ドゥカティは、セパンでの MotoGP テストの初日、タイムシートでデスモセディチ GP23 をリードして力強いスタートを切りました。 しかし、ストップウォッチがあまり意味を成さない段階では、ボルゴ パニガーレのエンジニアによって導入されたイノベーションに注目が集まっています。 2023 年のプロトタイプは、GP22 の進化版であり、多くの混乱がなく、ミスを犯すリスクがほとんどありません。 もっと何かを追い求めて挑戦しなければならないのはライバルですが、レッズは違いを生み出すことができる詳細で開発を続けています。 ドゥカティの新しいエアロダイナミクス テストライダーのミケーレ・ピロが実施したシェイクダウンテストでは、地面効果を高め、傾斜時の空力負荷を増加させるために、いくつかの空力変化をすでに垣間見ていました。 Pecco Bagnaia と Enea Bastianini は、2023 年版に移行する前に、2022 年版のバイクでほこりを振り払い始めました. 新しいエアロパックは大きな変更を提供しませんが、ウィングの再プロファイリングとサイズ変更を提供します. 下部では、昨年 11 月のバレンシア MotoGP テストですでに垣間見られたプロジェクトを継続して、地面効果のある下部サイド フェアリングの実験が続けられています。 フェアリングがダウンフォースを生成する領域で空気が逃げるのを防ぐ目的で、おそらくそれらは大きくなり、上部に小さなリップがあります。 Bagnaia-Bastianini最大のコラボレーション…