最后佛朗哥·莫比德利！ 阿根廷大奖赛可能是这位罗马车手的起点，自从加入雅马哈 MotoGP 官方车队以来，他一直在苦苦挣扎。 在 Termas de Rio Hondo 再次重见光明，在短跑和正赛中均获得第四名。 他的周末比队友 Fabio Quartararo 的周末要好得多，后者在最近几年明显击败了他。 弗兰基需要这些表现和这些结果，极大地增强了对未来的信心。 现在轮到他证明南美洲发生的事情不是“偶然的”，而是一个真正的转折点。 他必须有连续性，证明他仍然是2020年凭借马来西亚国家石油公司卫星队的2019年M1成为MotoGP副冠军的车手。 MotoGP Argentina，Morbidelli 很高兴，但脚踏实地 Morbidelli 无疑对能够度过如此愉快的周末感到满意，但与此同时他也不想太兴奋：“我真的很开心 – 他告诉 Sky Sport MotoGP – 但我们必须等待下一场比赛。 奥斯汀是一条完全不同的赛道。…

卢卡·马里尼 (Luca Marini) 结束了在波尔蒂芒 (Portimao) 的糟糕周末，并在 Termas de Rio Hondo 开始了一个很好的周末。 从起跑线上的第七格开始，他在冲刺赛中获得第三名。 只有千分之 805 将他与 KTM 的获胜者 Brad Binder 分开。 Mooney VR46车队车手表现出色，将在明天的长跑中再创佳绩。 他不应该有足够的速度来获得顶级位置，但他会尽可能多地争取。 在上周日的葡萄牙训练营之后，得分至关重要。 MotoGP Argentina，Luca Marini 对 Sprint 的评论…

Franco Morbidelli 的 Yamaha M1 仍然存在问题。 但寒假和最新的技术发展并没有改变自2021年MotoGP赛季以来一直持续的艰难局面，车手和制造商最近几个月都在努力，一方面在骑行风格上，另一方面在自行车的潜力，但自去年以来波尔蒂芒没有任何变化。 在第 17 名开始后，在比赛和冲刺中获得第 14 名（最后一名）。 雅马哈阿尔比维奥 队友 Fabio Quartararo 成绩不佳，在终点线上排名第八，落后获胜者 8 英寸，但 Franco Morbidelli 与 Pecco Bagnaia 的差距为 27 英寸。 足以招致葡萄牙大奖赛后法国冠军的非议。 “我们太远了，我的队友不在那里真正做这项工作“。 这位意大利裔巴西车手很难摆脱这种恶性循环，尽管他甚至在与瓦伦蒂诺·罗西…

佛朗哥·莫比德利 (Franco Morbidelli) 占据的雅马哈包厢角落里没有什么新鲜事。 从第 17 位起步，这位意大利裔巴西车手在 MotoGP 冲刺赛中尽量不冒太多风险，在第一圈后他夺回了两个位置。 他在中间跑了 12 圈，然后上升到第 13 位，然后被 Alex Rins 的本田赛车超越。 他以第 14 名完赛，与冠军 Pecco Bagnaia 有 17 英寸的差距。 对雅马哈车库的失望 Franco Morbidelli 的艰难时刻仍在继续，他仍然无法驾驶这台 Yamaha…

很难说 Fabio Quartararo 在波尔蒂芒的第一场 MotoGP 比赛中会渴望什么。 在测试的最后一天取得了相当大的进步，但对雅马哈做出预测很复杂。 我们必须等待葡萄牙的第一次免费练习才能获得灵感。 杜卡迪无疑是要击败的自行车，而且有更多拥有 Desmosedici 的车手有可能领先法国人完成比赛，而不仅仅是来自工厂车队的 Bagnaia-Bastianini 二人组。 别忘了艾普瑞利亚。 M1在直线速度方面得到了改进，并且应该在上次测试中进行了正确的空气动力学调整。 能够使新轮胎在排位赛和短跑比赛中发挥良好的作用也很重要。 MotoGP，Quartararo 迫不及待想在波尔蒂芒比赛 Quartararo 是 2021 年和 2022 年在波尔蒂芒的冠军，他对 2023 年 MotoGP 日历上的第一场大奖赛感到非常兴奋：“终于要开始了，迫不及待了。 两周前的测试以阳性结束，让我们充满信心地面对这个周末。 我们对周五的工作有一个想法，以便为周六的第一场冲刺比赛做准备。…

Franco Morbidelli 在过去两年中没有经常出现在积分榜的上半区。 他上一次登上 MotoGP 领奖台是在 2021 年 5 月，当时他在西班牙大奖赛上获得第三名。 上个赛季很沉闷，在测试中没有表现出色。 当然，季前赛并没有得分，在很多情况下它制造了虚惊，但是莫比德利在雅马哈的表现并不好：这是事实。 波尔蒂芒第二天的测试结果在某些方面反映了 2022 年，杜卡迪占据主导地位，法比奥夸塔拉罗仍然设法保持领先，雅马哈和弗兰基遗憾地落后。 “我们收集了很多数据，现在我们将对其进行分析—— Franco Morbidelli对在场的记者说 – 在这两天里，我们试图找到节奏和速度。 团队付出了很多努力。 有一些改进，特别是从空气动力学的角度来看，还有一些有趣的事情。 我们以该领域的更多知识参加了测试。 有些解决方案我喜欢，有些我不喜欢。 显然，我将与最能说服我的人比赛，而且选择非常明确。 Fabio Quartararo 和我分享我们的印象，但仍然很容易理解什么是更好的，什么是更坏的”。 比2022好吗？ “是的，就知识和技术包而言，情况比去年好。…

它仍然是来自季前赛 MotoGP 测试的双面雅马哈。 Fabio Quartararo 在波尔蒂芒的综合排名中排名第 3，距离最佳时间有十分之三的延迟，Franco Morbidelli 排名第 19，差距为 1 秒。 车队经理 Massimo Meregalli 向这位意大利裔巴西车手发出警告，但寻找替代者并不容易。 “Franky”在雪邦完成了瓦伦西亚测试第 14、20 名，在波尔蒂芒完成了第 19 名。 他似乎还远未找到适合 Yamaha YZR-M1 的感觉，尽管进行了 2023 年的更新，他仍无法适应自己的骑行风格。但这只让他在等级中上升了两个位置，然后对他一贯的平静表示满意. “我们尝试了很多东西，这就是测试的目的，所以我很高兴。 分析我们收集到的数据并为比赛周末做出正确的选择非常重要“。 莫比德利与雅马哈的合同…

在雪邦举行的为期三天的 MotoGP 测试中，出现了双面雅马哈。 YZR-M1 在最高速度方面肯定有所提升，接近 Ducatis 触及的极限。 但是，当 Fabio Quartararo 和 Franco Morbidelli 尝试用软圈进行计时时，他们的圈速比 Luca Marini 慢了一秒。 随着新轮胎和油箱几乎空了，雅马哈带来了一些问题，这些问题有望在下一次在波尔蒂芒的测试中得到解决。 雅马哈维修站的排位赛问题 马来西亚的雨中断了 MotoGP 车手的工作，Iwata 制造商无法尝试任何其他时间攻击并完成路线图。 Fabio 和 Franco 不仅要检查两种发动机规格，还要检查不同的车架、摇臂和空气动力学配置。 但未能设定良好的单圈时间可能会成为一场噩梦，因为下赛季排位赛将变得更加重要。 事实上，他们将在“冲刺”和周日比赛中决定起跑位置。 “我觉得每年我们在排位赛中都落后很多”，Quartararo…

在经历了灾难性的 2022 年之后，佛朗哥·莫比德利 (Franco Morbidelli) 重新充电，并以极大的热情参加了预定在雪邦举行的 MotoGP 测试。 他非常想用新的雅马哈 M1 来验证自己的竞争力。 他以总成绩第20名的成绩结束了这三天，但这个成绩并不能体现其真正的价值。 事实上，在马来西亚，岩田聪的自行车在计时赛中很吃力。 Fabio Quartararo 本人仅签下了综合积分榜上的第 17 名最佳成绩。 就比赛节奏而言，情况要好得多。 然而，为了排位赛和冲刺赛，Monster Energy Yamaha 车队必须帮助其车手提高速度。 MotoGP，雪邦测试：Morbidelli担心时间攻击 在雪邦测试结束时，莫比德利盘点了这三天：“我们尝试了很多东西。 引擎更好，我对此很满意。 该团队做得很好，我们对所有内容进行了彻底的测试和分析。 这很好，但也有一个巨大的负面影响：时间攻击“。 像 Quartararo…

MotoGP 在雪邦进行的第一圈测试后，数据显示，与 2022 年相比，新的雅马哈发动机向前迈进了一步。最高时速达到了 334.3 公里/小时，或仅落后于 Marco Bezzecchi 和 Ducatis 的每小时一公里。 Pecco Bagnaia，比 Enea Bastianini 的 Desmosedici 每小时少两公里。 对于 Franco Morbidelli 来说是个好消息，他将这个季前赛作为一个决定性赛季的摇篮，他必须在这个赛季中展示他的性格和复仇的渴望。 莫比德利的关键一年 新款雅马哈 M1 也进行了空气动力学方面的改动。 第一天发生了一些小变化，进气幅度增加了，可能是新发动机在试车试验中取得了不错的成绩，但需要更多的空气来冷却。 根据我们在前几天看到的 Cal Crutchlow…

在这个新的 MotoGP 赛季前夕，雅马哈并没有在好水域航行。 在瓦伦西亚的最后一次测试中，YZR-M1 的问题似乎仍未解决，首先是 Fabio Quartararo 和 Franco Morbidelli 强烈要求的过剩功率。 但听到 Massimo Meregalli 的话，解开的结已经找到并解开了。 Iwata 的工程师努力改进 2022 自行车，并在去年冬天结束时不得不改装 2021 发动机以解决可靠性问题。 在雪邦，他们将不得不向车手给出具体的答案，在世界锦标赛中，赛道上将首次只有两辆 YZR-M1。 M1的最高速度 传统上，雅马哈在极速方面从来都不出众，但过弯却成了它的强项。 2022年他无法保持这一技术记录，这也要归功于一项在这方面取得长足进步的比赛。 由于底盘、打孔装置和空气动力学的发展，采用 V4 发动机的 MotoGP…

新的 MotoGP 格式无疑是自正式发布以来讨论最多的话题之一。 这也是为明年的 MotoGP 开场舞的制造商 Yamaha 的演示中涉及的主题之一。 顶级赛事中的许多人表示，他们对排位赛后周六的第二场比赛感到困惑。 Superbike 中已经发生的事情，周日的 Superpole Race 恢复了比赛距离的差异。 一个有 21 场比赛的日历因此在 2023 年变成了 42 场，三个音叉之家的高层管理人员和车手是如何看待它的？ 最艰难最长的一年 “好问题” 是林贾维斯在演讲中的第一反应。 然后重申 “这将是 MotoGP 世界锦标赛有史以来最艰难、最长的一年。 我们必须参加 21…