吉村 SERT Motul

最近几个月，我们广泛讨论了 Yoshimura SERT 在耐力世界锦标赛中与铃木的冒险延续。 正如之前报道的那样，专业的女王团队也将在 2023 年的 FIM EWC 开始时与 Yoshimura 一起参加（尽管工厂退出赛车运动）来自铃木汽车公司的支持。 但还有更多。 新的 SERT，现在是“萨尔特耐力车队”（带 S，从 2020 年底开始，不再表示“铃木“) 拓宽了其体育和商业视野。 变得越来越独立。 自己插入 事实上，从长远来看，SERT 想要将自己确立为一个不依赖于任何制造商，但可以依靠自己的力量生存的结构。 总之，通过找到适当的自筹资金方式，保证赛车的未来，最后但并非最不重要的是，为其 6 名员工（以及大约 30 名合作者/志愿者）工作。 如果到 2023 年所有这一切都不是问题，那么考虑到 2024 年 GSX-R 的使用寿命已经结束，纸上计划已经变得复杂。 但勒芒车队已经为“后”奠定了基础。 是的，拯救未来 FIM EWC 的 2023 年体育项目再次成为可能，这要归功于 Yoshimura（2021 年的合作伙伴，几乎为整个预算提供资金）、历史赞助商和铃木法国的介入。 对于 2024 年，一切都将被定义，但“法拉利 dell’Endurance”已经领先于时代。 成为一个“准备者”，在某种意义上，她自己也是一个“建设者”。 赛特工厂车间 事实上，在 2022 年期间，由 Damien Saulnier […]

现在正式宣布：Yoshimura 和 SERT 之间的联姻也将在 FIM EWC 耐力世界锦标赛的 2023 赛季继续，始终使用铃木 GSX-R 1000。这对我们的读者来说并不是什么新鲜事，正如我们在 7 月 14 日预期的那样，连同宣布脱离接触“工厂” 来自铃木的赛车。 一个项目在接下来的几个月里正式化，以至于在 10 月 24 日（这里是文章）我们确定了今天要宣布的内容。 耐力摩托车比赛的好消息，最后但并非最不重要的是，再次确认铃木将继续生活在赛车中…… YOSHIMURA SERT E SUZUKI AVANTI NELL’ENDURANCE 没错，因为该公告重申，至少在耐力赛中，铃木是“非退休”。 的确，正如Yohei Kato（Pop Yoshimura的侄子，现任车队总监）和Damien Saulnier（车队经理）所表达的那样，铃木汽车公司将保证支持和祝福这个项目。 基本上，什么都不会改变。 矛盾的是，母公司甚至会通过铃木法国做出更高的贡献。 12号 唯一有效的变化将涉及比赛号码。 失去#1，Yoshimura 的 GSX-R 1000 SERT Motul 将与#12 比赛。 吉村从 1980 年到现在的标志性数字，进一步证实了谁在团队中“指挥”。 2023 年耐力赛的驱动力 Yoshimura SERT 发布的新闻稿完全重申了之前的预期，但没有宣布将与 Gixxer #12 […]

两周前在瓦伦西亚，铃木凭借 Alex Rins 的激动人心的胜利离开了 MotoGP。 顶级 GSX-RR 的最新篇章，但实际上并非来自 Hamamatsu 摩托车之家。 尽管有这些计划和公告，但大 S 明年实际上仍会继续运行。 具体来说，在FIM EWC世界耐力锦标赛中，与刚刚结束的赛季相比变化不大。 SERT 和 Yoshimura 之间的合作伙伴关系将以相同的颜色、车手和组织结构图继续这一承诺，最重要的是始终使用 GSX-R 1000。 RITIRO 铃木工厂，马萨诸塞州…… 最近几个月，我们已经详细讨论了铃木以“工厂”形式脱离耐力世界锦标赛的情况。 5 月 4 日，我们预料到了这种可能性，并在几个月后得到证实。 然而，在 7 月 14 日，有传言称尽管母公司已经离开，但仍有可能继续进行，以至于 24 小时后 SERT 和 Yoshimura 通过新闻稿（如图所示）证实了我们的轻率行为。 改变不改变 近几个月来，抛开在 Bol d’Or 上经过一个多小时的比赛后使用 KO 引擎经历的苦涩结局不谈，Yoshimura SERT 之家已经形成了合适的条件，可以继续与铃木一起在 FIM EWC 中做出承诺。 事实上，在 2021 年至 2022 […]