在说明了衬套的结构（这里是第一部分）之后，我特别关注在产生不合适的润滑条件时在这种类型的润滑联轴器中发生的关键事件。 或者操作条件、作用力和旋转速度非常高，并且无法预先预见到衬套的尺寸。 这种事件或故障称为：气蚀。 套管的重要性 总的来说，根据我作为具有高平均活塞速度（高于 24 m / sec 和最高 27 m / sec）的赛车发动机的设计师的经验，其操作中最精密和关键的衬套是曲柄销的衬套。或者干脆叫连杆轴承（装在大端轴承，英文big end bearing）。 为确保连杆轴承在所有操作条件下持续润滑，启动、最小 RPM（发动机转数）和最大 RPM，油泵输送压力必须高于提供的负载损失的总和（理解为压力）引擎。 离心力 除了这些损失之外，还必须考虑到离心力作为重要的压降，特别是在高 RPM 时，因此在高平均活塞速度时。 事实上，当通过主轴颈的直径向连杆供油时，由于克服了它沿曲轴销内的通道作用在油上的离心力。 即使所讨论的压力被评估为正值，也总是需要考虑诸如油道的 Ra、钻孔中存在的加工缺陷、主轴承及其圆周通道相对于轴上的孔和所有可能导致工作间隙恶化的热条件，在工作温度下肯定会增加。 流体中子 此外，在计算模拟中，油被认为是牛顿流体，不可压缩，具有均匀的结构，没有金属磨损残留物造成的杂质，称为“碎片”。 此外，燃烧残留物（例如未燃烧的气体）、未燃烧汽油的百分比和任何水基残留物的存在会大大降低油的润滑特性。 即使气泡的存在也会导致相关联轴器中油的密度局部下降，从而恶化油道中的边界条件，当计算沿套管宽度完整且规则时，我们估计这种边界条件。…