑上自行车，但他们已经告诉我冈上肌是一个很长的东西。 我们的想法是在四月初为 Motorally 做好准备。 就像愚人节一样。 但最终我不是骑手，我想重新骑上自行车只是因为我想玩得开心，而不是出于对结果的渴望。 我想为 Motorally 做好准备，以正常方式继续与 Fantic 的项目，而不是拖拖拉拉。
你能解释一下你的事故吗？
假设我分心了，没有看到沙子里藏着一块石头，不幸的是事情就是这样发生的。 一如既往，100% 我的责任！ 在个人层面上，它显然燃烧了很多，我做了很多准备，但在项目方面，Rally POV 进行得非常顺利。 在我看来，一个比我能做到的更美丽的故事出现了。 我非常有技术并且专注于比赛，而不是与所有意大利男孩一起出现了一个非常美丽的兄弟情谊和友谊故事。 对此我很高兴。
这个项目再次让每个人都能“看一看”三色军团的达喀尔。
一个我肯定做不到的故事出来了，即使是在节奏方面。 如果一切顺利，我会走得更远，也许我不会遇到他们，但结果是如此美好。
不过，你过早的结局太糟糕了。
当你为一场15天的比赛准备了11个半月，然后停在26公里时……这不是最好的，但你必须接受。 以桑德兰为例，去年他拿下了达喀尔，今年停在了52公里。还有一个德国小伙在序幕500米后摔断了两条锁骨。 三个人在试训中受伤，甚至没有开始。 这是一场像这样的比赛，你必须考虑到这一点。 就连我认为意大利人最喜欢的托马索·蒙塔纳里也在第二阶段受伤，股骨骨折。 这就像一个有 15 个赛段的世界锦标赛，但不是 15 个周末，而是连续 15 天比赛。 而且它不像在世界锦标赛中那样在下一届 GP 中弥补：你一次性为机械问题或身体问题付出代价。 这个种族的美丽和厄运。
你多年来一直在达喀尔比赛。 这种竞争正在发生怎样的变化？
比方说我读了一些你同事的文章……而且总是有争议！ 我总是看到一场美丽的比赛，所以我不明白所有关于它不再是曾经的达喀尔这一事实的争议。 当然现在不是了，因为它不在非洲而是在阿拉伯。 不再使用重达 250 公斤的摩托车，然后骑手们训练到致命的水平，注重细节，摩托车、汽车、卡车等一切的准备工作也是如此。 我不明白批评这个组织和这场比赛的意义。
今年怎么看的？
我在 2021 年 Covid 期间参加了第一场比赛，因此每个人都被关在家里，而他们设法参加了比赛，显然参赛人数较少，即使只有 7-8 名船员，也开始了经典赛，而今年他们只有 150 人。 今年的宿营地是平方公里，绕一圈需要40分钟。 他们有他们的想法，他们的业务，但他们非常好，我真的不想批评这个组织，因为我已经阅读了很多。 今年最重要的是：就路线而言，它非常出色！ 去年是一场全沙的比赛，今年什么都有：岩石、石头、山脉、沙子、沙丘……很美。
但是，每个人都有点担心第二周：另一方面，对于摩托车手来说，这相对容易，您仍然可以管理沙丘。 对于汽车和 SxS，这是一个句子，它们成为一个大问题。 在第 10 阶段 Toby Price 于上午 10.30 到达，例如 Rebecca Busi 退出。 那么谁是对的？ 那个阶段非常艰难：但如果摩托车需要两三个小时的特殊时间，汽车和卡车则可能长达 8 小时，而且是在晚上到达。 不能说太难，也不能说太容易……可以肯定的是，80、90年代150公里的L2/L3沙丘都没有完成。 这是 Franco Picco 说的，不是我说的。
让我们说一个经验丰富的声音。
事实上，Franco Picco 说今天的达喀尔更具技术性。 所以我不理解这些争论。 今年的比赛非常好，也很完整。 无论是在组织层面，如露营、对许多风暴的意外管理，直到比赛和路线手册，与我参加的第一个达喀尔相比，这都有明显的改进。 投票10！ 我们说的是每天让成千上万的人移动 800 公里。 然后可能会倾盆大雨，出现一系列问题，您必须应对意想不到的情况。
你不能批评飞行员说他们不再有他们曾经有的适应精神。 当然，也许几乎不可能看到他们在露营地漫游，但你怎么能批评他们呢？ 在沙漠中以 160 公里/小时的速度行进并在到达后在露营车中退休以更好地为第二天做准备的人。 也许这并不“浪漫”，但这就是比赛。 就好像在 MotoGP 中我批评 Quartararo 是因为他没有去人群中观看 Moto2 比赛，或者 Bagnaia 是因为他没有去杜卡迪看台。 这有意义吗？ 我不这么认为。
让我们谈谈在达喀尔比赛中表现出色的人。 有什么惊喜吗？
是的，每年都是这样：我总是把所有的预测都弄错！ 我给你举个例子：你在露营地，你看着然后告诉自己 “呸，Ottavio Missoni 永远不会来了！ 他做了六天 [International Six Days Enduro, ndr] 和我在一起，他身体处于危机之中，他无法接受。” 然后以 Jader 为例 [Giraldi] 思考 “不不，还没完呢。” 甚至 “是的，蒂齐亚诺已经准备好了，他正在顺利离开。” 相反，您发现自己做出了所有错误的预测。 但这是一场真正令人难以置信的比赛：你越准备好，他就越虐待你。 你越怕她，越尊重她，就越能在困难中前行。 对我来说，这是我感到准备好的第一年，我咬紧牙关。 然而，去年 12 月 7 日我的肩膀受伤了，我很生气，事实上我已经完成了！
在意大利人中，谁让您感到特别惊讶？
奥塔维奥·米索尼 (Ottavio Missoni) 在六天的第一天之后就已经被摧毁了：几乎没有时间了。 第二天，他生了疮，由于技术问题，他无法完成比赛。 从 9 月到 12 月，他几乎没有训练并到达了达喀尔……他不仅完成了比赛，而且表现出色，没有失误或撞车。 我认识 Jader 两年了：从外面看，也许没有人会赌上它，但我知道他能做到。 当然，他挣扎了两天晚上才到达，但他终于到了，而且并非最不重要。 没有撞车，没有失误，他管理的自行车只有一个问题。 我认为托马索·蒙塔纳里 (Tommaso Montanari) 是最好的意大利人，一开始就预测比赛会很保守，然后开始进攻。 它的作用恰恰相反，持续了两天。 对于 Paolo Lucci，我认为是桶式启动，但他却以成熟和快速的表现做了相反的事情。 你也可以跟飞行员说说，但最终决定成功与否的还是他们的潜意识。
其他人呢？
好吧，你说 Franco Picco 是什么意思……什么都不能再说了。 如果我是他的顾问，我会告诉他不要再做了！ 他加冕了传奇：用一只断手以 67 岁的成绩完成了达喀尔！ 我不知道是否可以做更多。 头几天他也有些紧张和担心，但后来他放松了。 Lorenzo Maestrami 可怜的家伙受伤了，他也做好了充分的准备……但是。 亚历克斯 [Salvini] 他是一个保守党，但不幸的是，这还不够。 扎克 [Cesare Zacchetti] 相反，今年有所不同：他是停下来帮助我的车手之一，我什么都不记得了，但这无疑给他留下了深刻的印象。 傍晚，他到达宿营地时，比我还害怕！
他看到你的事故了吗？
不，我已经离开了更远的地方，但他后来告诉我他停了下来，有两个医生在扶着我。 但我没有回答，我不认识他们，我什么也没做，像个植物人。 事实上，他告诉我这让他想了很多。 从外面看，我能理解今年要保守得多。 但他很好：过去他是那些修补、加油的人之一，但这一次，他感觉不对，平静地接受了。 事实上，他又完成了。 在 2013 年第一次骑自行车（甚至不是他的）着火之后，他在沙特阿拉伯完成了所有四个版本：他现在是专家。 Anghileri 在第 11 赛段摔坏了他的自行车，但通过玩两个小丑，他能够重新开始并到达终点，即使没有登上领奖台。
假设这场“决赛”让您为下一场达喀尔做好准备。 你会在那里，对吧？
是的，一点没错。 我已经在和 Fantic 谈过了，我心里有一些想法！
凯文贝纳维德斯今年赢了，你预料到了吗？
不！ 我把范贝弗伦列为最爱，但这几乎令人失望。 但是整个本田车队总体上没有任何生命迹象，除了赢得两场比赛的巴雷达……