Honda entwickelt sich erneut zu einem der beliebtesten Motorräder in der Langstrecken-Weltmeisterschaft. Apropos EWC-Spitzenklasse: Neben FCC TSR Honda France (von der Muttergesellschaft als offiziell angesehen) haben sich in den letzten zwei Jahren auch Viltais Racing und Wojcik der Honda-Sache angeschlossen und sind beide zu Yamaha gewechselt. Für die Saison 2024 wird jedoch ein anderes Unternehmen mit einer CBR 1000RR-R an den Start gehen, nämlich (wie auf diesen Seiten am 30. Dezember erwartet) das Tati Team Beringer Racing.
UND AUTOS BEI HONDA NELL’ENDURANCE
Im Vergleich zu Viltais und Wojcik ist dies in mancher Hinsicht ein noch dramatischerer Markenwechsel. Tatsächlich ist das Team von Patrick Enjolras immer mit Kawasaki gefahren und hat in der jüngeren Vergangenheit sogar den Langstrecken-Weltcup der Superstock-Klasse gewonnen. Der Wechsel in die EWC-Königsklasse hat in der letzten Zeit gute Ergebnisse gebracht, allen voran der zweite Platz bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps im Jahr 2022.
TOP-FAHRER FÜR DAS TATI-TEAM
Das Tati-Team, das schon immer konkurrenzfähige Kawasakis mit von Akira vorbereiteten Motoren eingesetzt hat, wird versuchen, sich für 2024 mit einer Honda CBR 1000RR-R und hochkarätigen Fahrern auf den Spitzenplätzen zu verteidigen. Tatsächlich werden Randy Krummenacher und Corentin Perolari neben dem erneut bestätigten Hugo Clere antreten. Der Supersport-Weltmeister von 2019 ist bereits mit Tati Kawasaki beim Bol d’Or 2023 gefahren, während Perolari gerade zwei Jahre bei Moto Ain Yamaha beendet hat.
Debüt mit Honda im Langstreckenrennen in Le Mans
In den kommenden Wochen wird das Tati Team Beringer Racing im Vorfeld des für Le Mans geplanten Renndebüts die ersten Tests mit der Fireblade Nummer 4 durchführen, wobei die 24 Stunden am Wochenende vom 20. bis 21. April auf dem Programm stehen. Für das Enjolras-Familienteam ist außerdem die Partnerschaft mit Beringer Brakes bestätigt, das auch für die Saison 2024 der FIM EWC Endurance World Championship Titelsponsor bleiben wird.
