全日本スーパーバイク

中須賀全日本出場不可、ナイツアウト

Pure GP RaceApril 1, 2023NouvellesKatsuyuki Nakasuga, 全日本スーパーバイク

」の季節エコーターンバイオ燃料 ETS Racing Fuels の規制により、持続可能で 100% 再生可能な燃料が通常のスクリプトを尊重して開かれます。 JSB1000トップクラスチャンピオン11回の中須賀克行は、モビリティリゾートもてぎでの第1レースでシーンを独占。ヤマハ・ファクトリー・レーシング・チームR1にまたがる対戦相手に割引を与えず、土曜のレースで疑いの余地のない成功を収めました。オカモトポールしかし、かつてのツインリンクで過ごした朝は、直接の競争相手に希望を与えたように見えた. 公式予選では、若きチームメイトの岡本勇樹が1分47秒338でポールポジションを獲得。具体的には、ライジングサンのモーターサイクルの王様に対してわずか 41,000 分の 1 でした。レースではまったく異なるストーリーレース 1 は、過去 30 年間の全日本の流れを反映したものでした。戻ってきた水野亮（Teetotal Honda Dream SI Racing）が消灯時にホールショットを確保できる位置にいた場合、わずか数コーナーで中須賀が操作を指揮しました。その瞬間から、彼は他のすべての人、特に岡本自身に対して心強いアドバンテージを築き、巧みに管理しました。連勝ネルオールジャパンこのように、中須賀克行はヤマハファクトリーレーシングチームとの勝利で日本のスーパーバイクの 2023 を開始し、さらにチームはさらに 1-2 を獲得します。最後になりましたが、鈴鹿8耐で4回優勝した彼は、2020年11月から無敗を維持し、過去24回のレースで24回（！）の連勝を達成しました。表彰台を目指して全日本に挑戦唯一の衝撃は、さまざまな紆余曲折のある表彰台の3番目のステップの対立から来ました。まずは前述の水野亮選手が原因不明のテクニカルトラブルにより7周目にリタイア。その後まもなく、レジェンド伊藤真一のアステモホンダドリーム SI レーシングボックスで、佐久本浩介のパフォーマンスは崩壊し、5 番目の最終順位を超えることはありませんでした。こうして名越徹平（HARC-PRO Honda）と元スズキMotoGPテスターの津田拓也が3位争いを繰り広げた。彼はGSX-R 1000を浜松ファクトリーから直送し、AutoRace Ube Racingのチーム旗の下に並べた。 . […]

日本のサミュエル・カヴァリエリ「そう、はじまる！天気もいいし、楽しみです」

Pure GP RaceMarch 29, 2023Nouvelles全日本スーパーバイク, 開ける

もてぎはもうレースウィークエンド。明日木曜日から、サミュエル・カヴァリエリ選手が全日本スーパーバイク第1戦に出場します。エミリア出身のライダーは、たたらチームのアプリリアで今シーズンの最初のレースにワイルドカードとして参加します。「メイド・イン・イタリー」の神話が残る日本で、その存在は大きな好奇心をそそります。日本人ドライバー自身が、イタリアをモータースポーツの本場と見ている。それはおそらく文化の問題であり、オートバイのビジョンの問題です。違いは常により魅力的です。 Samuele Cavalieri は、この経験を素晴らしい冒険として生きており、豊富な経験を豊かにするために重要です。 “とても忙しいです – サミュエル・カヴァリエリをコルセディモトに伝える – トラックに乗るのが待ちきれません。明日、木曜日、最初のリハーサルから始めます。 4 日間ずっと天気が良さそうで、最高の状態で仕事をすることが非常に重要です。残念ながら、先週のテストでは雨が降ったので、バイクとブリヂストンタイヤで適切なフィーリングを得る必要があります。チームは懸命に取り組んでおり、この素晴らしい機会を与えてくれたアプリリアに改めて感謝します。」もちろんサミュエルは主役を狙っているが、予想は非常に難しい。彼は実質的にストックバージョンでアプリリアと競争し、他のライダーは本物のスーパーバイクに乗ることができます。さらに、全日本には公式のタイヤやより多くの性能を発揮するタイヤを使用しているチームがあることを考えると、タイヤの問題があります (こちらを参照)。しかし、サミュエル・カバリエリはイタリアのスーパーバイクで最高の才能を持っている選手の 1 人であり、日本でもその実力を証明できることは間違いありません。「How I Designed My Dream」マジシャンのエイドリアン・ニューウェイの伝記が Amazon で入手可能

バイオ燃料を搭載したスーパーバイクが鈴鹿記録に迫る

Pure GP RaceMarch 7, 2023Nouvelles全日本スーパーバイク

MotoGP は 2024 年のエコロジカルなブレークスルーを自信を持って期待できます.よく知られているように、来年は少なくとも 40% のバイオ燃料が導入される予定です. これはすべて、2027 年から期待される 100% 持続可能な燃料への移行を見越したものです。紙の上では、この移行はさまざまな懸念を引き起こしていますが、日本で起こっていることを考えると、それほど多くの問題は発生しないはずです。レギュレーションで想定されている 100% バイオ燃料の採用により、タイムはそれほど影響を受けなかった、全日本スーパーバイクの最初のテストを目撃してください。何よりも鈴鹿のような完全なトラックで。全日本スーパーバイクのエコターニングポイント実際、日出ずる国では、時代は先を行っていました。世界初のチャンピオンシップである今年の全日本スーパーバイク (JSB1000) では、レースのすべてのバイクが ETS Racing Fuels が提供する Renewablaze NIHON R100 バイオ燃料で走行します。まさに 100% 持続可能で再生可能なガソリンです。正当な当初の懸念の後、この問題に関する保証は、日本のフェダーモト自体 (MFJ) からのものでしたが、それだけではありませんでした。このバイオ燃料は、関係するメーカー、特にヤマハ、ホンダ、カワサキ、スズキと継続的に協力して開発されます。説得力のあるスーパーバイクでの最初のテストここ数週間で、チームとメーカーは最初のプライベートテストを実施し、昨日鈴鹿で記録された最初の公開走行に備えました。良いニュースは、11 回の JSB1000 チャンピオンと記録保持者である中須賀克行 (Yamaha Factory Racing Team) がすでに猛烈な速さでタイムを縮めたことです。彼の 2’05″976 のタイムは、長島哲太が設定した 2022 年鈴鹿 8 耐のポールレコード (2’04″934 ) から […]