狂热的

从电视上看到的比赛到现在两轮世界中的基本角色。 米莱娜·科纳 她一开始是一名车迷，但当 MotoGP 比赛来到离她家不远的德国时，她的生活发生了变化。 使她成为她工作的所有团队中的基本人物的第一步。 凭借专业精神和恰到好处的“冷酷”，有时会变成“Rotty”，这是动画片“海蒂”中专横的管家Rottermeier的缩影。 但绝不以消极的方式。 “即使是车手也欣赏并理解成长需要什么” 科尔纳指出。 他现在是 Fantic 的支点，有很多项目要开发。 在 EICMA 之际，我们有机会了解他的故事，这是我们的采访。 你的故事从哪里开始？ 基本上来自一个与赛车无关的家庭。 我的父亲，我的叔叔和我的兄弟只能骑摩托车上路，我的祖母在 50 年代和 60 年代曾经骑过边车。 在我小的时候，我父亲开始告诉我看比赛并告诉他谁赢了，因为他没有时间。 然后我开始关注它们，因为我喜欢它们，直到 98 年他们推出了 MotoGP 德国大奖赛：Sachsenring 距离我家 20 公里，我和祖父母一起去了那里。 当时，由于赛道的结构、机械师、车手，每个人都必须经过一个球迷也可以到达的区域。 我很幸运：我和一些人交了朋友，我参加了其他比赛，然后我开始在酒店业工作。 围场的第一步。 有趣的是，我最早为之工作的人之一是 Stefano Bedon，在那四五年里，他给了我越来越多的责任。 从一个简单的服务生到在巡回赛上接待客人，然后让我有机会在家也能照顾客人，准备其他的东西，慢慢成长。 然后我转任车队协调员，因此我还负责后勤、新闻发布和车手采访。 从 2012 年到 2016 年，我去了 MotoGP 的 Yamaha Tech3，然后从 2017 年到 2021 年，我在 Forward 的 […]

有人称他为“沙漠之狮”，有人称他为“传奇”，有人称他为“不锈”，但没有一个词可以表达佛朗哥·皮科的伟大。 来自维琴察的车手曾经是所有达喀尔球迷的偶像。 他的功绩超越了体育成就。 他从 1985 年开始参加“Great Raid”，在他 67 岁生日前夕，他正在为他的第 29 届达喀尔做准备。 Franco Picco 向我们讲述了他的故事。 Franco Picco，让我们从它的起点说起。 怎么开始的？ “我是一名越野车手，我赢得了意大利冠军，我参加了国际大奖赛和各种国际比赛。 我是一名雅马哈意大利车手，他们告诉我，我在坚硬的地形上很强壮，但在北欧的沙地上却太差了。 在意大利，我没有机会在沙滩上训练，他们在 1985 年把我送到了巴黎-达喀尔，只是为了参加越野摩托车比赛。 没有人认为交叉骑手可以在沙漠中快速行驶，而是我登上了领奖台。 在那一刻，我的越野生涯结束了。 雅马哈告诉我，他给了我自行车，但不是越野摩托车，而是巴黎-达喀尔的特定自行车。 我离开了十字架，成为了一名突袭专家”。 你心中的达喀尔是哪一个？ “很难选择。 如果我只看排名，自然会说我在 1988 年和 1989 年的两个版本中总体排名第二，但事实并非如此。 那两次我失望地回家，因为在我内心我没有征服第二名，但我输掉了达喀尔。 在非洲的达喀尔之后，我们去南美比赛，在情感层面上，这是令人难以置信的，因为公众的喜爱。 许多人认识我，即使是因为我在十字架上的过去，他们向我表达了他们的爱意。 然后我们搬到了沙特阿拉伯，那是另一个世界。 2021 年，我在没有帮助的情况下参加了该类别的达喀尔，这也是一次难忘的冒险。 最后一个，Fantic 很漂亮”。 它经历了三个达喀尔时代。 在路径之外，它发生了怎样的变化？ “实际上，只有名称保持不变。 以前我们用地图，指南针，我们寻找轨道，而现在我们使用他们在最后一刻给我们的电子路书，它非常精确，也非常偏离滑雪道。 然后自行车，仪器发生了变化，安全性大大提高。 在非洲的第一个达喀尔之后，我们去了南美洲，那些版本是最困难的，因为那里是夏天，我们从平原上的酷热到高地上的冰。 现在我们在沙特阿拉伯比赛，我们确实在沙漠中，有点像在非洲，但在一个超现代的背景下：现在我们在石油之地“. 今天它仍然非常快速和有竞争力。 你能告诉我们你的秘密吗？ “如果我必须参加越野摩托车或速度赛，我当然无法取得成绩，但达喀尔有点像马拉松：你需要知道如何衡量自己的力量，并且需要大量的经验。 对我来说重要的是继续前进，尽量不要跌倒或尽可能少地跌倒。 也许我的秘密之一也是语言知识。 我会说英语、法语、西班牙语和一点阿拉伯语，在这类比赛中非常有用。 另外，我总是有新的目标和动力”。 […]