지지 달이냐

11월 26일 발렌시아에서 열리는 MotoGP 챔피언십 결승전까지 8개의 그랑프리와 8개의 스프린트 레이스가 남아 있는 상황에서 Ducati는 세계 타이틀 경쟁에서 선두 위치를 유지하고 있으며 2022년에 달성한 기록도 능가할 수 있습니다. 8명의 Ducati 라이더 중, 부상당한 Enea Bastianini와 Fabio Di Giannantonio만이 아직 2023년 시상대에 오르지 못했습니다. 두카티의 압도적인 숫자 지난해 Ducati의 기록은 인상적입니다. 4개 팀(Lenovo, Prima-Pramac, Mooney […]

Yamaha가 Valentino Rossi의 VR46 팀이 2025 MotoGP 시즌의 위성 팀이 되도록 설득하기 위해 모든 방법을 다 동원하고 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 앞으로 몇 달 안에 이 구멍을 막아야 할 팀장 Lin Jarvis는 공격을 부인하지 않았습니다. Iwata 제조사는 Razlan Razali의 전 Petronas SRT가 Aprilia와 계약을 맺은 후 설립되었습니다. YZR-M1이 현재 Ducati Desmosedici GP의 기술적 잠재력과는 거리가 […]

최근 몇 달 동안 MotoGP 제조업체는 현재 기술 규정이 2026년에 만료된다는 점을 고려하여 2027~2031년 5년 동안 채택할 기술 규정에 동의해야 합니다. 논의할 사항이 많지만 이에 대해서는 논의할 사항이 없습니다. 합의에 도달하기 쉽습니다. 모두가 자신의 이익을 추구하기 때문에 타협점을 찾는 것이 복잡할 수 있지만, 연말까지 당사자들이 합의하는 것이 필요합니다. MotoGP, 새로운 양보? 달이그나가 말하다 몇 주 […]

Ducati는 Francesco Bagnaia와 함께 두 번째 연속 MotoGP 타이틀을 향해 나아가고 있습니다. 한동안 Desmosedici GP는 Gigi Dall’Igna의 독창성과 공기 역학 분야에서의 큰 발전 덕분에 월드 챔피언십에서 가장 경쟁력 있는 자전거임이 입증되었습니다. 경쟁업체들은 Borgo Panigale 제조업체의 의견에 반하여 이 부문을 제한하려고 추진하고 있습니다. MotoGP 제조업체 간의 긴장 연말까지 MotoGP, Honda, Yamaha, Ducati, Aprilia 및 KTM 제조업체는 […]