利维乌斯·苏波

本田继承铃木车队的一部分，在MotoGP世界锦标赛上重新振作起来。 Alex Rins、Joan Mir、Ken Kawauchi、Toshifumi Fukae。 很多事情都围绕着 HRC 委托他提供技术指导的工程师 Ken，在过去七年中，他将 GSX-RR 改造成能够赢得比赛和世界冠军的摩托车。 Repsol Honda 团队的新主管以其在传递信息和车手反馈方面充当车库和工厂之间的纽带的能力以及对底盘构造的丰富知识而闻名。 铃木的Suppo e Kawauchi 前金翼车队领队、2022年铃木车队经理利维奥·苏波在上届世锦赛期间亲身测试了川内的能力。 “每次练习和每场比赛后，所有车队技术人员都必须向他发送报告 – 他告诉 Motogp.com -。 他主持了所有的技术会议，所以 Ken 非常擅长收集信息并将其反馈给公司“。 对于近年来发现自己难以以与欧洲制造商相同的速度开发 MotoGP 原型的日本品牌而言，这并非易事。 “他们必须有相同的愿景，并且电路中的人信任工厂中的人，反之亦然。 如果他们的想法不一致，那对自行车的发展来说就是一场灾难“。 正确的方向 本田的新技术总监已经证明了自己的价值，带领 Joan Mir 赢得了 2020 年 MotoGP 冠军。此外，正如 Livio Suppo 解释的那样，“他有一个伟大的性格” 而这种品质对于在技术上协调本田水准的团队是必要的。 “我认为同理心在这类工作中非常重要，因为赛道上的工程师和工厂里的工程师不可能始终拥有相同的愿景。 赛道上的人可能会错过工厂里的人理解的东西，反之亦然“。 Ken Kawauchi 来到本田不会导致 RC-V 套件的革命，而是给齿轮上油，这样每个人都可以朝着同一个方向前进。 然而，结果仍然是一个问号。 “我说相同的方向而不是正确的方向，因为有很大的不同。 只有大家朝着同一个方向努力，才知道方向对不对“。 […]

在 MotoGP 季前赛测试开始前不到一个月，我们将不会再在雪邦赛道上看到铃木车队的身影。 在上赛季 Livio Suppo 担任车队经理后，车队从 6 人增加到 5 人。 皮埃蒙特主教练在休假几年后决定重返围场，发挥关键作用，这是一次嘲讽。 但在他签约几个月后，滨松之家就泄露了他即将告别的消息。 大多数技术人员、机械师和员工将分散在其他 MotoGP 车队中，其中一些人无法找到出路。 本田的镜子和冲洗单独 在与本田进行了数周的紧张谈判后，琼·米尔和亚历克斯·林斯率先签下了一份新合同。 RC213V 继续保持其历史魅力，尽管它在结果方面经历了困难时刻：Joan 将与 Marc Marquez 一起加入工厂团队，Alex 不得不同意转会到卫星团队，但有正式待遇。 但是，铃木内部有很多工人需要重新找工作。 这不是一项容易的事业，Livio Suppo 完全致力于这项事业，就像一位真正的船长，从不放弃他的船。 知道在瓦伦西亚之后一切都会消失在回忆的相册中，结束 MotoGP 赛季并不容易。 然而，每个人都光荣地完成了最后的旅程，Alex Rins 在过去的三场比赛中送出了两场历史性的胜利。 工程师分散在整个 MotoGP 围场 两位铃木车手试图将团队成员带到各自的新车队中，但这是不可能的。 有些人不得不转移到其他海岸，比如马努卡索，他签下了阿普里利亚，今年将成为小牛维纳莱斯的技术主管。 Alex Rins 很想带他去 LCR Honda，但 Lucio Cecchinello 的车库里满是装甲。 另外三名机械师将与 Cazeaux 一起抵达艾普瑞利亚。 Frankie Carchedi 将把他多年的经验带到 Gresini […]

铃木 Ecstar 车队进入倒计时，这将是 MotoGP 在高层决定退役前的最后三场比赛。 从明年开始，Top Class 锦标赛将只统计四家制造商，并在起跑线上减少两辆自行车（从 24 辆到 22 辆）。 不会有像 Livio Suppo 这样深度的管理人物，他在告别本田四年后重返围场。 对于皮埃蒙特人来说，这是一次近乎嘲讽的回归，他在 11 月的瓦伦西亚比赛后被迫重返个人职业项目。 他也值得称赞，因为他实现了在泰国大奖赛之际将达尼洛·佩鲁奇带回世界锦标赛的浪漫梦想。 Suppo和铃木永恒的记忆 带领车队进入这个MotoGP赛季实属不易，或许没有人能以如此高尚而有尊严的方式做到。 团队经理立即着手为他的手下寻找工作机会。 Frankie Carchedi 和 Manu Cazeaux 分别与 Di Giannantonio 在 Gresini Racing 和下一届世界锦标赛的 Vinales 在艾普瑞利亚进行比赛，这对 Frankie Carchedi 和 Manu Cazeaux 来说很容易。 对于 Livio Suppo 来说，他仍然记得一项以显着的谦逊和奉献精神完成的超现实主义事业。 “我很幸运，在卡塔尔的第一场比赛中，我找到了一支很棒的车队，他们都非常好，他们让我立刻有宾至如归的感觉。 一个让你感觉良好的团队 – 继承Davide Brivio职位的意大利经理解释-. 可惜明年没有了“。 结束学分的 MotoGP […]

在 MotoGP 围场久违之后，Livio Suppo 接受了铃木的提议，担任车队经理。 即便是像皮埃蒙特这样经验丰富的主帅，也绝对不会想到滨松家会做出这样的决定。 现在，他渴望再次留在这种环境中，也许是与一个与试图进入世界锦标赛顶层的年轻车手有关的项目。 Livio Suppo 和未来的项目 鉴于数十年的经验，Livio Suppo 无疑是一位可能会吸引许多人的经理。 “我也纳闷。 在我离开这个环境四年后，我意识到我喜欢它，我很好，这是我的世界……发生了什么事，我们有一些非常漂亮的想法，所以为什么不找一些司机呢？我手的需要 – 铃木车队经理说-。 如果我找到一个可以相信的司机，我不会介意的。 如果我能帮助 Mattia Pasini 再创一年，我会非常高兴 （笑话，编辑）. 我很尊重他，也许就这样开始吧……“。 以 MotoGP 为目标的骑手的基本特征是什么？ “人才是车手绝对不能错过的第一件事。 这些年来，我明白第二个有用的元素是智力，性格，这会产生疯狂的变化。 我们见过才华横溢的车手，他们的职业生涯低于他们的潜力，因为他们可能缺乏做出正确选择的智慧。 或者知道当事情不顺利时如何质疑自己，而不是总是把责任归咎于自行车和团队“。 Pernat经理理想 完美的管理者模型？ 当然是 Enea Bastianini 的经理 Carlo Pernat 和围场中的标志性人物 Tony Arbolino。 “Carlo Pernat 在书中写了很多关于我的谎言，但他受到爱戴，因为他现在是围场中的一个机构。 他很擅长当经理，我们多年没有联系，他又成为我在卡塔尔最好的朋友 （骑，ndr）。 他擅长让人们相信铃木对 Enea 感兴趣，因此在与杜卡迪的谈判中表现得更强大“。 年轻人对 MotoGP 的崛起 Livio Suppo […]